看板 car
作者
標題 [問題] 一些油電車的問題想請教一下
時間 Tue Jul 20 21:51:23 2021
作者
標題 [問題] 一些油電車的問題想請教一下
時間 Tue Jul 20 21:51:23 2021
耶~ 各位車版的前輩們大家好
小弟因為最近想換油電車~
所以想先上來問幾個問題做做功課
油電車的行駛情況下 , 想請問他在多少公里數的會使用電還是使用油?
是各家車廠都不同嗎? 還是有統一的限速這樣?
那限速上是可以做變更的嗎?
打個比方好了 , 如果說在時速50KM的情況下是吃電的~ 那這個上限可以調整到60或者70KM嗎?
那要是今天在市區裡行駛
一樣以50KM時速行駛的情況下
時速來回在50KM上下行駛 , 他系統上切換會不會很容易有問題?
像是一會兒吃油一會兒吃電...來回跳會不會讓很容易讓電腦秀斗這樣
主要是對這兩點很納悶 , 不知是否有些大大可以解惑?
感謝各位指教
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.203.240 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1WzjJT9- (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1626789085.A.27E.html
推 : 沒那麼笨1F 07/20 21:53
推 : altis油電猛2F 07/20 21:54
→ : 不是用速度在分的，你的問題完全不存在。3F 07/20 21:54
推 : 豐田油電車都發展二三十年了，也沒啥大問題4F 07/20 21:57
→ : 油電車1997年就上市了，跳來跳去不是問題5F 07/20 21:57
推 : 去試駕一次就知道了，不是用速度區分的6F 07/20 21:58
推 : 你可以去租一台油電車開看看！
開過就會知道你的這些問題都不存在！7F 07/20 21:59
開過就會知道你的這些問題都不存在！7F 07/20 21:59
推 : 大多依照油門深度，但大電池電量也會有些微影響9F 07/20 22:00
推 : 第一次租iRent就找台prius c來開10F 07/20 22:02
推 : 你問那台車比較快11F 07/20 22:04
推 : 會不會是在問48V輕油電？12F 07/20 22:06
推 : ECVT設計原理可以去看一下13F 07/20 22:08
推 : 用出力轉換 而不是用時速轉換14F 07/20 22:13
推 : 電腦都會挑花生了，要用油要用電會很難嗎？15F 07/20 22:13
推 : 依照目前需要多少出力去調整的16F 07/20 22:13
推 : 時速100還是可以純電跑,跑不遠而已
下坡如果防止過充...電池78~9%以上就強制啟動引擎了群組有油電車跑超過80萬KM了......應該沒那麼容易壞17F 07/20 22:19
下坡如果防止過充...電池78~9%以上就強制啟動引擎了群組有油電車跑超過80萬KM了......應該沒那麼容易壞17F 07/20 22:19
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/BTkmTxm.jpg)
→ : 你的黃金右腳,路況,大電池電力,輪框大小 會決定油耗21F 07/20 22:23
→ : 不是速度分的 且電池沒你想的大22F 07/20 22:24
推 : 根據當下輸出功率和負載條件決定引擎、馬達或兩者同時輸出23F 07/20 22:24
→ ILoveKMT …
→ : 我是覺得22~25度C天候的油耗最好,65~75km/h最省油26F 07/20 22:24
推 : 不是用時速來分 概括來說 以油充電 以電省油27F 07/20 22:26
→ : 油電切換超頻繁 不會壞的 沒那麼笨28F 07/20 22:26
→ : 我覺得有上下坡起伏的路段..比只開市區還省.....29F 07/20 22:26
→ : 開久你就能用踏板控制了，但你就當一般車開就好不30F 07/20 22:29
推 : 在日本有開過Suzuki Bendit的油電 會便宜不是沒原因31F 07/20 22:29
→ : 要自尋煩惱32F 07/20 22:30
推 : toyota油電跟速度沒啥關係，高速公路遇到下坡時速1033F 07/20 22:31
→ : 因為不能純電行駛.我猜進台灣的SWIFT也是,所以便宜34F 07/20 22:31
