看板 car作者 jacksons (Michael)標題 [新聞] 世界第一款量產自駕 Level 3車輛,Legend時間 Thu Mar 4 21:13:14 2021
原文連結:
https://news.u-car.com.tw/news/article/65211
原文內容:
Honda 今(4)日發表最新
Honda Sensing Elite 智慧安全主動防護,其具有 Level 3 等
級的自駕能力,將會搭載在明日在日本發售的 Honda Legend Hybrid EX 上。
作為首款獲得日本國土交通省認可量產、具有 Level 3 自駕能力的技術 Honda Sensing
Elite,是在 Honda Sensing 基礎之上,新增包含 Traffic Jam Pilot、Hands-off 與
Emergency Stop Assist 等進階駕駛輔助、主動防護功能。
Honda 表示,
這套系統的安全性與可靠性經過約 1 千萬種不同狀態模擬,並且有著超過
130 萬公里的測試里程。並且加入了冗餘系統(又稱備用系統)來確認即使部份部件有問
題,整體運作的安全性仍是無虞的。
Traffic Jam Pilot,塞車時允許你看電視
其中的 Traffic Jam Pilot(交通壅塞導航),乃是基於現行的 Traffic Jam Assist 交通
壅塞輔助機能之上,自駕功能更加完整的配備。對外,其整合車內 3D 高解析度地圖圖資、
GNSS 全球衛星導航系統以及環繞車外的數個鏡頭、感應器偵測環境,來搭配ACC 主動車距
維持巡航等先進駕駛輔助系統;對內,則是透過攝影鏡頭偵測駕駛狀態;系統電腦則依據以
上資訊進行包含認知、預測與決策等高階駕駛行為輔助,處理加減速與轉向,讓駕駛旅程更
舒適。
當車輛啟動 ACC 與 LKAS 進入到特定的塞車環境下,Traffic Jam Pilot 即可啟動,在同
一車道中接管車輛的加減速、轉向,同時偵測車外動態。這套系統允許駕駛在塞車時可以以
中央螢幕觀賞影片或是進行導航操作,降低塞車時的不適與疲累感受。
自駕技術想像的實踐,Hands-off 允許你放手
Honda Sensing Elite 其中的 Hands-off(放手)機能,乃是一般大眾對於 Level 3 自駕
技術最直接想像的實踐。
在環境允許的高速公路上,不僅具有車距維持與車道置中的機能,更導入了換道輔助與超車
輔助;當功能開啟時,駕駛只需打方向燈,系統即會偵測旁側車道環境並進行自動加減速與
變換車道,在超車後前方若有較慢的車輛,系統亦會進行提醒,並輔助切換回原車道。
不要太依賴!警示不回應就停下來
為了不讓駕駛過於依賴 Honda Sensing Elite。Honda 也搭載了 Emergency Stop Assist。
在系統連續提出重掌控制權警示後,若駕駛仍不予理會,車輛將會減速,並且主動切換車道
至路肩停止。
更詳細一點說,就是系統若偵測駕駛持續不予理會警示,包含圖示、愈發大聲的音效,甚至
方向盤與安全帶的震動的時候,系統將會透過閃燈以及主動按喇叭並且減速;若有偵測有路
肩時,車輛將會減速,並且主動切換車道至路肩停止。
搭載 Honda Sensing Elite 的 Honda Legend,在外觀上將會搭載更多的感應器,但因應旗
艦產品定位,Honda 多將其作隱藏式或是與保險桿、水箱護罩同色設計;藍色的定位燈以及
全新的鋁圈造型則是增列的配備項目。而更重要的乃是因應法規而於車尾放置明顯的
Automated Drive 標誌,更是向路上其他車款宣告,這是一款具尖端技術的自駕輔助車款
!
內裝部分,則是將儀表板升級為 12.3 吋全數位彩色液晶顯示,不僅帶來亮眼的視覺效果,
也可以顯示更豐富的駕駛輔助資訊。位於方向盤、中央螢幕上方以及副駕駛座手套向上方的
燈條則是 Honda Sensing Elite 的指示燈,當 Hands-off 機能運作時燈條會亮起,啟動
Traffic Jam Pilot 時顯示藍色;當系統提出警示要求重掌控制時則是顯示閃爍橘色作為
提示。
心得/說明:
根據自動駕駛LEVEL分類,L3比L2又更跨進一大步,系統已經可以對大部分的交通狀況自
動做出適當的判斷和反應,一般情況下雙手可以離開方向盤,除非系統要求駕駛者接管。
不過萬一L3車輛發生事故,責任歸屬怎麼判定可能是一個值得探討的議題。
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