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作者 lion987 (...)
標題 [討論]  休旅車 是否重心越低越好 ?
時間 Thu Apr 22 10:37:41 2021


  突發奇想問一下

休旅車因為設計關係  過彎側傾大

所以就有一個想法

就算再高級的休旅車  cayenne  urus  等等的過彎側傾

都比不上 重心低到不行的 model X

請問有強者車友

不吝可以分享一下  油車與電車  的過彎感受

感恩  ^^

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yasionl: 把引擎裝在底部1F 04/22 10:39
fenderrb: 你知道SUV原本是指有越野功能的車輛嗎?2F 04/22 10:40
YJM1106: 樓下肥宅,整車重心就在他身上3F 04/22 10:41
jazzcai: 標題問休旅車,內文問油車電車,還是樓下你回答吧4F 04/22 10:41
fenderrb: 用台灣超高道路鋪設比例看世界通常會比較狹隘
休旅車在很多國家使用上還是有穿越未鋪設路面需求底盤過低的休旅車就無法穿越未鋪設路面。5F 04/22 10:41
Zodiac10: 應該要問forester車主8F 04/22 10:42
beoneg: 森林人也是有說很晃、會暈會吐、側傾大的9F 04/22 11:10
mmmn52332: 想問一下休旅車裝防傾桿有用嗎???10F 04/22 11:18
j9131993: 有為了城市設計的低趴的休旅車嗎?11F 04/22 11:22
riripon: 低底盤公車?12F 04/22 11:31
inglee: 不知道porsche的PDCC跟VW DCC跟沒選的差異會很大嗎13F 04/22 11:31
godswd: 有用阿 只是側傾改善的幅度每個人感受不同,只能說車高就是原罪,後天怎麼處理都很難讓人滿意14F 04/22 11:33
wisdom: 11F,就跑旅吧。另外的確很多人把SUV跟休旅混為一談SUV是Sport Utility Vehicle ,運動多功能車,多功能指的就是通過非鋪裝道路的能力。運動是指這類車有在一般道路行駛的能力,有一定的運動性。相比完全為了在鋪裝道路使用的轎車,運動性當然沒得比。同時越野能力也不如純種越野車。就是適合主要在城市內使用偶爾會需要面對非鋪裝道路使用的需求。因為要有一定的通過性,較高的底盤離地高是一定要的,這是SUV運動性不如房車的主要原因。SUV不是休旅車,RV是
recreational vehicle,正港的RV是露營車,對岸叫房車,真的拖一間房子在跑的那種。這在台灣非常少見。不知從什麼時候,很多人把SUV 當休旅車。
而SUV隨著發展,現在的SUV越來越偏向城市使用,畢竟馬路越鋪越多,需要越野的場合越來越少,很多人買SUV也只是圖它車子看起來大台,視野好,老人家上下車方便這些優點,真的買來開非鋪裝道路的少之又少,這點看台灣SUV銷售,二驅款至少佔90%以上就知道,台灣人買SUV沒在考慮越野這一個需求的。也因此現在的四驅SUV,四驅系統也越來越偏向增加鋪裝道路的安全性以及運動性,而不是主打越野性能。16F 04/22 11:40
yytseng: VW的DCC相當於保時捷的PASM加4D底盤
保時捷的PDCC還含有加強主動氣壓懸吊PASM,電子防傾桿,後軸轉向,PTV plus 扭力分配系統
選配PDCC全套加上碳陶煞車才是完全體賽道機器
至於晃不晃,從輪胎大小胎壓,懸吊,重心,重量都有關係,不是只看電動車重心低就不晃,重量大過灣可是很難克服慣性,加上懸吊支撐力調整力,整體感受就完全不同。沒開過X上山路,不過比較過S和油車,並沒有比較穩的感覺,電動車在平地高速感覺穩,上山就差很多了,感受上S和賓士CUV差不多,跟性能油車比還是覺得懸吊反應輸一節
另外去試車時建議急踩煞車,開70轉90度,這樣才知道誰好誰壞
越野的話又是另一取向,越野強車越晃,懸吊越長
之前去試乘evoque 開68 開到自己都快暈吐
坐我同學的Jimny 更是桃園市開到交流道就受不了36F 04/22 12:08
sadsituation: 車高就是硬傷,去試乘看看旅行車吧52F 04/22 12:24
JerrySue0086: 降車身有試過嗎?53F 04/22 12:26
missin: 東部越來越多房車在路上擋路了...54F 04/22 12:40
naticom: 電車電池在底部,過彎比較穩55F 04/22 12:40
lavender2214: suv不是休旅車 所以休旅車是什麼?56F 04/22 13:16
maniaque:                               四輪的競戰57F 04/22 13:34
erre: 是不是買到中國製的Toyoda58F 04/22 13:39
chandler0227: 同配置下多電池的一方反而過彎時roll gradient較大電動車彈簧預載要提高,防傾桿也要增加剛性59F 04/22 16:04
joshau: 凱彥的側傾,我覺得還好啊61F 04/22 16:44
nicktony: 跑格新車現在開始有電子防傾桿 應該能減低側傾62F 04/22 16:45
francej: 所謂百改降為先 電動車有電池在正中央壓艙 就先贏了 再加上氣壓懸吊 夠力的輪胎 車身要不四平八穩也難  前幾天新聞上那台可以把貨車撞開自己還穩穩
向前開的Model 3就是最佳例子
Model 3的還只是用很一般的懸吊而已63F 04/22 20:09
yytseng: model3 沒氣壓懸吊吧,而且氣壓懸吊也有分三六九等.68F 04/22 20:17
NEX4036: 坐過G05 X5 還是覺得有點船
當然這是相對於5系列來說69F 04/22 20:40

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