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作者
標題 [新聞] 2021 Suzuki SX4 1.4 GLX市郊試駕！
時間 Thu Mar 11 10:02:39 2021
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標題 [新聞] 2021 Suzuki SX4 1.4 GLX市郊試駕！
時間 Thu Mar 11 10:02:39 2021
原文連結：https://pse.is/3cd2r2
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/s.yimg.com_uu_api_rec3651d487ecbb9cc82b808b93999fd28.jpg)
原文內容：
先前在某一場發表會的會後咱們有跟Suzuki Taiwan的人聊過，他們說有許多人在計畫購
車時，或許首要目標不一定會是Suzuki的車款、但是實際開過之後就會決定下單，儘管市
場占比不算大眾且款式更新也不會是最頻繁，但考量到本質後便總有一群死忠的支持者，
從這個角度來觀察全新2021年式的Suzuki SX4或許就會變得相當有趣。
車時，或許首要目標不一定會是Suzuki的車款、但是實際開過之後就會決定下單，儘管市
場占比不算大眾且款式更新也不會是最頻繁，但考量到本質後便總有一群死忠的支持者，
從這個角度來觀察全新2021年式的Suzuki SX4或許就會變得相當有趣。
為何說有趣呢？自打2017年Suzuki發表2代車型Facelift、並且在台灣正式統一命名為SX4
後（2013年2代發售時、歐規在台命名原為SX4 Crossover），期間在外型上並未作出大規
模的改動或調整，大面積直瀑式水箱護罩以亮眼鍍鉻呈現，兼具耐看、科技感與實用性的
大燈燈組和具有長時間耐用防刮的前保桿設計，雖然走向與強調著兩用性格的Vitara略有
不同，但也因此而讓SX4給人更加適合都會駕乘的感受。
後（2013年2代發售時、歐規在台命名原為SX4 Crossover），期間在外型上並未作出大規
模的改動或調整，大面積直瀑式水箱護罩以亮眼鍍鉻呈現，兼具耐看、科技感與實用性的
大燈燈組和具有長時間耐用防刮的前保桿設計，雖然走向與強調著兩用性格的Vitara略有
不同，但也因此而讓SX4給人更加適合都會駕乘的感受。
僅4米3的車長搭配1米5左右的車高、2米6軸距和17吋輪圈配置，即便位列於在跨界休旅的
範疇、比例上SX4仍相當的穠纖合度並且不顯腫，或許在潮流上和大家所熱愛的「大輪徑
」背道而馳，可一方面雙色切削17吋看著順眼，再者不論是駕駛感受回饋或者後許換胎時
的經濟性都有相當良好的兼具，想挑惕？最多車頂尾端加個運動化尾翼、重現當年參加拉
力賽的風貌，也能有十足強烈的個人風格了吧？
範疇、比例上SX4仍相當的穠纖合度並且不顯腫，或許在潮流上和大家所熱愛的「大輪徑
」背道而馳，可一方面雙色切削17吋看著順眼，再者不論是駕駛感受回饋或者後許換胎時
的經濟性都有相當良好的兼具，想挑惕？最多車頂尾端加個運動化尾翼、重現當年參加拉
力賽的風貌，也能有十足強烈的個人風格了吧？
一切皆以機能性為主的設計在車尾仍舊可見，大面積講求識別度的尾燈、開闊度不俗的車
尾門以及下方同樣重視防刮耐磨的後保桿設計，Suzuki的車或許不見得永遠走在主流風格
上，但重點是買的人、開的人從不會質疑它們的實用性表現，也因此包含原有空間430L、
後排座椅4/6後拓展至875L的置物容積，不論是空間的平整或方正在表現上都相當值得肯
定。
尾門以及下方同樣重視防刮耐磨的後保桿設計，Suzuki的車或許不見得永遠走在主流風格
