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作者 VANNN ()
標題 [新聞] 氫燃料王者當之無愧　第二代Toyota Mirai
時間 Fri Oct 15 12:59:14 2021


原文連結：
https://autos.udn.com/autos/story/7826/5813522?list_ch2_indexgold
氫燃料王者當之無愧　第二代Toyota Mirai續航距離更遠還刷新世界紀錄！ | 車壇新訊 | 國際車訊 | 發燒車訊
儘管氫燃料車 (FCEV) 在市面上仍不普及，但日韓有兩家分別致力於氫燃料車開發的車商，在近年來較勁的意味更為明顯，以加一次氫所跑出的最大距離在今年就被破了三次世界紀錄，先是達成887.5公里的Hyu ...

 
原文內容：
氫燃料王者當之無愧　第二代Toyota Mirai續航距離更遠還刷新世界紀錄！
心得/說明：(30字以上)
儘管氫燃料車 (FCEV) 在市面上仍不普及，但日韓有兩家分別致力於氫燃料車開發的車商
，在近年來較勁的意味更為明顯，以加一次氫所跑出的最大距離在今年就被破了三次世界
紀錄，先是達成887.5公里的Hyundai Nexo，再來是五月底寫下破千公里的第二代Toyota
Mirai，最後則是八月底同樣由Mirai寫下氫燃料車的續航世界新紀錄！


第二代Toyota Mirai日前於八月底在美國南加州創下了單趟行駛約1,360公里 (845英里)
的新世界紀錄，期間只有在出發時花了5分鐘將氫氣加滿，刷新自身先前在五月底於巴黎
所締造的續航紀錄，要說Mirai是當今氫燃料之王還真是當之無愧。


金氏紀錄評審員Michael Empric在8月23日至24日兩天見證了Toyota Mirai的燃料箱從未
被打開過，是以加滿的情況完成了這趟「旅程」。駕駛是專業摩托車賽車手Wayne Gerdes
、副駕駛則是Bob Winger，第一天從位在美國加州Gardena的Toyota Technical Center

(TTC) 出發，往南行駛到San Ysidro後，接著沿著太平洋海岸公路向北穿過Santa Monica
與Malibu，最後再回到TTC中心時已經行駛了約761公里 (473英里)。

第二天時則沿著Los Angeles與Orange County間的聖地牙哥高速公路行駛，途中經過了交
通的尖峰時刻，最後再駛回Toyota Technical Center (TTC) 中心，第二天的行程約莫走
了599公里 (372英里)，當然，這兩天的行駛過程完全未再加過任何一次氫氣，全程都在
金氏世界紀錄評審員的見證下。


而這兩天Toyota Mirai的行駛距離使其達到了152 MPGe效率等級 (大約是64.62km/L平均
油耗表現)，且這八百多公里大約消耗了5.65公斤的氫氣，過程中也僅排出了一些水，
Toyota對此估計，若是一般燃油車在行駛相同的距離後，大約會排放出301公斤的二氧化
碳。

＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
哇 8百多公里

重點是 " 花了5分鐘將氫氣加滿"