→ : 0也有可能純電在跑，要看中控螢幕的能量條比較準，過某條線就會油電混合輸出。35F 07/20 22:31
→ : 因為下坡幾乎不燒油，所以更省37F 07/20 22:31
推 : 幹嘛不直接買Model 338F 07/20 22:34
推 : 樓上爆預算要出錢嗎39F 07/20 22:35
推 : MODEL 3 可以加錢 買 波夏 泰肯 有電 又有MARK40F 07/20 22:37
噓 : 你的前提就錯了 油電車是一個統稱 但各品牌的油電邏輯都不一樣 運作方式也略有不同 自己爬文去比較快不然就乖乖買vios就好41F 07/20 22:47
噓 : 試駕就知44F 07/20 22:53
推 : 目前油電混合系統做最好的就日本豐田 你這篇擔心的東東完全不會出現在他們家車上 但其他家油電的確有依時速作轉換依據的例子 所以先確定是哪牌的再說45F 07/20 23:25
推 : 去IRent租一台PC開一天就知道了48F 07/20 23:37
推 : 如果要買建議上Lexus 我家剛好兩台油電一台rain4
一台es 8年車的es油電順暢度屌打新rain449F 07/20 23:39
一台es 8年車的es油電順暢度屌打新rain449F 07/20 23:39
推 : 油電的引擎與電池馬達轉換影響行駛的舒適度 開看
看才知道51F 07/20 23:51
看才知道51F 07/20 23:51
推 : 其實不用想太多 我一開始會很計較 後面都自然踩根本差不了多少 不用開的這麼累53F 07/20 23:53
推 : 每一種油電都不同 你指的時速轉換應該是油電camry正常的油電通常看你踩的深度而轉換動力55F 07/21 00:01
→ : 油電開高速公路，一樣很省，平均至少也有2357F 07/21 00:09
→ : 以豐田的油電經驗來講，除非電不夠不然主要還是取決於你的右腳
一樣的時速，根據你踩的深淺可能是純電/純油/油電混合58F 07/21 00:14
一樣的時速，根據你踩的深淺可能是純電/純油/油電混合58F 07/21 00:14
推 : 油門鬆開就純電了XD62F 07/21 00:19
→ ZismorethanB …
→ : 古時杞國有個人，擔心天會塌下來，因而寢食難安64F 07/21 01:05
推 : 不用管這麼多就讓電腦去控制就好..你能控制的情境不多, 把他當成是一台油門用踩的機車就好，沒力摧下去就對了, 剩下的給電腦處理不用理他65F 07/21 01:39
推 : 油電一律推歪L或T，其他都假油電
補充 我說的是48V那種爛油電68F 07/21 02:27
補充 我說的是48V那種爛油電68F 07/21 02:27
推 : Altis Hybrid經驗，根據你的mode還有油門深度來決定是 油/電/油電同時 。 已經做到同軸輸出，無縫切換不要上坡普通mode也可以時速100純電維持速度或緩降70F 07/21 02:37
→ : 去租irent73F 07/21 07:03
→ : 你這不叫做功課好嗎74F 07/21 07:42
推 : 豐田油電控制ICE啟動我記得取決於電池電量百分比、油門、負載。詳細理論可以去搜關鍵字” Toyota Hybrid System” “THS” 在SAE有不少資料75F 07/21 09:22
噓 : 說油電只有T或歪L是不是很無知啊？明明還有現代ioniq跟kona78F 07/21 09:42
推 : 油電我只服 T牌 真的猛80F 07/21 10:18
推 : 48V其實取向不同，我是傾向於他不是真正的油電啦
但是他主要用途除了環保外，還有彌補turbo lag
Volvo B世代的車開起來48V起步是很有感的
但是跟傳統油電省油好修的取向不同就是了
另外身為PC前車主 PC其實行路質感是很舒服的 即使他只是油電裡面入門中的入門81F 07/21 10:24
但是他主要用途除了環保外，還有彌補turbo lag
Volvo B世代的車開起來48V起步是很有感的
但是跟傳統油電省油好修的取向不同就是了
另外身為PC前車主 PC其實行路質感是很舒服的 即使他只是油電裡面入門中的入門81F 07/21 10:24
推 : lexus油電切換幾乎無感 toyota CC切換明顯87F 07/21 10:53
噓 : 你應該先爬文88F 07/21 11:46
--
--
(oinmrr.): [問題] 一些油電車的問題想請教一下 - Car板