看板 car作者 z1976 (z1976是，靠，好像在開小)標題 [問題] Eyesight與其他ACC的可信度時間 Sun Jan 24 18:08:43 2021
我的車是SUBARU Eyesight車款
昨天開國三南下，因為車多就開啟eyesight跟車，遇到前方突然堵車，我的車緊急煞車的
狀況
當時前方車速已有放緩跡象，以我的駕駛經驗已經認為該預防性煞車，但eyesight減速沒
有我預期的早，我想說它可能只是較晚煞車，就沒有介入，結果等前方突然煞停時才啟動
緊急煞車，當時全車都傻眼了
這樣我覺得這套系統不能全然交給它，它在平緩車流中能運作的很自然，但在有可能緊急
煞車的情況下的預防措施不夠 （通常我們人類除了看前方，也會根據左右車流來評估）
，至少駕駛者仍應保持警覺，把它當作減底負擔的設備就好
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.70.206 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1W3KSjbG (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1611482925.A.950.html
→ sammy98: 特斯啦ならできますよ1F 01/24 18:13
推 thai772: 以我6萬的經驗來說，配合著路況指示，如果前方開始塞車，就會將主控權拿回來，不然車速落差大，容易這樣，畢竟他是靠立體鏡頭的，不是雷達，本來就有距2F 01/24 18:16
推 ka2: eye sight 只有鏡頭 沒有雷達 也許判斷失誤率比較5F 01/24 18:19
→ thai772: 離的限制，你可以把跟車的駕駛模式改成eco6F 01/24 18:19
→ thai772: 會比較和緩一些，但也是要到鏡頭距離範圍內才會動作8F 01/24 18:20
→ poco0960: 目前跟車到停的，前方沒動的狀態煞車距離都很抖9F 01/24 18:21
→ thai772: 手冊我沒翻，我認為偵測極限大概100-150公尺吧
150公尺才發現速度差，當然煞的很急，人很早就介入了，習慣就好，他只是輔助，必須跟駕駛相輔相成10F 01/24 18:22
有貼，而且業務幫我貼的，所以我才覺得沒問題
推 psdcgb: 尼桑有一個超視距技術可以看到你前前台車的動向 遇到你說的狀況應該會比較好15F 01/24 18:31
我覺得加入旁邊車道來參考更好，但這一定很難做
推 attraction: 看到前方有車流 預先拉開車格 確認減速作動 給自己留介入空間和時間17F 01/24 18:40
推 seed77788: 如果知道前面有塞車，可以拉開跟車距離再降低設定車速，看這樣會不會順一點19F 01/24 18:42
→ masala: 「這樣我覺得這套系統不能全然交給它」，從來就是不可以全然交給它，別用生命安全去印證手冊上的提示字眼23F 01/24 18:55
→ cayalst: 我Levorg沒你這問題欸 前方車速慢系統就自己慢慢減不會急煞欸 我是習慣用兩格距離 不管有無塞車 但只交車那時測試系統 之後都是自己踩 還是多少會怕26F 01/24 18:58
→ cayalst: 而且這些本來就輔助 沒人說可以全然交給它30F 01/24 18:58
推 ht5201: eyesight 好像有三段還四段靈敏度可調，前後跟車距離調整可能也有影響到舒適感31F 01/24 19:00
推 csct927: 我也覺得介入的有點慢，比自己平常安全距離還短才煞車，但是都有煞住。除非塞車才會讓車距設定在一格，平常都設定在兩格。
即使開了eyesight，通常都是自己先踩煞車。33F 01/24 19:07
推 Katyfans: 不是特斯拉的acc你敢用？37F 01/24 19:09
推 tmjrich: 為什麼還會有人相信這些輔助駕駛，現在開國道真的要38F 01/24 19:10
推 rifinah: 埃塞說明書是說60公里內可以自動煞停歐，比這個高或前方沒車都建議自己來39F 01/24 19:10
→ rifinah: 哀桑x好像才是提升到八十 但台灣沒進口42F 01/24 19:11
推 kuliao: 前放突然煞停，結果當然acc就突然煞停阿43F 01/24 19:13
→ nicktony: Eyesight算很好了 有些車大概會直接撞上去...45F 01/24 19:19
推 cccon1ine: 我覺得如果能偵測前3台車動態 會更像真人判斷46F 01/24 19:19
推 dayjay: VAG這個方面蠻強的49F 01/24 19:27
推 gg0079: 那是忽有緊急狀況你反應不夠它幫你煞 不是全交給他50F 01/24 19:27
