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作者
標題 [新聞] Mazda 砸 1.5 兆日圓加速電動化轉型，203
時間 Fri Nov 25 13:09:26 2022
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標題 [新聞] Mazda 砸 1.5 兆日圓加速電動化轉型，203
時間 Fri Nov 25 13:09:26 2022
原文連結：https://bit.ly/3EZc7YJ
Mazda 砸 1.5 兆日圓加速電動化轉型，2030 年時要讓純電車銷量占比提升到 40%::DDCAR 電動車
![[圖]]()
Mazda 日前對外公開全新的電動化戰略，預計要分成三階段逐步推動品牌轉型，同步規劃要在 2030 年前投入多達 1.5 兆日圓、約台幣 3,400 億元的資金協助品牌邁向純電化，計畫要於 2030 年時讓旗下純電車的銷量占比提升到 40%。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpBkji47.jpeg)
原文內容：
Mazda 砸 1.5 兆日圓加速電動化轉型，2030 年時要讓純電車銷量占比提升到 40%
日系車廠 Mazda 日前對外公開全新的電動化戰略，預計要分成三階段逐步推動品牌轉型
，同步規劃要在 2030 年前投入多達 1.5 兆日圓、約台幣 3,400 億元的資金協助品牌邁
向純電化，計畫要於 2030 年時讓品牌旗下純電車的銷量占比提升到 40%。
，同步規劃要在 2030 年前投入多達 1.5 兆日圓、約台幣 3,400 億元的資金協助品牌邁
向純電化，計畫要於 2030 年時讓品牌旗下純電車的銷量占比提升到 40%。
https://bit.ly/3tWxeEP
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2022/11/23/32750/01-fc695d9b61.jpeg)
(圖片來源：YallaMotor)
(原文網址：https://bit.ly/3VnowLF )
根據 Mazda 所公布的規劃，品牌的電動化戰略將區分成 2022 年 - 2024 年的第一階段
、2025 年 - 2027 年的第二階段以及 2028 年 - 2030 年的第三階段。
第一階段的主要任務加強電動化轉型所需的技術，為純電轉型鋪路；第二階段計畫推出全
新的油電混合動力系統並率先在中國推專屬純電車，此階段的後半期則計畫在全球市場推
出純電車。第三階段 Mazda 打算全面推出純電車款，並預估 2023 年時旗下純電車款的
全球銷量，將占 Mazda 車款總銷量的 25% 至 40%。
新的油電混合動力系統並率先在中國推專屬純電車，此階段的後半期則計畫在全球市場推
出純電車。第三階段 Mazda 打算全面推出純電車款，並預估 2023 年時旗下純電車款的
全球銷量，將占 Mazda 車款總銷量的 25% 至 40%。
先前 Mazda 的預估是 2030 年時全球銷售將有 25％ 來自電動車，現在看來 Mazda 對電
動車的發展較為樂觀，才會把銷量占比的預估提升到 40％
另外，Mazda 計畫要於 2030 年砸下的 1.5 兆日圓資金，除了要用來發展純電技術並打
造純電車專用平台之外，也包括車載電池的採購費用。Mazda 計畫與遠景動力合作確保電
動車用電池，也會考慮自行投資生產電動車用電池，同步也制定了 2050 年要實現供應鏈
碳中和的目標。
造純電車專用平台之外，也包括車載電池的採購費用。Mazda 計畫與遠景動力合作確保電
動車用電池，也會考慮自行投資生產電動車用電池，同步也制定了 2050 年要實現供應鏈
碳中和的目標。
心得/說明：(30字以上)
在豐田宣布要重新打造純電平台之後
Mazda 也終於跟進要砸重金開發
誠心建議直接跟人家買技術比較快...
