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作者
標題 [新聞] 賓士自行研發車用作業系統MB.OS
時間 Fri Mar 3 12:03:55 2023
作者
標題 [新聞] 賓士自行研發車用作業系統MB.OS
時間 Fri Mar 3 12:03:55 2023
原文連結：https://bit.ly/3y4Ajoo
![[圖]](http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2023/market/mech_19587_20230302.png)
原文內容：
賓士(Mercedes-Benz)在加州宣布了一個傳統汽車廠商思維的戰略。這一戰略不僅想要維
持住汽車產業的傳統價值，也希望帶有一點科技創新的味道。簡單來說，科技應用到汽車
領域時，還是要兼顧汽車安全和信任的價值，不能夠一昧的追求科技創新，而忘了客戶需
要汽車安全的價值。
持住汽車產業的傳統價值，也希望帶有一點科技創新的味道。簡單來說，科技應用到汽車
領域時，還是要兼顧汽車安全和信任的價值，不能夠一昧的追求科技創新，而忘了客戶需
要汽車安全的價值。
對於賓士來說，其不想依賴蘋果或谷歌的作業系統能力，而是想自行從自己的觀點研發出
一款更可靠的作業系統，因而推出一款新的作業系統MB.OS，其希望在資訊娛樂、安全和
下一代自動駕駛方面取得進步。
一款更可靠的作業系統，因而推出一款新的作業系統MB.OS，其希望在資訊娛樂、安全和
下一代自動駕駛方面取得進步。
MB.OS並非短期內推出，而是在幾年後，將在第一款使用新型電動MMA（Mercedes
Modular Architecture）平台的車輛上向全球推出。
其中，輝達（NVIDIA）將提供軟體、數據和AI專業知識，以及每秒可處理254 兆次自動駕
駛操作的晶片。其他功能的主要合作夥伴，包括：Luminar的道路掃描Lidar，而谷歌將貢
獻車內數據以及更準確的地圖和導航。
駛操作的晶片。其他功能的主要合作夥伴，包括：Luminar的道路掃描Lidar，而谷歌將貢
獻車內數據以及更準確的地圖和導航。
賓士還將向其他合作夥伴開放其系統以整合娛樂選項。其中，包括TikTok、Zoom、
Vivaldi網路瀏覽器，甚至還有憤怒鳥(Angry Birds)遊戲。當然，MB.OS將具有無線更新
功能，使系統保持最新並可啟動未來的功能。
未來賓士車輛都將配備Level 2自動駕駛所需的設備，例如：包含自適應巡航控制和車道
居中，以減輕駕駛員的一些駕駛負擔。此外，客戶也將能夠訂購Level 3的自動化高階系
統配備Drive Pilot。
居中，以減輕駕駛員的一些駕駛負擔。此外，客戶也將能夠訂購Level 3的自動化高階系
統配備Drive Pilot。
目前預計Drive Pilot將在2024年EQS和S級轎車上提供，並且可能是美國第一個提供3級自
動駕駛的系統。初期在高速公路上只能以每小時40英哩（約64公里）速度前進，目標是將
其速度提升至每小時80英哩（約128公里）。
動駕駛的系統。初期在高速公路上只能以每小時40英哩（約64公里）速度前進，目標是將
其速度提升至每小時80英哩（約128公里）。
與通用汽車和福特的系統不同，Drive Pilot將允許駕駛員將視線從道路上移開，但他們
仍然必須隨時準備好接管駕駛，以避免安全風險。更重要的是，賓士對於使用Drive
Pilot模式駕駛的車輛，提出其可承擔責任的諾言，這證明了他們對該系統的信心。
眾所皆知，許多傳統汽車廠商在近十年之中，都在矽谷擁有科技團隊，目的就是追求科技
和汽車結合的趨勢。但是科技公司無法了解的是，即使未來電動車中晶片數量會非常多，
但不表示汽車能夠完全變成一項科技產品，這需要採用科技產業邏輯來經營一家汽車公司
。如何能在科技和汽車產業之間，找出一條適合的經營理念，將是汽車公司未來成功的關
鍵！
和汽車結合的趨勢。但是科技公司無法了解的是，即使未來電動車中晶片數量會非常多，
但不表示汽車能夠完全變成一項科技產品，這需要採用科技產業邏輯來經營一家汽車公司
