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作者 wondtty (好冷)
標題 [問題] 純電車售價應該要比油車低嗎?
時間 Wed Feb 17 01:49:32 2021


先不論特斯拉,
以一般傳統車廠而言,
若同時有油車與電車,
那電車應該會比油車的成本低嗎?

例如:
Benz 的 C300 油車, 與 C 系列等級的電車,
應該會少掉那些機械式的引擎,
管路等等成本吧?

車殼或是內裝,
當作大部分可以共用.

還是, 到時候這些車廠推出的電車,
反而會比同樣式的油車貴?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.124.184 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1WB0Mkvm (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1613497774.A.E70.html
推 date065748: 馬達跟電池也有一定的價格啊1F 02/17 01:53
→ brianandy: 電池馬達不用錢？2F 02/17 01:53
→ akizut: 新產品是不用研發成本嗎3F 02/17 02:12
推 air1007: 成本不知道但是門檻低是真的，所以一堆品牌要進駐電動車市場4F 02/17 02:28
推 mitgreat: 而且純電還少了變速箱6F 02/17 02:58
推 hg32658: C目前有出電車嗎不都48v 不過我是覺得特斯拉因該降價啦7F 02/17 03:22
推 Dcpp2015: 大電池比較貴吧？怎麼可能比較便宜。9F 02/17 03:24
推 leaveleft: 硬體就電池馬達成本高，軟體錢也堆不少，傳統車廠優勢在於除了電池馬達軟體要重新研發外，其它零組件不用再找供應商幾乎都跟油車重複，所以傳統車廠的電動車應該要便宜一點才對10F 02/17 04:06
推 emj7077: 對於車廠來說少了引擎或是變速箱這些東西，是給自己節省成本的，不是給消費者省錢的14F 02/17 04:35
噓 amou1030: 沒錢就不要肖想電動車了
能開電動車誰不要，問題是新產品當然要好好賺滿
競爭力不夠再來降價16F 02/17 06:55
→ a9564208: Taycan就定位來說有比較便宜沒錯19F 02/17 06:59
→ TRYING: 廠商賣的從來就不是成本 而是利潤 不然國組車怎麼這麼貴20F 02/17 07:21
噓 TaiwanNeko: 去查查性能和特斯拉一樣的油車賣多少錢吧22F 02/17 07:31
推 smallwenwen: 當每一家車廠都有 Model 3 等同車款的話，就會很便宜了23F 02/17 08:10
→ b18902040: 我覺得你適合買台高爾夫球車25F 02/17 08:21
推 syterol: 不會寫電池管理軟體就堆電池阿，出一台單馬達後驅250匹搭100kWh電池披C咖殼，續航要跑輸model3都很難26F 02/17 08:21
推 hungtp0706: 其實到市場成熟時應該會比油車便宜吧28F 02/17 08:55
推 peter080808: 成本低不一定 但少了內燃機和變速箱 很好入門29F 02/17 08:58
推 lightwing0: 現階段就是貨物稅有差 電車相較起來應該比較便宜30F 02/17 09:01
推 XXPLUS: 主要是幾百公斤的長效型大電流電池讓成本卡在那邊31F 02/17 09:16
推 m82: 電池很貴，現在1度電成本要130鎂左右
配個75kwh的電池成本就要快一萬鎂32F 02/17 09:37
推 fatjesus: 東西只有越賣越貴34F 02/17 09:40
推 ingmu: 呃 可以先google https://i.imgur.com/BQmhoJr.jpg35F 02/17 09:58
[圖]
推 tbofgpab: 22樓可查續航里程跟特斯拉一樣的油車賣多少錢嗎36F 02/17 09:58
推 wang960615: 現在這些東西還是有生產規模的問題
任何東西都是這樣
剛開始都是開高價讓口袋飽的去體驗
要平價的電動車 過幾年挑到你想吐都有37F 02/17 09:58
→ garth: 重點在廠商願意把研發成本攤多少下去，預計賣多少台要回本，單純製造成本貴在電池馬達41F 02/17 10:02
→ ingmu: 電動車成本本來就比燃油車高 怎麼一堆人在帶風向?https://bit.ly/3bgWSua43F 02/17 10:03
Why are EVs more expensive? Is it really just the battery costs?
[圖]
The disparity in price between ICE and EV cars lies in battery, supply chains and economies of scale. But a price fall is imminent, and the Kodak mome ...

 
噓 Killercat: 先生，電池跟馬達是不用錢逆？電池還特別貴咧....45F 02/17 10:06
推 maniaque: 電池老化屆齡回收應該比較有價吧...46F 02/17 10:22
推 mepe1018: 現在電動車還不夠好，還有些缺點待改，期待下面幾代會更棒
如果雙B也能出電動車會讓人期待，感覺比較高檔47F 02/17 10:33
→ Brioni: 門檻低的市場會像手機一樣，車市現在像iphone 3g那時吧50F 02/17 10:43
推 Richie1105: 電池壽命也還有待認證
驗證52F 02/17 10:44
噓 TaiwanNeko: 先去查性能和特斯拉一樣的油車的續航力吧54F 02/17 11:06
推 diskck: 技術上來說還沒到這麼純熟 所以比較貴 等到3-5年後價格就不同了55F 02/17 11:11
推 siegfriedlin: 等小米也出的時候就會全面崩盤了57F 02/17 11:21
推 maynard: 售價跟成本無關 能賣1000絕對不會只賣500
只跟消費者買不買單有關58F 02/17 11:27
推 francej: 成本上來講是這樣講沒錯 不過車商為了維持利潤空間通常不會用調低售價的方式來推EV產品
比較可能的做法是售價維持不變(或稍微調高) 但給你一些牛肉 (比如0-100 5秒之類的 因為這不會增加太多成本，且相較於同級油車 也是很有感的牛肉)60F 02/17 11:41
推 CORSA: 是台灣只能看到特斯拉才會有電動車都很貴的錯覺65F 02/17 11:50
→ GLUESTICK: 除非你有便宜的1865066F 02/17 11:51
→ CORSA: 若卅萬打死的五菱mini EV能引進台灣就現出原形了67F 02/17 11:51
→ bill97385: 同樣里程容量的電池很貴68F 02/17 11:55
推 knml: 特斯拉做到2.5萬鎂才能真正普及69F 02/17 11:57
推 Mazda6: 等到2025會是換電車比較好時機70F 02/17 12:35
推 lasma: 新產品也都一堆專利授權，便宜不下來的。71F 02/17 13:30
推 maniaque: 要求政府就針對電動車整車開放進口如何???
不過,大陸雖然新能源車紅火，但好像海外實績沒有?72F 02/17 13:30
推 savageg:  https://i.imgur.com/BY0wXTT.jpg
給你看 Niro 的定價，三款車都有了74F 02/17 15:03
[圖]
→ wisdom: 馬達便宜，貴的是電池。電池降價，車價就有很大空間76F 02/17 17:19
→ m996360: https://i.imgur.com/N2M6g9i.jpg
小電池打完八折之後續航力不足200公里
而常充放的結果是加速電池壽命折損
然後我比較好奇的是，他這電池跟kona EV的相同嗎？因為後者才因為起火被質疑電池品質不良77F 02/17 18:54
[圖]

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