看板 car作者 s9414h (烏拉拉老公兼一號粉絲)標題 [新聞] 全球自動駕駛公司排名出爐!Tesla 連續時間 Mon Mar 6 15:46:01 2023
原文連結:
https://auto.ltn.com.tw/news/22320
原文內容:
目前全球除了持續推動車輛電汽化之外,也在大力發展自動駕駛技術,如今已幾乎普及
Level 2 等級,部分車廠也開始向 Level 3 邁進,而近日研究和諮詢公司《Guidehouse
Insights》針對 16 家從事自動駕駛技術研發的企業進行排名。
根據《Guidehouse Insights》的報告,針對目前全球 16 家自動駕駛研發的領導品牌,
分別就公司的前景、生產戰略、合作夥伴、技術、商業準備程度等方面進行分析,並分為
領導者、競爭者、挑戰者和追隨者等 4 個等級。
在表現最為優異的領導者等級中,Intel 旗下 Mobileye 評價最高,擁有包括 Mobileye
SuperVision 自動駕駛系統、Mobileye Drive 自動駕駛計程車解決方案以及 Mobileye
Chaffeur 消費級自動駕駛汽車等技術,目前全球已有超過 1.35 億輛汽車搭載
Mobileye 的駕駛輔助系統。
另外像是 Waymo 也已開始實現商業化,尤其專注於無人駕駛計程車與貨運服務,另外通
用汽車旗下的 Cruise 也準備在今年投入更多無人駕駛車輛服務,基本上處於領導者等級
的公司,都已經證明達到 Level 4 等級自動駕駛,並可以投入使用。
而在此次評分中,表現最差的就是 Tesla,也是唯一處在追隨者等級的品牌,報告中指出
,Tesla 過於依賴軟體系統,也缺乏其他同行或監管機關的合作,而且其完全自動駕駛方
案成本高達 1.5 萬美元,但以目前表現出來的標準,只能提供 Level 2 等級的服務
心得/說明:(30字以上)
特粉狂吹猛吹吹到特斯拉好像都快要會飛天遁地一樣,結果評測連三年墊底
不知道特粉又要用什麼理由來反駁了 嘻嘻
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 165.225.117.35 (香港)
※ 作者: s9414h 2023-03-06 15:46:01
※ 文章代碼(AID): #1a1Pf003 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1678088768.A.003.html
→ skthree: 沒什麼好反駁的,你在高潮什麼?2F 03/06 15:48
噓 bmw530li: 是要墊底20y然後跟大家一起上Lv5這樣嗎?5F 03/06 15:58
→ supereva: 你先看前幾名的車你買不買的到 再來比6F 03/06 16:08
噓 hanchueh: 其他家的產品在台灣買得到 能使用嗎?
至少特斯拉從內線切到外線再下交流道到平面道路
已經是現實 現在就能用 台灣能用7F 03/06 16:08
推 re340: 特粉不理解台灣只買得到跟只有台灣買得到是兩件事10F 03/06 16:17
推 mingdao: 特黑做給特黑高潮的排名13F 03/06 16:21
→ supereva: 不用特別提台灣 美國買得到前幾名的私家車嗎
用商用計程車比私人量產車沒什麼意思14F 03/06 16:22
推 frank111: 看來特果然要朝Nokia邁進了16F 03/06 16:22
推 maniaque: 特粉瘋狂搜尋該公司黑歷史中19F 03/06 16:25
推 frank111: 前面幾名應該是在測試公版,技術純熟就授權給各車廠20F 03/06 16:25
推 chandler0227: 技術研發排名又不是市售排名,拿買不買得到來論述的邏輯在哪?而且特斯拉買得到的也只是Lv2輔助駕駛捏21F 03/06 16:26
→ maniaque: 錢大,副教主會反駁美國已經在用 FSD "Beta"了24F 03/06 16:27
推 basterds: 出這報告的公司是魯蛇公司ㄅ25F 03/06 16:28
→ maniaque: 評語還真的是一針見血
[Tesla 過於依賴軟體系統,也缺乏其他同行或監管機機關的合作]26F 03/06 16:31
→ supereva: 邏輯在哪 就是研發的方向完全不同 特斯拉是朝低成本可量產的市售車為前提 跟商用計程車怎麼能比29F 03/06 16:33
推 chandler0227: 技術達到前,你所謂的量產不正是掛羊頭賣狗肉嗎,Tesla不敢保障FSD功能安全,那就停留在輔助駕駛就好啦憑什麼談自駕呀33F 03/06 16:41