。如何能在科技和汽車產業之間，找出一條適合的經營理念，將是汽車公司未來成功的關
鍵！
心得/說明：(30字以上)
賓士 MB.OS 操作系統將車輛與雲端和物聯網完美連接，包含四個中心領域：動力總成（
Powertrain）、自動駕駛（Autonomous driving）、車用資訊娛樂系統（Infotainment）
以及車身及舒適性系統(body & comfort systems)。
Powertrain）、自動駕駛（Autonomous driving）、車用資訊娛樂系統（Infotainment）
以及車身及舒適性系統(body & comfort systems)。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 作者: stpiknow 2023-03-03 12:03:55
※ 文章代碼(AID): #1a0N6joC (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1677816237.A.C8C.html
推 : linux based吧
傳統車廠沒能力全新打造os1F 03/03 12:06
傳統車廠沒能力全新打造os1F 03/03 12:06
推 : 有錢=有能力，買個公司就可以了3F 03/03 12:09
推 : 能寫os的公司 車廠買不起
八成是linux kernel改皮
軟軟每年研發os的金額比賓士獲利還高4F 03/03 12:10
八成是linux kernel改皮
軟軟每年研發os的金額比賓士獲利還高4F 03/03 12:10
推 : 呵呵，我就看他們可以做什麼神仙產品7F 03/03 12:13
→ : 有能力研發ai跟os的只有特斯拉
油車廠出點錢就能自己搞？當軟體巨頭塑膠？8F 03/03 12:13
油車廠出點錢就能自己搞？當軟體巨頭塑膠？8F 03/03 12:13
→ : 賓士集團的資產是特斯拉三倍以上10F 03/03 12:17
推 : 自駕只有特才是未來11F 03/03 12:17
→ : 請個調整者來寫12F 03/03 12:18
→ : 付費 pro 版，叫 chatGPT 寫就好惹13F 03/03 12:21
噓 : 沒有廣大使用者的即時大數據有點難成….14F 03/03 12:23
推 : 特累積的大數據 別家追不上了15F 03/03 12:25
推 : 上一個傳統車廠自己開發的已經… 看看福斯16F 03/03 12:27
推 : ai只剩中國能競爭美國，靠體制收集14億人大數據XD17F 03/03 12:30
推 : 福斯體系都用QNX18F 03/03 12:32
推 : 原來這個跟路上其他車開60km/h速差的lv3明年才會上每次報導都寫成好像已經上了一樣19F 03/03 12:32
→ allyourshit …
推 : Apple Carplay 就能處理的事情...為什麼還要弄一套安卓系統來複雜化23F 03/03 12:34
→ allyourshit …
推 : 微軟寫視窗寫幾十年還一堆bug,油車廠會寫？
德國車還是齁齁做版金跟皮椅比較穩
台灣人看到品牌就會花很多錢買了 不用做什麼os26F 03/03 12:38
德國車還是齁齁做版金跟皮椅比較穩
台灣人看到品牌就會花很多錢買了 不用做什麼os26F 03/03 12:38
推 : 自己寫就是為了加一堆自費項目啊29F 03/03 12:48
推 : 怎麼跟得上車美仕= =30F 03/03 12:51
推 : 是啊是啊,人家2024,那特斯拉何時上 LV3 ?下週五???特斯拉半價車連個實體都沒有,還不是粉絲捧到爆~~~?31F 03/03 12:52
→ : 一樓應該沒聽過Cariad33F 03/03 12:54
推 : 研發老半天客戶還不是一上車就用carplay34F 03/03 12:58
→ : 傻傻，自己的系統，到時候訂閱制開起來，賺飽飽35F 03/03 13:05
推 : 用訂閱制強推也是一種方法36F 03/03 13:12
→ : 我覺得沒什麼用 最後都會被科技大廠如google之類的打趴
os一聯網 最後都只有沒幾家可以活下來37F 03/03 13:18
