看板 car作者 hiphoprover (浪浪洛夫)標題 [新聞] ID.3 電動車只能做半套:福斯軟體部門負時間 Thu Jul 16 11:01:19 2020
原文連結:
https://bit.ly/30tFkWD
原文內容:
ID.3 電動車只能做半套:福斯軟體部門負責人遭撤換下台
這個消息有點諷刺,不久前才大張旗鼓宣傳 VW OS 軟體平台大戰略的主事者,現在已經
下台。原因很簡單,ID.3 電動車軟體出包至今無法解決,災情連連的第八代 Golf 也算
在他頭上。
海外媒體近日陸續報導,執掌福斯 Car Software 軟體部門的最高主管 Christian
Senger 已經離職,同時也不再是福斯集團核心品牌董事會成員。
Senger 所打造的 VW OS 軟體平台是規畫用在未來所有的福斯新車之上,部門有著非常遠
大的擴張計畫,今年底前要從 500 人擴大到 5,000 人,到了 2025 年則會超過萬人規模
。
五千人團隊全力打造,福斯 VW.OS 電動車作業系統開發內幕揭密
(原文網址:
https://bit.ly/2CBE8be)
福斯宣布 ID.3 九月上市交車!首批軟體功能尚未完備,將給予早鳥車主額外補償
(原文網址:
https://bit.ly/2DEJnHA)
不過,福斯寄予厚望的 ID.3 電動車軟體始終搞不定,燃油車系列的 Golf 第八代也有許
多問題,在諸多利空因素逼使下,負責人 Senger 只得下台一鞠躬。
福斯拒絕對此事件做評論,也沒有透露任何 Car Software 部門與 VW OS 進展。
關於 Senger 的下台有許多傳言,一說是內部鬥爭,他所代表的 Herbert Diess 派系陸
續失勢,近期都有許多人馬被拔階,他所倡導的軟體大戰略 (包括很花錢的超級擴編) 在
福斯內部也一直有反對聲音。
另外一個說法,是前奧迪高層與資深車界人士 Peter Mertens 日前對福斯的公開批評。
Mertens 表示,福斯過去在軟體開發領域不斷浪費大筆資金去尋找外包資源,想透過買現
成的方案來取代自研;短視省錢做事,最後全弄巧成拙,直到 2020 年都還只能勉強追上
2012 年特斯拉就做出來的車子。
根據 Mertens 的說法,福斯策略一片混亂,超晚起步的軟體優先計畫只會浪費更多資源
和金錢。
福斯電動車再陷軟體開發惡夢:工程師每日疲於除錯、歸咎倉促開發導致
(原文網址:
https://bit.ly/3euyIMB)
軟體出包:二萬台做好的 VW ID.3 閒置在停車場苦等更新
(原文網址:
https://bit.ly/2Wq2A6p)
目前不清楚 Senger 是福斯改革的助力或阻力,但無論原因為何,福斯軟體出包是擺在檯
面上的事實,一直承諾「如期交車」的 ID.3 最終只能以不完全體的姿態問世。任務失敗
,這就是他無法擺脫的責任。
這起人事異動的另一個涵意,就是福斯可能也是許多傳統車廠的縮影:決策搖擺不定、內
部鬥爭嚴重,在變革的同時又與既有的利益圈不斷衝突,最終導致的結果就是原地空轉而
遲遲無法見到成效。
心得/說明:(30字以上)
從去年信誓旦旦說今年七月準時交車
到年初說軟體一直出包,但堅持會準時交車
現在軟體部門負責人換人,軟體功能年底前補上
本來氣勢很強的福斯再次把牌打爛了...
想到賽道狂人的劇情
老車廠在保守、創新之間的內鬥問題
總是造成車廠營運方向無法順利往前的原因
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推 mingdao: 反觀美國福特 好像動作快很多1F 07/16 11:06
推 bcs: 一流資工都去美國了4F 07/16 11:12
→ leaveleft: 福斯把軟體部門設在聖荷西,挖角兼招人,新手包18萬,senior包28萬...快速幫你解決問題...沒臉拉下來設在美國吧...6F 07/16 11:21
推 hanchueh: 這就是為什麼特斯拉軟體不會被追過的原因9F 07/16 11:22
推 somedayborn: 軟體工程的專業度很高,是靠經驗跟技術累積下來的,不是花錢請很多人就可以解決11F 07/16 11:26
→ lay10521: 只要確保OTA功能正常就可以先交車吧14F 07/16 11:35
推 g8785: 特斯拉領先幅度也太大 0.019F 07/16 12:29
推 coolscott: OTA那有那麼簡單,光OTA到一半當機了、斷電時,要怎麼處理都很複雜20F 07/16 12:37
→ DYE: 這要雙系統 一個做更新 另一個正常工作
假如新更新的出問題 可以回到原本的系統正常使用
再重作更新的動作
我想也不算太複雜的事22F 07/16 12:39
推 streit: 概念不複雜,但就是做不到。26F 07/16 12:46
推 benedict76: ota蘋果三星都有可能出包了何況是沒啥軟體經驗的廠商。28F 07/16 12:52
→ DYE: 新的安卓就有了30F 07/16 12:53
推 benedict76: ota server要很強不知道福斯後端如何,不過感覺前段就搞不定的樣子。31F 07/16 12:57
推 bill97385: 軟體就是看似簡單的功能,背後都有複雜的處理,才簡單33F 07/16 12:58
→ DYE: 我也有三台VAG的車 常做行進間重啟ECU的動作 就是清零
也不會熄火 也都正常運作34F 07/16 12:59
推 benedict76: 樓上你清ecu只是重設預設值,跟現在複雜軟體運作不太36F 07/16 13:01
→ DYE: 我推測 已經是有雙工的結構在裡面37F 07/16 13:01
→ benedict76: 一樣。
像蘋果新ios功能愈多bug也愈多愈難抓跟處理。38F 07/16 13:01
→ hiphoprover: 之前聽過朋友做產品時遇到要更新韌體,結果卡在容量不足,新韌體存進去無法解壓縮,這些都是遇到才會想到怎麼處理的。主系統做 OTA 更新是很複雜的事情40F 07/16 13:07
→ DYE: 像前面幾篇說的BYD的漢 用華為的鴻蒙OS
不過不知道這OS實際管到哪裡 可能只有娛樂部分或整台車?
以後這些以前做電子業的或是資訊的會越來越多做車用的43F 07/16 13:11
推 Aukid: 最慘的就是大多車載OS跟硬體沒有整合 中控螢幕設定跟實體按鍵設定會有衝突 例如冷氣 座椅設定 透過中控台跟實體記憶紐設定好的配置很容易有衝突 感覺就是兩個部門各做各的48F 07/16 14:28
→ ewings: 學特斯拉一樣叫客戶denug不就好了53F 07/16 14:49
→ DYE: 方向盤掉下來的時候不知道誰在笑54F 07/16 14:49
推 hanchueh: 如果開到一半掉下來應該也是特斯拉最能保護人55F 07/16 15:05
推 joiedevivre: 車廠們不如好好合作 弄出一台方向盤不會掉軟體又強的車出來給我們買57F 07/16 15:35
→ hiphoprover: 不要這樣說~ 車本體已經好了~ 還沒開智慧而已 XD60F 07/16 17:31
噓 soyghcg: 87%會跟手機os一樣 形成幾大聯盟
前面廝殺整合期各種包不意外 或者說車廠(手機廠)認清現實找個有實力的平台長期合作61F 07/16 17:33
推 uom: 特斯拉是方向盤掉下來,福斯則是沒裝腦子XD64F 07/16 17:49
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