這根本是屌打電車了，難怪日本大力在發展

現在好像是氫氣站不好架設的問題，不然很有與電動車PK 的潛力

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.137.198 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XQGgaNL (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634273956.A.5D5.html
→ rainbow321: 不知道製造氫氣成本多高吼1F 10/15 13:00
噓 pf775: 韓國車有技術？！2F 10/15 13:00
→ Amo1992: 二樓是仇韓仇到還在十幾年前過不來是吧3F 10/15 13:05
推 shangclock: 副教主暖身進場中4F 10/15 13:13
推 YJM1106: 燃料電池車是電車啊 油車份子別想挑撥5F 10/15 13:19
推 psdcgb: 電車只是過渡期的霸主罷了，未來是氫能源車的天下6F 10/15 13:19
推 hanchueh: 加州能繞一圈 但去隔壁州就沒站不好意思請拖回加州只能在加州開的車 無法跨州旅行
而且真正賣得好的氫氣車是 Nexo 因為起碼有空間
Mirai後座不能倒 行李箱一半不能用7F 10/15 13:19
推 ingmu: 我OK 你先用 https://i.imgur.com/0PqVs1P.png11F 10/15 13:24
[圖]
推 Atlantean: 液化氫的製造跟儲純都是挑戰, 比鋰電池危險很多..12F 10/15 13:26
推 hanchueh: 樓上氫氣車這麼少 會碰到要前後連續加的是個案啦
只有豐田會造出行李箱不能跟車室相通還說是王者
https://i.imgur.com/BDRwob9.jpg13F 10/15 13:26
[圖]
推 sdd5426: 最愛環保的進步特粉肯定很支持其他電車的16F 10/15 13:31
推 hanchueh: 行李箱272公升是什麼概念呢 Vios是476
有一天台灣一年賣的特斯拉會超過世界一年賣的Mirai17F 10/15 13:36
推 sorkayi: 台灣就沒進 覺得這台蠻好看  日本好像也不成功19F 10/15 14:00
→ ayuhb: 二樓那個是反串....20F 10/15 14:02
→ hanasiro: 說的好像十年前充電站就很多一樣 加氫現在少但未來還是可以健 現代也有也有移動式的加氫車21F 10/15 14:05
推 hanchueh: 台灣曾經有加氫站 但幾乎都因為沒車營運不下去
錢燒完就廢了
加氫站一個成本要190萬美金 充電站只要190萬台幣
而且每年都增加約5000台電車消費者
氫氣車等於是要一年賣30倍 15萬台 才撐得起
全球氫氣車了不起一年賣個兩萬台23F 10/15 14:08
→ car88929: 某特粉崩潰開始黑氫燃料車29F 10/15 14:12
→ hanasiro: 現在成本190萬鎂不代表未來這個價 看看電池價格這十幾年來掉多少 氫能有沒有搞頭現在還不是定論時候吧況且真要全淘汰化石燃料 船舶飛機能靠電池撐起來？30F 10/15 14:13
→ hanchueh: 氫氣製造運送早就行之有年 半導體 生科 醫院 天天都在用 怎麼可能還再出現大規模降幅33F 10/15 14:14
推 gn00152097: 怎麼不可能 有足夠的商機一切都有可能35F 10/15 14:15
推 QQbrownie: 車頭好身材36F 10/15 14:16
→ hanchueh: 目前世界氫氣90%是用天然氣製造 所以跟天然氣發電37F 10/15 14:16
→ QQbrownie: 好帥38F 10/15 14:16
→ hanchueh: 來充電車差不多 只是更多繞一圈 先轉氫再轉電
氫燃料電池車就是多繞一圈的電動車
車上一樣有鋰電池有電動馬達
只是要先製造氫然後再用氫在車上發電39F 10/15 14:16
推 hg32658: 性能會超越電車嗎43F 10/15 14:18
→ hanchueh: 多一套系統就要多用掉空間
多保養一套機械
性能當然不會超越電車 因為它就是電池很小的電車44F 10/15 14:19
推 gk1329: 酸豐田的要被屌打惹47F 10/15 14:21
推 hanchueh: 豐田氫氣車早就被現代屌打了 上週就有文章
Sorry 是11天前不是上週48F 10/15 14:21
推 yusanhu: 英哩吧50F 10/15 14:22
→ hanchueh: https://i.imgur.com/D6lFIg4.jpg51F 10/15 14:23
[圖]
→ gk1329: 就說氫氣車還有很大空間 電車已被電池科技卡死52F 10/15 14:23
→ hanchueh: 電池科技哪裡有卡死 紐柏林才剛破紀錄