os一聯網 最後都只有沒幾家可以活下來37F 03/03 13:18
推 : 連缺料都還沒解決的車廠 要寫OS??哈哈哈
APPLE 不是有自己的車用系統 MB有加入不是??40F 03/03 13:21
APPLE 不是有自己的車用系統 MB有加入不是??40F 03/03 13:21
推 : 因為車機上的軟體背後其實有龐大商機 車廠不甘於現況被手機廠捧走42F 03/03 13:24
→ : 不甘也沒用 連微軟在手機最後都只能敗陣 車廠要開發os機會更小44F 03/03 13:25
→ : 到時候肯定搞臭成訂閱制，結果還是輸給阿婆咖普累跟安卓歐頭
車廠還在用傳統思維做OS本來就搞不出什麼鬼46F 03/03 13:25
車廠還在用傳統思維做OS本來就搞不出什麼鬼46F 03/03 13:25
推 : 賓士敢自己搞OS也是要給尊敬
能把Linux 改好也是很猛了49F 03/03 13:28
能把Linux 改好也是很猛了49F 03/03 13:28
推 : 特不也是Ubuntu改的
怎麼有人講得好像特斯拉自己從底層刻一個OS出來51F 03/03 13:32
怎麼有人講得好像特斯拉自己從底層刻一個OS出來51F 03/03 13:32
→ : 以後車用os只有特 google apple 三家53F 03/03 13:35
推 : 特自己寫晶片 傳產OEM是要怎麼比54F 03/03 13:37
推 : 油車廠先想辦法做好電車不要被淘汰
豐田都換ceo大轉向了55F 03/03 13:37
豐田都換ceo大轉向了55F 03/03 13:37
→ : nokia當初也要做自己os 失敗 後來跟微軟合作 還是失敗
os聯網以後就是有很大的排他性57F 03/03 13:38
os聯網以後就是有很大的排他性57F 03/03 13:38
推 : 八成會失敗，孤芳自賞60F 03/03 13:40
→ : 特斯拉喔 目前也許不錯 沒弄好也是會被幹掉 但至少特斯拉的軟體能力遠高於傳統車廠61F 03/03 13:40
→ : 有現成linux幹嘛不用 從最底層開始刻不划算也沒意義63F 03/03 14:01
→ : 自己寫os XDD64F 03/03 14:06
→ : os 不是最難的，生態系才是65F 03/03 14:11
推 : 笑死 安卓車機CarPlay屌打66F 03/03 14:13
→ : 底層的 core 大概也是拿 linux 底去改成自己要的樣畢竟奔魯講的是 "車用作業系統"
打算自己訂出框架吧67F 03/03 14:22
打算自己訂出框架吧67F 03/03 14:22
推 : 特沒自己刻OS，它直接拿Linux 來用，顛覆一些認知因為傳統的想法，這種領域會有專門的real time OS不過刻OS真的不難，只是要搞個好用又安全的很難70F 03/03 15:17
→ : 華為有鴻蒙 賓士有窮奇73F 03/03 15:21
→ : google 的Android Automotive也一堆問題74F 03/03 15:34
→ : 保值完全不看好75F 03/03 15:56
→ allyourshit …
推 : 不太看好他們軟體77F 03/03 16:36
推 : 賓士軟體強嗎？78F 03/03 17:03
噓 : 只要不要開到一半突然要你update就好79F 03/03 17:18
推 : 戰損C咖矚目80F 03/03 18:17
→ : 自己研發os 就不大可能的事 拿Linux 來改的吧81F 03/03 18:20
→ : 賓士車上放抖陰真飛遜82F 03/03 18:28
→ : 重點都不是os本身 是有什麼軟體支援83F 03/03 18:50
推 : 這年頭都是Linux Kernel吧84F 03/03 20:05
推 : 環保作業系統85F 03/03 20:59
推 : 直接上android不要浪費時間了86F 03/03 22:10
推 : 傳統車廠準備被淘汰87F 03/04 17:13
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