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作者
標題 [新聞] 只能逐年訂閱無法買斷是主因？賓士 EQ
時間 Tue Nov 29 13:44:00 2022
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標題 [新聞] 只能逐年訂閱無法買斷是主因？賓士 EQ
時間 Tue Nov 29 13:44:00 2022
原文連結：https://bit.ly/3ELnkLl
只能逐年訂閱無法買斷是主因？賓士 EQ 純電車「加速提升」方案在歐洲踢鐵板::DDCAR 電動車
![[圖]]()
賓士日前在美國效法特斯拉推出讓車主可付費強化車輛性能的「加速提升」方案，最多可讓性能立即提升約 16％。但賓士的這套付費升級機制卻在歐洲踢到鐵板，原因則或許和無法一次性買斷有關。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpXanBam.jpeg)
原文內容：
只能逐年訂閱無法買斷是主因？賓士 EQ 純電車「加速提升」方案在歐洲踢鐵板
賓士日前在美國效法特斯拉，針對旗下 EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV 等純電車型，推出
讓車主可付費強化車輛性能的「加速提升」方案，最多可讓性能立即提升約 16％。但賓
士的這套付費升級機制卻在歐洲踢到鐵板，原因則或許和無法一次性買斷有關。
讓車主可付費強化車輛性能的「加速提升」方案，最多可讓性能立即提升約 16％。但賓
士的這套付費升級機制卻在歐洲踢到鐵板，原因則或許和無法一次性買斷有關。
賓士 EQ 純電車推「加速提升」訂閱方案，性能可強化約 16％ 但年費近台幣 4 萬元
(原文網址：https://bit.ly/3OOb2q3 )
賓士 EQ 純電車推「加速提升」訂閱方案，性能可強化約 16％ 但年費近台幣 4 萬元::DDCAR 電動車
![[圖]]()
付費後透過 OTA 更新即可強化車輛性能，可說是特斯拉電動車的特色之一，但這類的「加速提升」付費方案並非是特斯拉的專利，賓士在美國也宣告針對旗下 EQ 純電車系推出類似方案，最多可讓性能提升約 16％。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpIcoDXd.jpeg)
https://bit.ly/3EKy7Fy
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2022/11/28/32861/01-e0cf00c9c0.jpeg)
賓士率先在美國推出的加速提升方案是年訂閱制，在美國當地的代價是一年 1,200 美元
、約台幣 3.7 萬元左右，目前看來無法像特斯拉那樣一次性買斷。這套收費升級機制賓
士也打算特用在歐洲市場，但最新報導指出因為不合乎歐洲法規，因此目前歐洲無法推行
這套透過 OTA 更新解放更多性能的訂閱方案。
、約台幣 3.7 萬元左右，目前看來無法像特斯拉那樣一次性買斷。這套收費升級機制賓
士也打算特用在歐洲市場，但最新報導指出因為不合乎歐洲法規，因此目前歐洲無法推行
這套透過 OTA 更新解放更多性能的訂閱方案。
但賓士並非唯一一個透過 OTA 更新釋放更多車輛性能的車廠，撇開特斯拉不談，像是
Polestar 2 去年年底針對現有車輛推出性能升級就沒有法規上的問題，更新後動力輸出
從 408 匹馬力提升到 476 匹馬力，同步還多出彈射起步功能。
外界推測之所以賓士的加速提升方案不符合當地法規，主要應該是賓士提供的加速提升方
案是要逐年付費的年訂閱制，不提供一次性買斷。但目前賓士官方僅對外表示加速提升方
案無法推行是法規問題，沒有進一步說明這套機制為何會不符合歐洲當地的法規，所以是
否讓消費者可一次性買斷就不會有法規方面的問題？這點仍有待後續進一步確認。
案是要逐年付費的年訂閱制，不提供一次性買斷。但目前賓士官方僅對外表示加速提升方
案無法推行是法規問題，沒有進一步說明這套機制為何會不符合歐洲當地的法規，所以是
否讓消費者可一次性買斷就不會有法規方面的問題？這點仍有待後續進一步確認。
心得/說明：(30字以上)
這次爭議是在於 性能提升 的訂閱制服務
其他如後輪轉向的訂閱制服務不受影響
似乎是對監管機關來說
認為一次性買斷的方式提升性能是可以接受的
但是隨時可以切換性能提升/降低 (aka 訂閱制)
監管機關則是認為存在監管疑慮
現在 OTA 功能越來越普及
車廠也需要這種訂閱制增加性能的方式增加自身獲利來源
身為百年大廠的 Benz 勢必會想辦法克服這個阻礙
而且 Audi / BMW 也有規劃相關訂閱制性能提升服務
最終歐洲應該會與車廠妥協
制訂出新的監管措施與法令才是