現代也是跟福斯買了 800V 技術才有搞頭
日本繼續這樣閉門造車
未來競爭力真的堪憂
https://bit.ly/3AIlzNN
Toyota 考慮打造新純電車平台降成本強化競爭力，但推出相對應車型可能要等五年::DDCAR 電動車
![[圖]]()
已經陸續發表兩款 e-TNGA 平台純電車的 Toyota，據報正在計畫針對旗下的電動車戰略進行調整，並想藉由推出全新的純電車平台進一步降低生產成本，藉此強化持續蓬勃發展的電動車市場競爭力。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpc3wwr4.jpeg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.125.70 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZW4u9Uf (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669352969.A.7A9.html
推 : 當然是日本廠商一起合作開發啊1F 11/25 13:15
推 : 馬自達終於要轉彎了 六缸引擎應該不玩了吧 從skyactiv x後整個迷失方向2F 11/25 13:21
推 : 本田不是找韓國合作？ 哪有閉門造車4F 11/25 13:21
推 : 本田是抱GM大腿5F 11/25 13:23
推 : 六缸就看豐田大乾爹怎麼處理了？6F 11/25 13:24
推 : GM也找韓國合作7F 11/25 13:25
→ : 大改款馬六呢？8F 11/25 13:26
推 : 台灣要越變越小了，電黑有一半開始要轉向了，真辛苦9F 11/25 13:26
→ : 豐田不是看電車沒有嗎？11F 11/25 13:26
推 : 我的大馬六 是要改款了沒 我暈12F 11/25 13:29
推 : 直六機械增壓後驅馬六在哪？
吹好幾年了13F 11/25 13:35
吹好幾年了13F 11/25 13:35
推 : 東亞的 VOLVO ?15F 11/25 13:36
→ : 好像有點慢了16F 11/25 13:39
推 : 第二段倒數第二句寫錯了吧...2023哪來純電車款17F 11/25 13:39
應該是寫錯了
不過 2022 的現在的確是有 Mazda MX-30 純電車款
只是在歐洲賣，台灣無緣
而且 2023 不可能佔比那麼高
對照前文說的第三階段是 2028 - 2030
應該是想寫 2030 結果打錯了吧
推 : 直接跟豐田合作啦18F 11/25 13:40
推 : 跟豐田合作就好了啊19F 11/25 13:40
推 : 大改款CX-5是不是不會有了 主推CX-6020F 11/25 13:41
→ : 自幹王本田都拉下臉找通用合作了21F 11/25 13:41
→ : 只要一直出馬三，車板就會有人推薦跟買單了，需要砸這麼多錢搞電動化嗎？22F 11/25 13:46
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/OteFOJr.jpg)
→ : 馬六準備燒紙了，2023年小改連螢幕都不更新升級26F 11/25 13:48
→ : 結果新聞卻很少人報27F 11/25 13:48
推 : 特黑：電車是要被淘汰的過度期產品28F 11/25 13:50
推 : 馬六外型真的很帥 可惜了29F 11/25 13:50
推 : 對岸比亞迪電動車都已經開到歐洲 馬自達還在研究31F 11/25 13:51
推 : 富田耶~32F 11/25 13:51
→ : 怎麼轉型？33F 11/25 13:51
推 : 電動車風向丕變一定是在充電或電池技術上有怎樣的突破性進展才會讓大車廠轉向，例如bmw提過的路燈即充電樁設計，這部分外人不得而知，但車輛電動化對原油需求大減這情況不會是老美樂見，可是老美卻沒有刻意限制電車發展，背後的戰略考量與佈局變化才是真正要思考的34F 11/25 13:57
噓 : 三線吹牛廠你的直六呢？40F 11/25 14:06
推 : 電黑:還好那時候我已經不在了41F 11/25 14:09
推 : 直六柴油出來了啊後驅跟四驅限定地區吧42F 11/25 14:20
→ : 反觀那個田43F 11/25 14:21
推 : 馬六若大改款順利出來也是搭這具柴油動力，汽油版洗洗睡吧..有2.4PHEV跟小排量渦輪就有交待了44F 11/25 14:22
推 : 除以3 0.5兆台幣 哈哈哈46F 11/25 14:24
推 : 看我換車的時候看轉子引擎搭epower生出來了沒47F 11/25 14:30
→ : 水，我馬威武48F 11/25 14:31
推 : 直接加入特斯拉陣營比較快 老馬歡迎大家來談
馬自達也算厲害 妥善率各家評比一直都是前段班49F 11/25 14:35
馬自達也算厲害 妥善率各家評比一直都是前段班49F 11/25 14:35
推 : 這品牌早就沒戲了51F 11/25 14:36
推 : https://reurl.cc/6L7q6M
看樣子他們認為就算十年過後的2030年全球的電動車也只會有25～40%的佔比，而且從文中包括碳中和燃料的多向發展情況來看，未來變數還非常多，反正電車到時候還是卡瓶頸的話就又會轉彎了吧，馬就是這樣，先放個話，然後再看大哥風向52F 11/25 14:38
看樣子他們認為就算十年過後的2030年全球的電動車也只會有25～40%的佔比，而且從文中包括碳中和燃料的多向發展情況來看，未來變數還非常多，反正電車到時候還是卡瓶頸的話就又會轉彎了吧，馬就是這樣，先放個話，然後再看大哥風向52F 11/25 14:38
台灣電動馬達之光！富田電機繼特斯拉之後換Mazda找上門合作 | 車壇新訊 | 國際車訊 | 發燒車訊 日本Mazda日前公布未來中期發展計畫，預計2030年時旗下新車將全面進入電動化時代。不過相比財力雄厚的車廠或集團，Mazda只能在有限資源下發展電動汽車。因此，Mazda找上了七家公司，並通過合資模 ...
