看板 car作者 toto123 (toto123)標題 [討論] 48V 為什麼這麼容易掛?時間 Wed Jan 5 20:31:24 2022
我之前有PO過 台灣 volvo、 玲木swift
都是買新車, 買沒多久48V電池就壞了
https://www.youtube.com/watch?v=BTSExJZcJ7M&ab_channel=小新
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這個是杰運汽車老闆 他也一樣是買新車 總代理 GLC200
買4個月
開1000多公里 48V電池就壞了 (16分開始)
這種48V 如果剛好2~3年過保,再壞很難嗎? 過保還可以賺錢,也不是壞事
這種東西壽命低,到底是難搞在哪? 懂學理的可以分析一下嗎
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※ 編輯: toto123 (123.192.64.44 臺灣), 01/05/2022 20:33:36
→ cmchiu: 容量小所以循環次數高?1F 01/05 20:35
※ 編輯: toto123 (123.192.64.44 臺灣), 01/05/2022 20:37:46
※ 編輯: toto123 (123.192.64.44 臺灣), 01/05/2022 20:41:05
→ kakadog: 我看起來像買的起賓士嗎2F 01/05 20:44
→ u92202: 不會縮網址嗎3F 01/05 20:44
→ fenderrb: 環保法規短期過渡產物。不如別....5F 01/05 20:46
→ JEON: 就硬要搞的垃圾環保東西 妥善率超低很正常
甚至我認為有48v的車二手價應該要偏低才對11F 01/05 20:53
→ mingchaoliu: 德國佬喜歡把簡單的系統弄得很複雜,從以前虎式戰車到現在的小客車14F 01/05 20:56
噓 LeeFred: Suzuki的是12v 別搞錯了16F 01/05 20:59
→ OrzOGC: 不是牛頭出的17F 01/05 21:02
推 wpd: 油耗6~7 笑死18F 01/05 21:06
推 vic4807: 一顆能撐過一年算不錯19F 01/05 21:21
推 PR58: 真的是爛東西20F 01/05 21:35
→ duplicateian: Suzuki Ignis Swift是12V VITARA是48V21F 01/05 21:36
→ hy654: 大家都是剛買沒多久就有問題了 這就是有瑕疵的產品不是通病26F 01/05 21:50
推 vespar: 想知道48V都用哪家電池廠29F 01/05 22:07
推 SEEDA: 要躲法規的過渡期東西30F 01/05 22:08
→ exojin: 油電系統我只服豐田,話說完誰讚成誰反對。31F 01/05 22:31
推 fred0755: 妥善能吃嗎 人家有操控剛性34F 01/05 22:41
推 c5c123: 但這台他有拆車,難到不會有問題嗎?35F 01/05 22:49
→ LexusNo1: 油電除了豐田都是垃圾無誤。37F 01/05 22:55
推 hanchueh: Porsche Panamera 4S E-hybrid 呢
Lexus LFA 跟 Honda NSX 呢
Ferrari 296GTB 跟 SF90 呢38F 01/05 23:03
推 z1120123: 油電系統真的不能不推豐田了41F 01/05 23:19
推 louisxxiii: 能不要48V就不要吧 這東西是過渡期的產物42F 01/05 23:19
推 MaxLJ: 48V就是用來應付環保法規的拉機設計43F 01/05 23:24
推 dodo11060: Mild hybrid 就是用來應付歐盟政策的垃圾44F 01/05 23:57
→ dslite: 連鋰電都能壞真的很誇張 還車規的耶45F 01/06 00:16
推 Brioni: 豐田那種品質才是合格產品46F 01/06 00:41
推 gostt: 本田hybrid 呢47F 01/06 01:05
推 jump693: 過渡期強迫買單呀,貴又妥善差的東西48F 01/06 06:05
→ l6333133: 妥善率原本就差的歐洲車配上48V = _____49F 01/06 06:19
推 yytseng: 這個問題不是更新軟體就解決了嗎......2019的老問題杰運…呵呵,連yt連結都不想點,跟那個什麼小新一樣,還是少看吧50F 01/06 06:36
推 edit852: 所以杰運那台吃機油奧迪後來怎樣了???53F 01/06 07:41
→ dslite: 拖出去實測後車主道歉54F 01/06 08:24
推 iorittn: 常開短程容易壞,電充不滿後衰退55F 01/06 08:26
→ JEON: 48v根本就不是油電車 不要再被媒體誤導了....57F 01/06 09:37
→ corlos: 油電不是日系的別買
歐洲車的電池根本就應付法則的廢鐵 -.-58F 01/06 10:21
推 dog22: 車廠為了讓油耗數據好看一點設計出48V,但妥善率就.60F 01/06 10:56
→ syterol: 車廠順勢用48V當藉口漲價,真der噁61F 01/06 11:10
推 atten: 電池的壽命跟容量還有抽載電流有關,小電池大電流使用一下就拜拜了。62F 01/06 11:13
推 DuMon: 電池48V串連多品質不一的話,阻抗不均更容易發生單顆掛掉情況,壓降就故障了65F 01/06 13:35
→ mingchaoliu: 只是為何不用24V就好?至少卡車有在用,也比較成熟67F 01/06 14:16
→ dynamo: 可能是頻繁充放電吧68F 01/06 14:18
→ mingchaoliu: 老歐洲車用的12V傳統電池55566一點也不貴
怎麼現在換成AGM就貴到靠北?48V更是天價69F 01/06 14:25
→ JEON: 當初一堆車評還跟著捧一波48v 也是照妖鏡71F 01/06 14:37
→ chandler0227: 主要是輕油電功率稍大的電機 用24V電流更大更快死起步有個2~3kW電機助力,排放&能耗會稍微好看一些但是48V系統高電流抽載,理所當然壽命不高
不然車上儀表/燈/ECU這些吃小電的系統只要24V就夠了72F 01/06 14:38
推 YJM1106: 48V也才13S而已(3.7V算的話)其實不多
一致性問題比起快速充放應該是小一點76F 01/06 15:00
推 XXPLUS: 卡車的24v又不是拿來推馬達用的,張飛打岳飛?78F 01/06 23:32
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