上，但重點是買的人、開的人從不會質疑它們的實用性表現，也因此包含原有空間430L、
後排座椅4/6後拓展至875L的置物容積，不論是空間的平整或方正在表現上都相當值得肯
定。
考量到成本、耐用性和後續清潔保養的容易度，座椅採用織布材質便是最直接且有效的做
法，包含在膝部或頭頂空間表現SX4也是相當不俗，而儘管椅背並未特別規劃出貝殼狀內
凹的設計，但由於內部海綿的支撐性良好而讓乘坐感也有不錯表現，比較需要注意的是腿
部支撐性會因座椅深度而略受到影響，以及後排座椅並沒有設置獨立空調出風口，也算是
後續值得注意可提升之處。
法，包含在膝部或頭頂空間表現SX4也是相當不俗，而儘管椅背並未特別規劃出貝殼狀內
凹的設計，但由於內部海綿的支撐性良好而讓乘坐感也有不錯表現，比較需要注意的是腿
部支撐性會因座椅深度而略受到影響，以及後排座椅並沒有設置獨立空調出風口，也算是
後續值得注意可提升之處。
2021年式改款最主要的點則集中在駕駛會接觸到的層面，首先是如同20年發布改款的車款
相同，SX4也將中控螢幕升級為原列選配項目的液晶觸控影音系統，偏陽春以及全英文的
介面雖然在使用上較不貼近台灣消費者的習慣，但重點還是會放在加入了Apple CarPlay
與Android Auto連動功能，既然接上手機後就是跟隨自己手機語系設定的介面、又何必在
乎原有系統設定不能調成中文呢？其餘包含主駕駛儀表的雙指針搭配中央行車資訊幕、雙
曲恆溫空調面板或者本身的中控台配置，一切都承襲了過往設定，簡潔、好上手。
相同，SX4也將中控螢幕升級為原列選配項目的液晶觸控影音系統，偏陽春以及全英文的
介面雖然在使用上較不貼近台灣消費者的習慣，但重點還是會放在加入了Apple CarPlay
與Android Auto連動功能，既然接上手機後就是跟隨自己手機語系設定的介面、又何必在
乎原有系統設定不能調成中文呢？其餘包含主駕駛儀表的雙指針搭配中央行車資訊幕、雙
曲恆溫空調面板或者本身的中控台配置，一切都承襲了過往設定，簡潔、好上手。
駕駛感受亦是相當中規中矩的，動力自2017年Facelift之後便從原有1.6升NA引擎改為代
號K14C的1.4升直列四缸Boosterjet渦輪增壓引擎，輸出最大馬力140ps（103kW）
/5,500rpm、最大扭力22.4kgm（220Nm）/1,500-4,000rpm，搭配附方向盤換檔撥片的6速
手自排變速箱，實際駕駛感受相當輕快而直接，傳統6速自排線性的動力曲線與尚屬俐落
的換檔不論是都會通勤或者高快速公路行駛業已能滿足逾八成駕駛的需求，加上從1.6升
NA降至1.4升渦輪後也帶來了動力效率提升，或許這和主流的小排量三缸引擎仍有一段差
距，但四缸引擎行車品質卻也是再好上一階，要咱們說就是各有所長。
手自排變速箱，實際駕駛感受相當輕快而直接，傳統6速自排線性的動力曲線與尚屬俐落
的換檔不論是都會通勤或者高快速公路行駛業已能滿足逾八成駕駛的需求，加上從1.6升
NA降至1.4升渦輪後也帶來了動力效率提升，或許這和主流的小排量三缸引擎仍有一段差
距，但四缸引擎行車品質卻也是再好上一階，要咱們說就是各有所長。
前麥花臣後扭力樑的懸吊配置是一如既往預期，但畢竟是擅長小車的Suzuki所造，不論是
懸吊本身的舒適性、側傾抑制或者是底盤本身的剛性表現，SX4都有著可圈可點的中性回
饋，特別是咱們在試駕過程中刻意行駛一些人孔蓋或者補丁橋接路面，平穩舒適感受在使
用扭力樑的車款當中都已屬優異，若是要追求更好的操控支撐性的話，透過適當的懸吊改
裝升級、SX4依然能有相當不錯的表現（畢竟初代曾作為拉力賽參賽車款），而若是提到
底盤噪音......不如先換個胎如何？