→ : 直六汽油的CX-90和轉子增程的MX-30
都會在明年1月發表59F 11/25 14:50
※ 編輯: hiphoprover (36.230.125.70 臺灣), 11/25/2022 15:09:42都會在明年1月發表59F 11/25 14:50
推 : 你還是繼續研發烤漆新色吧61F 11/25 15:07
推 : 馬六不用等了，日本賣完庫存就停止接單了62F 11/25 15:16
→ : tesla都抄襲mazda的魂動紅63F 11/25 15:23
推 : 馬六八成小改而已了 目前日媒是說多20週年配色64F 11/25 15:27
推 : 轉什麼彎？到時又放棄電車市場嗎？那是你馬自達的瓶頸，不是電車的瓶頸，現在有哪家車廠宣示未來電車賣不下去的？每家車廠都在加大力度搶未來的電車市場，只有電黑還在妄想未來電車會賣不動或造不出65F 11/25 15:28
推 : 我說那個skyactiv X咧? 不繼續玩嗎?69F 11/25 15:43
推 : 好了啦，電池瓶頸現在的確在那邊，不只馬自達各廠都一樣，又沒說一定不會突破，但是裝作沒瓶頸的鴕鳥心態一定不會突破，你電車與其繼續未來大話，不如先想辦法讓新車市占破15%吧，去年連一成都不到，今年應該能破喔^ ^70F 11/25 15:43
推 : 台灣電動化的腳步跟著MAZDA走就好了
MAZDA策略才是穩紮穩打
小廠自有生存之道，不用勁戰仔擔心75F 11/25 15:47
MAZDA策略才是穩紮穩打
小廠自有生存之道，不用勁戰仔擔心75F 11/25 15:47
推 : Mazda就已經用X證明汽油壓燃是失敗的了，體積又大應該是直接掰了78F 11/25 15:51
推 : 先不說酸民不做功課，連內文25~40%都看不懂80F 11/25 16:10
推 : SH不是一直吹馬牌引擎棒棒嗎81F 11/25 16:17
推 : 酸民都嘛CEO,結果連各車廠的IR原始檔在哪都不知道82F 11/25 16:18
推 : X引擎牛皮吹破，馬廠的花樣看看就好83F 11/25 16:22
→ : 做個6馬達嚇死大家84F 11/25 16:32
推 : 各廠遇什麼瓶頸？哪家放棄做電車了？說幾家來聽聽85F 11/25 16:33
→ : 不是要把轉子引擎拿來發電嗎？86F 11/25 16:35
推 : 迷失後的mazda 做電動車 應該會落後更多87F 11/25 16:38
推 : 哪家電池充電速度可以跟內燃機加燃料媲美了？哪家電池脫離越來越稀少昂貴的貴金屬了？哪家電池價格降下來了？電池污染有搞定了？真的不要裝沒事了，對你電車發展可不健康，更何況現在才2022就一直吹203X電車怎樣的，未來就是變數多，如果還是卡在那些卡了幾十年的老問題，那廠商可能轉彎不也是事實？88F 11/25 16:39
推 : 老大哥不也找中國搞電車94F 11/25 16:47
推 : 但這老大哥也一直都是多頭發展主義，從去年發表H2COROLLA以來重申了超多遍，本月在美國又重申了一遍95F 11/25 16:51
推 : 好了啦，再抗拒電車潮流，未來就要跟Nokia消失在手機市場一樣下場97F 11/25 17:00
推 : 鄉民（不管哪板都一樣）眼中看事情都只有0跟199F 11/25 17:07
推 : 好了啦，整天諾基亞，我還以為電車市占已經超過五分之一了100F 11/25 17:20
推 : 如果電池技術沒有突破也就這樣了102F 11/25 17:21
→ : 馬牌客群可以接受別人聽不到引擎轟鳴聲嗎？103F 11/25 17:21
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(hiphoprover.): [新聞] Mazda 砸 1.5 兆日圓加速電動化轉型，2030 年時要讓純電車銷量占比提升到 40%::DDCAR 電動車 - Car板