推 bcs: acc 煞車比腳踩更有力，拉開跟車距離即可51F 01/24 19:32
推 cyora: eyesight 是可以調整程度的52F 01/24 19:43
推 lssh11026: 車距調四格 模式調comfortable 悠哉開55F 01/24 19:49
我覺得可能是當時車速快又突然堵車，當意識到有這個可能性時還是人類介入較好，但至
少它還是有啟動AEB緊急煞車啦
推 joiedevivre: 開特斯拉沒這問題 直接整台給你撞進去
特粉整天誤導別人可以全然交給車 相信的下場是什麼相信有在關注的人都看很多了57F 01/24 19:57
推 tintin246: 我設定一台車距，有次是我還慢慢踩煞車，eyesight 直接煞停，雨大的時候會失效，前方有牆壁或是路障都會有提示音，個人覺得很好用60F 01/24 20:02
→ wumdbmax: 舒適模式很棒，到急煞恐怕AEB警示聲都作動響起了吧63F 01/24 20:04
→ hb0922: 日系車的輔助駕駛本來就不怎麼樣啊......這不是大家都知道的嗎？64F 01/24 20:07
→ Merkle: 你車距是設很近嗎？ 再說這個本來就是輔助 你自己有可以提前煞啊66F 01/24 20:14
推 chenshing: level2本來就只是駕駛輔助系統
特斯拉也是lecel2,只是一堆人以為特是level470F 01/24 21:15
推 wisdom: ACC本來就只是輔助。我也遇過兩次ACC 反應慢半拍，到後面才開始急煞的狀況。目前歸納的狀況大概是，譬如設定110，目前時速90跟著前車，前前車離稍微遠一點，前車突然切出車道，這時我離原本的前前車（現在變前車了）距離蠻遠的，ACC就會開始加速到目標速度（110），這時如果前車繼續減速，就很有可能ACC會以持續加速的狀態快速拉近距離，然後拉到很近還不煞車我第一次經驗聽到AEB警告時就自己踩煞車了。第二次腳放在煞車踏板上撐到最後一刻它終於煞了，這次AEB只有警告沒有介入煞車，是靠ACC煞車減速下來（ACC煞車跟AEB煞車很好分辨）。總之ACC只是輔助，駕駛還是要自己顧。72F 01/24 21:17
推 sorkayi: 沒問題 反而 rav4 比較會這樣85F 01/24 21:44
推 mygoodness: 我Xv沒有這個問題 作動都超順 不會不舒服86F 01/24 22:19
推 techih: 應該是前方雖然踩剎車但是踩很輕，所以你車沒有減速，等到他真的重踩的時候你就會跟著急煞
認真的說特斯拉會偵測隔壁車流能提前反應，但實際上你的車也是能反應只是比較急一點。我並不覺得這樣就不安全。88F 01/24 22:57
→ pttSouthjin: 隔熱紙/天候情況?跟車距離我都調中間段,我18xv沒貼隔熱紙,反而做動比我另一台20式skoda的平穩
鏡頭常常前方紅煞車燈就有偵測到93F 01/24 23:00
推 jkreg: 看你設定的速度在多少，既然塞車建議是降低到30-45之間，不然再加速就太高了96F 01/24 23:04
推 boss0405: 塞車的時候eyesight速度設低一點98F 01/24 23:08
推 justblackJ: 時速100到0大多都是40公尺左右，這還是直接重踩煞車的數字，加上人反應時間其實安全距離抓50公尺算合理，但非常多人跟車遠遠低於這數字，雖然前車也不是直接停住可能覺得2、30公尺就夠，但前方若跟車過近導致急煞或是撞上，漣漪效應到自己30公尺已經是沒什麼餘裕了99F 01/24 23:47
推 lee28119: 之前外國媒體測試自動煞停幾乎沒有百分之百過關的還是靠自己比較實在105F 01/25 03:07
→ marxOO: 過渡階段的問題，L2當L4以上在用，可以換買L3的A8過渡時期駕駛應注意未注意的情況會很多107F 01/25 09:37
推 meles: VOLVO的ACC沒有這個問題，電腦對前方車速的判斷比人眼還要靈敏。比較需要注意的是旁邊車輛的鬼切109F 01/25 10:46
噓 HeroFun: 紅明顯 eyesight靈敏度五段可調 可以翻一下手冊
推回來111F 01/25 11:11
※ 編輯: z1976 (39.9.233.144 臺灣), 01/25/2021 11:38:23
推 roberio: 所有的主動安全科技，都是「輔助」
用來幫助你的駕駛用
是給你增加便利與安全，但不是讓你完全依賴的
請保持良好的駕駛習慣，你的視線不能離開前方
真的緊急有狀況的時候煞車還是要踩
不是本來就這樣嗎？113F 01/25 11:55
推 JER2725: 「輔助」駕駛，當然命是自己掌控的119F 01/25 16:12
推 CPQ: 如果前車是跟很緊不讓別人插那種的很會急加速急剎120F 01/25 16:40
--