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.84.56 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZXPmZs7 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669700643.A.D87.html
推 : 下次推個單日訂閱，賽道日或突然要跟人尬車時買一天用1F 11/29 14:01
推 : 課金模式3F 11/29 14:11
推 : 蠻推的 要開車在訂閱 這樣開車蠻省錢的4F 11/29 14:11
推 : 這些功能本來就該買斷制，踢鐵板才不會整天拿軟體綁架車主，設一些智障限制器..連網功能或串流收費還能接受5F 11/29 14:12
推 : 學GOGORO的嗎8F 11/29 14:15
推 : 動力相關的牽扯到稅金主管機關會很有意見吧 不然我就預設出廠20hp訂閱後變200hp 車主爽省稅金車廠爽賺訂閱費然後政府税都拿不到9F 11/29 14:21
推 : Cyberpunk12F 11/29 14:23
推 : 省稅金的錢來換訂閱制度13F 11/29 14:27
推 : 有點麻煩 想要尬車 才發現忘記訂閱了14F 11/29 14:35
推 : 難怪bmw選加熱椅15F 11/29 14:37
→ : 你買了500kw的硬體，只能用300kw，然後壞了還要修500kw的錢。
等變成短租車，我付一個月用一個月的車，車廠包修包保養我再推。16F 11/29 14:42
等變成短租車，我付一個月用一個月的車，車廠包修包保養我再推。16F 11/29 14:42
推 : 在中國買房不就是史上最大訂閱制
只能買到地上權 不能真正擁有土地20F 11/29 14:46
只能買到地上權 不能真正擁有土地20F 11/29 14:46
推 : 睿能：略懂22F 11/29 14:51
→ : 台灣其實也有只有地上權的房子可以買啦，不多就是。23F 11/29 14:52
推 : 啊就是長租代替持有的概念啊24F 11/29 14:53
推 : 德國馬力課稅，變來變去算是逃稅XD
課80hp的稅結果訂閱800hp的動力25F 11/29 14:55
課80hp的稅結果訂閱800hp的動力25F 11/29 14:55
噓 : 雙b粉愛嘴特斯拉結果雙b在抄襲特斯拉27F 11/29 15:01
→ : 做一顆按鈕，按一次十元不會？28F 11/29 15:15
推 : 車輛搞得跟3c產品一樣，真的很智x29F 11/29 15:20
推 : 喵的我是開車還是打遊戲機，神經b...最討厭就訂閱制度，一次付清不好嗎大家價格也能透明競爭30F 11/29 15:25
噓 : 我看完30秒廣告可以給我解鎖嗎？32F 11/29 15:26
推 : 以後會不會買車還要買DLC33F 11/29 15:29
推 : 沒送魔關羽我可是不玩的34F 11/29 15:32
噓 : 軟體就算了 硬體都裝好再鎖住 根本浪費地球資源35F 11/29 15:36
噓 : 地上權的房子要比較便宜啊36F 11/29 15:38
→ : 以後搞到安全氣囊付錢才能解鎖，真的要解鎖時已經來不及了37F 11/29 15:38
推 : 在台灣會不會被破解?39F 11/29 15:40
推 : 開車門要先看完30秒影片？40F 11/29 15:44
推 : 代表硬體根本不值錢，加裝的工錢跟軟體比較貴41F 11/29 15:44
推 : 訂閱制很怪小 引擎訂閱制也行嗎？42F 11/29 15:46
推 : 不是硬體不值錢，是跟選配組裝多出來的成本比起來全部都裝一樣硬體還省錢一點，生產流水線也順一點硬體也許還是滿貴的，至少ADAS模組不算便宜 XD
另外動力訂閱有個盲點，高動力伴隨著也是高損耗
我花錢訂閱動力可以，你收錢了保固是不是該加強點?43F 11/29 16:24
另外動力訂閱有個盲點，高動力伴隨著也是高損耗
我花錢訂閱動力可以，你收錢了保固是不是該加強點?43F 11/29 16:24
推 : 應該最大值不變，只提升反應曲線？48F 11/29 16:32
→ : 希望方向燈也能訂閱49F 11/29 16:55
→ : 會有監管疑慮蠻正常的（逃馬力稅），相對警方也要有遠端暫時關閉性能提昇的專用ota 放送做勤務使用50F 11/29 16:57
→ : 破壞式創新,車子免費.開多少算多少、看廣告解鎖功能52F 11/29 16:59
→ : 訂閱超過收費級距要怎麼算53F 11/29 18:13
推 : 以後車子也要有越獄教學了？54F 11/29 18:19
噓 : 想賺錢想瘋了55F 11/29 18:19
推 : 電動車性能方案不就是燒電池壽命方案嗎？56F 11/29 18:26
噓 : 還以為在打電動，提升性能還要課金57F 11/29 18:52
→ : 不付錢，安全帶扣不上58F 11/29 19:48
推 : 那品質可以對得起價格嗎 修到爛59F 11/29 20:14
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