懸吊本身的舒適性、側傾抑制或者是底盤本身的剛性表現，SX4都有著可圈可點的中性回
饋，特別是咱們在試駕過程中刻意行駛一些人孔蓋或者補丁橋接路面，平穩舒適感受在使
用扭力樑的車款當中都已屬優異，若是要追求更好的操控支撐性的話，透過適當的懸吊改
裝升級、SX4依然能有相當不錯的表現（畢竟初代曾作為拉力賽參賽車款），而若是提到
底盤噪音......不如先換個胎如何？
當然選擇2021年式還有個決定性的重點，雖然車價由原本的86.8萬微幅提升至89萬，但考
量到過往選配價2萬元的影音觸控主機，加上新年式新增了ACC主動車距維持定速巡航以及
RBS雷達感知煞車輔助系統，結合原有主被動安全配備與一如過往值得信賴的車體剛性，
沒有過多亮眼的花招主打，Suzuki SX4就是一個在質樸平凡中追求更好安全表現的、作為
中流砥柱的一台典型通勤用Crossover SUV，不信？不妨親自去試駕看看囉。
量到過往選配價2萬元的影音觸控主機，加上新年式新增了ACC主動車距維持定速巡航以及
RBS雷達感知煞車輔助系統，結合原有主被動安全配備與一如過往值得信賴的車體剛性，
沒有過多亮眼的花招主打，Suzuki SX4就是一個在質樸平凡中追求更好安全表現的、作為
中流砥柱的一台典型通勤用Crossover SUV，不信？不妨親自去試駕看看囉。
2021 Suzuki SX4 1.4 GLX 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分
，整體分數為平均值）：
視覺：3.5
“耐看的都會CUV，但2017以後皆維持原貌是個硬傷。”
性能：3.5
“中規中矩的動力配上相對應的底盤設定，不錯。”
空間：4
“後排膝部空間與頭頂空間是個亮點。”
安全：4
“基本車體安全表現已經不錯，21年式新增ACC和RBS後更佳。”
整體：3.75
“平凡卻值得信賴。”
2021 Suzuki SX4 1.4 GLX 基本資料如下：
引擎形式：K14C 1.4升直列四缸汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：140ps（103kW）/5,500rpm
最大扭力：22.4kgm（220Nm）/1,500-4,000rpm
變速系統：6速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：扭力樑
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：16.8km/L
建議售價：NTD 890,000
心得/說明：這個內裝十年不變實在很悲劇啊...而且連Auto Hold跟電子煞車的配備都沒
有，還要賣到這個價格，真的說不過去吧!
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 文章代碼(AID): #1WINf2vF (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1615428162.A.E4F.html
推 : 標準的Suzuki 及格就好1F 03/11 10:11
推 : 賣89萬還沒給盲點 不如買active2F 03/11 10:12
推 : 真的沒競爭力 不如買Focus3F 03/11 10:19
推 : 弱弱的，不如不要出4F 03/11 10:33
推 : 防刮塑料在對的位置 很讚5F 03/11 10:34
推 : 這台感覺就不想打到自家小V，給很摳6F 03/11 10:38
推 : 這台已經講過好幾次了，拿舊系統裝上去還賣這麼貴，擺明把台灣人當盤子....
