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作者 LoveWin7 (WIN 7再戰10年)
標題 Re: [新聞] 怕電網撐不住，英國打算立法限制電動車
時間 Sat Oct  2 10:33:52 2021

※ 引述《asdhse (10-10-10)》之銘言：
: 原文連結：https://reurl.cc/951oaO
: 原文內容：
: 怕電網撐不住，英國打算立法限制電動車在尖峰用電時段的充電行為
: 對於電動化轉型，歐洲各國多數抱持相當積極面對的態度，英國更可說是棄油轉電的模範
: 生；在設定 2030 年禁售燃油車目標的同時，也持續推行相關補助並強化基礎建設。
: 現在，英國政府未雨綢繆先對大量電動車對城市用電的影響做出計畫，就是打算立法限制
: 電動車家用充電器在用電尖峰時段的充電能力。
: 英國政府大力擁抱電動車，將立法要求新建房屋一律要標配電動車充電設備
: 根據報導，英國交通部長 Grant Shapps 日前宣布要推動一項新的法規，要求從 2022 年
:  5 月 30 日開始安裝的家用和工作場所用的電動車充電器，都必須是有連接到互聯網的
: 「智慧充電器」，而且這些充電器要預設限制功能，必須可以在 08:00-11:00 以及
:  16:00-22:00 等尖峰用電時段，視電網負載而對充電能力進行限制。
: 英國政府擴大充電樁安裝補助：總預算達 20 億元，租屋族、民宿業者、中小企業都受惠
: 若新法規通過之後，家用和工作場所的電動車充電器在一天之內可能會有 9 個小時的功
: 率降低時段，至於設置在高速公路以及路邊等公眾場所的公用充電設備都不在此限，家庭
: 用戶也可以自行手動更改這個限制，因此仍保有一定的充電彈性。
: 由於到了 2030 年時英國預計將有多達 1,400 萬輛的電動車，這項立法的用意，也在於
: 期望電動車主能養成在更省錢的離峰時段充電的習慣，而不是全部車子都擠在尖峰用電時
: 段充電來增加電網負荷。
: 英國這個提案是有其顧慮，但大家也不用惶恐，因為即使十年後的英國有 1400 萬輛電動
: 車，它們也不會同時間都在充電。況且，電動車使用 AC 交流慢充時的消耗電力並不高，
: 台灣最常見的公共充電器功率多為 7kW，在車輛電池電量較多的情況下，還會降到 5KW
: 或更低，電動車使用慢充並不會這麼容易拖垮整個電網。
: 心得/說明：(30字以上)
: 就連英國也怕電網撐不住，所以開始立法限制充電
: 但是台灣政府以及台電好像信心滿滿，認為就算全台換成電動車都沒問題，
: 真的不知道是哪裡來的自信，如果政府不趕快擬訂相關政策
: 當風潮真的來臨，台灣將會有很長的一段電動車陣痛期
: 到時候民眾缺電或是加蓋高污染的電廠，以及噬血新聞抓某族群出來當代罪羔羊
: 都將是最壞的結果，應該是大部分的人都不樂見的