→ supereva: 既然你覺得不是自駕 拿來比不是很奇怪?36F 03/06 16:42
推 kazami: 特不照規則來 再強也沒用 好歹其它人都在監管單位的規則下去證明他們的系統可以達到LV3, LV4,覺得特的很厲害的話,趕快去馬斯克的twitter留言叫趕快申請LV3, LV4,過了之後保證屌打其他廠商37F 03/06 16:50
推 chandler0227: 欸人家評論自駕技術力,硬要跳出來說買不買得到,拿輔助駕駛出來比的不正是你們?41F 03/06 16:57
→ supereva: 我從頭到尾都說不該這樣比 因為方向根本不同
不過我也好奇 所以你覺得買不買得到 具不具量產成本優勢 跟技術無關是嗎?43F 03/06 17:03
推 kazami: 其他廠商也可以半成品拿出來賣然後說beta版本啊 但他們就是負責任的說不要 消費者也沒辦法47F 03/06 17:18
→ Warez: 不要吵了,我已經掌握瞬移技術,目前還在秘密研發中,等到可以商用不遠了,我期待我的曾孫能向各位發表我的發明。49F 03/06 17:19
推 spinnerl: 這報導如何我保留
但我是不知道自動下交流道那幾分鐘到底多珍貴
每次都要吹一次下交流道我也是醉了53F 03/06 17:30
推 arcross: 不如這次來試自動上交流道56F 03/06 17:42
推 kyo699: 買不到又硬要吹 這時候邏輯也不知道飛到哪了58F 03/06 17:59
→ fit: 本篇結論:特斯拉最弱,不過比他強的你們也買不到XDD59F 03/06 18:05
推 kyo699: 娶不到的老婆都是最緊最正的60F 03/06 18:06
推 chandler0227: 機構評比叫吹?那一直講下交流道拿輔助駕駛功能充當自駕的叫什麼?還是說照某些鄉民邏輯用買不買得到來評比就好,不管買得到的是不是自駕XD61F 03/06 18:08
→ maniaque: 上面幾樓把 "自動駕駛"系統 跟 "輔助駕駛"系統搞混文章有寫,1.35億台搭載Mobileye 的"駕駛輔助系統"有平價的輔助駕駛銷售,取得實質的營收獲益
可供更高階的自動駕駛技術研發經費之需,不難理解吧64F 03/06 18:12
→ hanchueh: 對Mobileye來說 自駕系統跟輔助系統是一樣的
差別只是出錯的頻率而已68F 03/06 18:18
推 KayRoe: Haha 笑死人72F 03/06 18:54
→ ghjkl5566: 做不到都能硬吹好幾年了,買不到的也吹一吹還好吧74F 03/06 19:11
推 ingmu: 特黑就愛拿蘋果比橘子 區域性限定自駕比通解 工研院都有自駕車在新竹市區跑了 一定也領先特斯拉XD75F 03/06 19:21
推 joiedevivre: 或者說 拿自動駕駛的標準來衡量特斯拉是不對的
lv2的東西就是個輔助 只是老馬老愛自稱全自動駕駛然後自駕這東西扯銷量的人就能無視了 什麼都扯銷量那豐田自駕最猛囉77F 03/06 19:39
→ hcshin: Autopilot 這名稱太誤導、太吹噓、太狂妄81F 03/06 19:41
噓 Miralles: 嘻嘻,好權威喔。一堆上不了路的垃圾都寫的好強83F 03/06 22:15
→ weichungBRO: 前幾名不是在Twitter上面有一堆卡在路上動彈不得的影片嗎?84F 03/07 00:58
推 mc2834: 至少要具備商業規模吧…86F 03/07 01:29
推 chandler0227: 會講通解的基本上就是信特斯拉的大外行,每個地區環境、駕駛習慣、燈號、車流複雜度都不一樣,Tesla是要怎麼在不同地區下都滿足自駕的功能安全?退一萬步講,就算在限定範圍區域Tesla依舊不會承擔事故責任嫌其他家買不到之前,有沒有想過Tesla能買到的只是拿輔助駕駛魚目混珠當自駕的FSD beta
有投入物流和計程車的被某人稱為"上不了路的垃圾"那完全無法從輔助跨到自駕的FSD beta不就比垃圾不如91F 03/07 08:40
推 Eric0605: 愛嫌又愛買 其他市售車的輔助駕駛就真的很差
排名前面的堆一堆雷達根本不可能市售車用100F 03/07 11:50
推 kyo699: 看到了 整天想攻擊對手還說沒有 呵呵 笑死102F 03/07 12:42
推 loat: 前景、生產戰略、合作夥伴、技術、商業準備程度分析自駕評比 扯那麼多指標幹嘛?103F 03/07 13:07
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