我相信 Taycan 也會繼續競爭 出更好的電車
Honda 也才剛發表自己的電車計畫53F 10/15 14:23
→ gk1329: 能量密度和電池自重卡死阿56F 10/15 14:24
→ hanchueh: 而且 氫能車也要用鋰電池啊！！！
也要靠鋰電池科技才能發展
電池科技卡死 那氫電一樣死
氫燃料電池車就是多此一舉的電車57F 10/15 14:24
→ hanasiro: 電池相對很小 商用領域真要用 貨輪貨機有可能靠電池充電嗎？氫能還是可以考慮的 有企業願意開發是好事反正也不是燒你我的錢61F 10/15 14:26
推 gk1329: 氫能車電池小那麼多 差多惹阿 就能源效率 車子越輕64F 10/15 14:27
→ hanchueh: 這篇文翻譯不夠正確 FCEV 並不是氫燃料車65F 10/15 14:27
→ gk1329: 越好 你看原文才用5.6kg就跑1300多km66F 10/15 14:27
→ hanchueh: 是燃料電池車67F 10/15 14:27
→ gk1329: 往後還有更耗能的船還有飛機要使用 光用電池很難68F 10/15 14:28
推 hanchueh: Model 3也有人不充電直接開976公里
電車只開低速 誰都能破900公里 氫電車也是電車
https://i.imgur.com/ehWX5aA.jpg
原文說花了兩天 卻沒說各花幾小時
這就是眉角所在 他可以每天都開最低速限
然後利用電車低速超級省電的特性來拉長續航69F 10/15 14:31
[圖]
→ MacD89: 氫動力最好的市場不是卡車嗎？75F 10/15 14:37
推 hanchueh: 而且 Mirai 也沒有輕到哪裡去 空車1930kg
比 Model 3 還重76F 10/15 14:37
推 jomwang: 有用電池就叫電車，那把PH
EV也算進去好了78F 10/15 14:39
→ hanchueh: PHEV引擎有連動力 氫燃料電池車可沒引擎
完全就是靠鋰電池跟馬達來開車
氫燃料只是補電而已80F 10/15 14:40
→ hanasiro: 因為現階段都是車而已 所以電動車很理所當然 但如果今天你要把一台長賜號貨輪電動化 你會選擇純電嗎？83F 10/15 14:46
推 d8613518: 如果鋰電池車真的是最優解，就不會有大堆公司投入研發其他選項。怎麼看鋰電池車最終就只是一個過度產物。85F 10/15 14:47
→ Hohenzollern: 日系車廠開發氫氣車很久了88F 10/15 14:48
推 hanchueh: VAG就說了氫可以研發 但要量產還是要靠鋰
https://i.imgur.com/afZKaeC.png
鋰電池就是最優解 Tesla Honda VAG GM Ford 都同意89F 10/15 14:49
[圖]
→ hanasiro: 當下當然是靠鋰電池 氫是放在未來92F 10/15 14:58
推 hanchueh: 氫是放在過去 因為永遠不會比純電更有效率
純電就是最有效率 最有綠化可能的選項
氫電車就是多此一舉 多繞一圈的電車93F 10/15 14:58
推 ru04hj4: 燃料電池適合大型載具96F 10/15 15:01
推 dapple: 氫燃料車是要配合以後風電太陽能製造綠氫來發展的97F 10/15 15:05
推 hanchueh: 夠大的話就直接核能發電了98F 10/15 15:05
推 kazami: 但是全球大部分的電都是燒來的，供應民生跟工業就不夠用了，電動車多用的電就是多燒而已，這跟製氫99F 10/15 15:05
→ denow0208: 氫能未來可以當成太陽能風能的儲能方案，比鋰電池儲能有搞頭
現在時是太陽能風能還沒多到需要花大錢存下來，但不久的將來應該可以看到297F 10/15 21:18
推 alexrow: 燃料電池電極毒化還沒突破吧 那個電極會貴到爆301F 10/15 21:24
→ Achillies: 什麼時候引進台灣啦302F 10/15 21:48
推 container: 但是電動車有歐美國家扶持，規模優勢還是會把氫燃料車擠下去303F 10/15 21:56

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→ denow0208: 氫能未來可以當成太陽能風能的儲能方案，比鋰電池儲能有搞頭
現在時是太陽能風能還沒多到需要花大錢存下來，但不久的將來應該可以看到297F 10/15 21:18
推 alexrow: 燃料電池電極毒化還沒突破吧 那個電極會貴到爆301F 10/15 21:24
→ Achillies: 什麼時候引進台灣啦302F 10/15 21:48
推 container: 但是電動車有歐美國家扶持，規模優勢還是會把氫燃料車擠下去303F 10/15 21:56
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