所以豐田社長說的也沒錯

一昧全面發展電動車本來就不是很好的選項


不知道是哪個環保左膠提出為了減碳，全面把汽油車下架改推電動車



油電車明明就是折衷的選項，搞純電動車其實也根本沒有真正的減碳


製作電池難道就不會汙染?? 明明可以有其他手段可以減少碳排放


全面只發展電動車根本不智之舉，到時候全球只會越來越缺電啦


搞不好屆時其他國家的政策又會大轉彎了



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.81.143 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XLyKIwf (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1633142034.A.EA9.html
※ 同主題文章:
[新聞] 怕電網撐不住，英國打算立法限制電動車在尖峰用電時段的充電行為::DDCAR 電動車
10-02 00:05 asdhse.
Re: [新聞] 怕電網撐不住，英國打算立法限制電動車在尖峰用電時段的充電行為
10-02 10:33 LoveWin7.
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 10/02/2021 10:36:29
→ jasonkey123: 環保只是場騙局,2年前電車被捧上天
現在又說電車不環保...1F 10/02 10:40
推 hanchueh: 電車才環保好嗎！限制用離峰電很好啊 省錢又環保3F 10/02 10:43
推 INNBUG: PHEV才是未來趨勢，電車無法克服充電時間就只是過渡產品4F 10/02 10:51
推 ilikewind: 到底有沒有看原文內容啊
就是有這種閱讀障礙只看標題的
記者才會一直下一堆智障的標題
原文說要鼓勵離峰充電 自己解讀英國怕電不夠 既然怕電不夠 推每戶強制設充電樁 跟 2030全面禁止油車幹嘛？ 還是英國政府立法每個都低能？6F 10/02 10:53
推 poeoe: 其實沒有什麼好討論的 電動車是不可逆的世界潮流12F 10/02 11:05
推 INNBUG: PHEV才是，兼具油車、電車的優點，油車是舊時代產品，電動車是過度產品13F 10/02 11:08
推 poeoe: 這件事不用想那麼多 看歐美中政策怎麼走就知道 純電就會是最後的贏家
誰能做到零排放 誰就是最終的贏家15F 10/02 11:10
推 lefthanded: 笑到脫褲...在捧會飛的特什鬼咚咚的...哈哈哈哈哈18F 10/02 11:14
推 hanchueh: PHEV已經被放生了 歐洲研究85%以上都沒在充電
所以根本沒有比一般油電車環保
純電車才是真正能實現環保的車
PHEV 才是過渡期產品 目前世界各地都出現黃金交叉純電車銷量正在追過 PHEV19F 10/02 11:22
推 INNBUG: 環保是一門好生意，但民眾最終會選擇對自己有利的24F 10/02 11:25
→ hanchueh: 對啊 全世界都在選純電車了
PHEV還要保養 開超過35公里還要去加油站
冷氣也不能開過夜會沒電25F 10/02 11:27
推 INNBUG: 原來全世界電車銷量超過油車啦28F 10/02 11:30
→ Glacier319: 買油車的時候反豐田 黑電車的時候推豐田 這很合理29F 10/02 11:39
推 killerbbt: 台灣會選擇便宜do值高的開，選我正解
cp值30F 10/02 11:39
→ DongHao: 4台HV碳排效果等於1台EV，HV電池用量比EV更有效率32F 10/02 11:40
→ hanchueh: 上面這個數據是哪來的
就算發電都用火力 以台灣的火力效率
一台 Model 3 還是贏油電Altis33F 10/02 11:41
推 ian41360: 早點電動車比較實際，PHEV結構太複雜了36F 10/02 11:45
→ haver: 英國常做互相矛盾的政策 看哪邊錯就中止哪邊...37F 10/02 11:52
推 gospursgo21: 油電就是過渡產品不用懷疑38F 10/02 11:56
推 aimlin: 電動車就有錢仔玩具車
真正環保減碳的是柴油跟油電
現在潔淨柴油技術 排污已經非常低
純電車電池連原廠不敢保固太久，基本上電池壞了 車子也就報廢
純電過保就沒二手價
油車只要更換一些耗材，開50萬公里以上很正常39F 10/02 11:56
推 m996360: 還是老話那句，沒錢談什麼環保，環保的前提下，你各位以後買車保證只會比現在貴。電量需求提升，目前發電結構成本肯定比現在高，你各位準備好食衣住行娛樂全面漲價了嗎？46F 10/02 12:00
→ aimlin: 油車排放比燃煤電廠乾淨
所謂乾淨的煤喔………其實煤就很髒很雜的東西
電車要環保只能充綠電，這發電成本一度8元以上
而且太陽光電 水力 風力根本撐不住電網50F 10/02 12:01
推 ptta: 火力發電全開就好了，根本不需要限制尖峰時刻充電54F 10/02 12:04
→ aimlin: 火力感覺只能燒天然氣 這很貴又危險性高55F 10/02 12:05
推 humaisme: 整天靠北電池不環保的低能  都以為吸管插地上就能把石油加進車裡56F 10/02 12:05
推 hmt17: 增加EV的代價是 燒更多煤天然氣煮開水發電 END58F 10/02 12:05
→ aimlin: 燒煤就是空污 全民健康賠進去