這台是好車，但是代理商真的是.......7F 03/11 10:40
這台是好車，但是代理商真的是.......7F 03/11 10:40
推 : 金鈴的議價能力很差啊 同樣進口都比別人貴10F 03/11 10:48
→ : 48V+皮椅89萬我就買 不然不考慮11F 03/11 10:53
推 : 喜歡貨車內裝和進口車價格的有福了12F 03/11 11:06
→ : 這台真的lan13F 03/11 11:09
推 : 2021年還給這麼爛的ACC，金鈴把消費者都當白癡？14F 03/11 11:16
推 : 加7萬有rain4，Crv也差不多15F 03/11 11:59
→ : 這種東西要賣89萬，真的沒想賣車16F 03/11 12:17
推 : 科科，比爛就是了17F 03/11 12:24
噓 : 太銹了吧18F 03/11 12:27
推 : 是很好開啦，0-100加速也比馬三快又省油，可惜內裝跟隔音是硬傷19F 03/11 12:37
→ : 油門踩了會動 剎車可在對的時間作動 很夠了21F 03/11 12:42
推 : 大致上符合SX4給人的感受22F 03/11 13:05
推 : 90萬級這種配備還不如考慮stonic23F 03/11 13:44
→ : 靠 韓粉不要再往臉上貼金了啦
韓國車是能跟日本原裝進口比喔24F 03/11 15:06
韓國車是能跟日本原裝進口比喔24F 03/11 15:06
推 : stonic就算了吧26F 03/11 15:47
推 : Stonic 對手是小飄吧27F 03/11 18:35
噓 : 誰跟你說這台是日本原裝進口？
rav4也是日本原裝進口 然後呢？漏水漏電是有多強？舊款vitara跟sx4都有生鏽災情 是在吹啥？
真的快笑死我 看到日系進口車就出現莫名崇拜 XDDD28F 03/11 19:48
rav4也是日本原裝進口 然後呢？漏水漏電是有多強？舊款vitara跟sx4都有生鏽災情 是在吹啥？
真的快笑死我 看到日系進口車就出現莫名崇拜 XDDD28F 03/11 19:48
→ : 這價格不如買active，完全沒競爭力的配備和價格32F 03/11 20:37
→ : 韓粉駕到哦 真的跟3年前一樣凶
真的不是說輸輸去多好啦
而是還沒差到要跟韓國車論高下啦33F 03/11 21:29
真的不是說輸輸去多好啦
而是還沒差到要跟韓國車論高下啦33F 03/11 21:29
推 : https://i.imgur.com/jM3yniA.jpg
車主嘴車也能被扣帽子貼標籤 不然你手冊拿出來阿？事實上新款的輔助配備也沒贏人 只有價格跟馬力贏人 不能嘴喔？
把日本原裝進口的證據拿出來阿 不要被打臉只會貼標籤扣帽子好嗎 有夠丟臉的
沒盲點 acc40啟動30解除 別說車道置中 連乒乓球輔助也沒有 是在吹啥？
開價89萬都不會不好意思喔36F 03/11 21:52
車主嘴車也能被扣帽子貼標籤 不然你手冊拿出來阿？事實上新款的輔助配備也沒贏人 只有價格跟馬力贏人 不能嘴喔？
把日本原裝進口的證據拿出來阿 不要被打臉只會貼標籤扣帽子好嗎 有夠丟臉的
沒盲點 acc40啟動30解除 別說車道置中 連乒乓球輔助也沒有 是在吹啥？
開價89萬都不會不好意思喔36F 03/11 21:52
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/jM3yniAh.jpg)
→ : 不會阿 因為你還是買單阿
口嫌體正直阿
阿不然你去買韓國車 不要都只是說說阿
上面就一篇Stonic心得文 看完記得趕快買阿45F 03/11 22:45
口嫌體正直阿
阿不然你去買韓國車 不要都只是說說阿
上面就一篇Stonic心得文 看完記得趕快買阿45F 03/11 22:45
推 : 怎麼選都不是stonic好嗎.....49F 03/11 22:47
→ : 土耳其爛車 生鏽
有一個搞不清楚哪進口的笑死人50F 03/12 00:04
有一個搞不清楚哪進口的笑死人50F 03/12 00:04
推 : 呃 sx4 vitara的產地是匈牙利吧？樓上故意搞笑？52F 03/12 00:14
推 : 曾經的車主，千萬別被進口歐規騙了，匈牙利那種國家還有這種冷門車系的保修廠，維修光是待料就飽了53F 03/12 01:18
推 : 金鈴不備料還賣車又不給代步，才是最好笑的。從想買到現在完全沒興趣
這水準跟ETC沒2樣，什麼問題都要車主自己解決，用它幹嘛55F 03/12 06:38
這水準跟ETC沒2樣，什麼問題都要車主自己解決，用它幹嘛55F 03/12 06:38
推 : 幹嘛吵這麼兇，這價位擺明不想打到小V啊w59F 03/12 07:59
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