落實驗車 老柴油車淘汰 油車就很環保了59F 10/02 12:06
推 shinkiro: 還要離峰，世界怎麼跟得上OO,晚上十點大家都睡覺吧61F 10/02 12:08
推 aimlin: 連ux300e電池才保16萬公里欸62F 10/02 12:09
→ asdhse: 大家的健康就被火力電廠搞沒了63F 10/02 12:13
推 hanchueh: 電池壞了車子怎麼會報廢 換一個電池又能跑20萬公里比新車便宜多了
火力發電效率比油車引擎高多了
同樣的油放在引擎裡給一台油車用
拿去發電廠發電的話可以跑3台Model 3
油車也是年年漲價啊 你以為開油車就不會漲價喔
https://i.imgur.com/LXmyMQR.jpg
板上文章標題都沒在看喔 奧迪豐田油車都漲64F 10/02 12:18
[圖]
推 m996360: 你真的活在框架耶，我說漲價有提到任何車種嗎？就是指全部車啊，環保需求增加觸媒、增加驗證程序，抽本增加就漲價，誰跟你分電車油車，真的是活在框架跳不出來，難怪可以扯出永動車理論72F 10/02 12:25
推 longtimens: 電廠效率一定比油車個體高啊==污染說較少？呵呵76F 10/02 12:33
推 mars0009: 在這裡爭也沒用 看歐盟怎麼做
最終歐盟決定77F 10/02 12:34
推 hanchueh: 正是因為環保成本越來越高才需要換電車
不然油車環保成本更高79F 10/02 12:35
推 longtimens: 歐盟就要走電車不要油車了啊81F 10/02 12:35
噓 leutk: 沒關係啦 總是有人會覺得自己的見解比人家先見大
國的還要厲害82F 10/02 12:40
推 hb0922: 而且台灣8成發電來自火力，期待看到滿街電動車！
 血流成河！84F 10/02 12:41
推 sammy98: 電動車才環保 電動車永動發電世界才有救86F 10/02 12:49
推 hanchueh: 油車市佔率95%比8成火力可怕多了87F 10/02 12:49
推 dcoog7880: 油電還可以用碳中和的燃料 BMW與保時捷正在研發88F 10/02 12:50
推 loat: 豐田是怕動了整個供應鏈吧
整個體系開了那麼多保養廠跟技師 電動化後還需要那麼多嗎？ 而且後續從維修保養的賺頭也會少很多吧89F 10/02 12:51
推 hanchueh: 「潔淨柴油」？笑死，那為什麼需要作弊92F 10/02 12:54
→ d8613518: 就看西門子的電子燃料能不能順利上市囉93F 10/02 13:00
推 YJM1106: 合成燃料呀，單純就是多元路徑 免掉電池的能源載體路線；在能源密度上 飛機用不了電池
還是得想辦法弄一些碳中和、高能量密度的燃料94F 10/02 13:06
推 a94260088: 電網是個很脆弱的產物，插電式電動車註定不是很實用，以其他可儲存燃料發電的燃料電池電動車比較可行。97F 10/02 13:15
推 yusanhu: 把油送到你車子不算？100F 10/02 13:23
→ asdhse: 脆弱的電動汽車實在不是未來的趨勢101F 10/02 13:34
推 hanchueh: 電網是怎樣脆弱
美國的油管被駭一下就產生危機了
怎麼電網都沒被駭102F 10/02 13:49
推 kenness1019: 先解決發電問題吧 綠能電的速度跟的上電動車普及的速度再說105F 10/02 13:52
推 hanchueh: 火力發電也比油車引擎更省能源
先換電車 減少油車引擎浪費火力 才是正解107F 10/02 13:53
推 qaz12wsx45: 某人說的蠻好笑的什麼引擎比發電廠還環保109F 10/02 13:54
推 fismo: 引擎或許沒有電廠效率高，但油電可以讓油利用效率提高很多，未必不是一個期間的解方110F 10/02 14:11
推 rainsilver: 每次都在扯電池不環保
怎麼不說煉油 運送過程112F 10/02 14:28
推 sim3000: HONDA的油電不就是用油發電114F 10/02 14:36
推 hanchueh: 油電跟100%火力發電配電車就是一樣的概念啊
但台灣只有80%是火力 所以電車永遠贏油電20%115F 10/02 14:46
推 longtimens: 歐洲就已經要往純電走了，還油電==117F 10/02 15:14
推 a00080245: 火力還是要細分是燃煤燃油還是燃氣，台灣的發電組合下電車比燃油環保118F 10/02 15:45
噓 ainor: 因為路上太臭了
難不成要幾十年後還整個城市都汽機車臭廢氣120F 10/02 15:58
推 kazami: 電車目前看起來是有錢人在玩的環保 魯蛇如我還是
先繼續開高污染油車 繼續少開冷氣 隨手關燈做環保就好122F 10/02 16:12
推 kissung: 柴油車臭死人了、還談什麼環保XDD125F 10/02 16:41
→ tabrisPTT: 尖峰時段電費*100不就解決了126F 10/02 17:21
推 kazami: 樓上想殺了台灣所有產業嗎 XD127F 10/02 17:31
推 badiverson: 充電不就還是使用火力發電廠的電。 真好笑128F 10/02 18:19
推 hanchueh: 火力廠效率比油車引擎高 汙染集中管理
就算用火力也比油車環保 請賣掉油車
還想加油的請換油電129F 10/02 20:50

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