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作者
標題 [心得] TUCSON L與韓系車，積碳問題統整
時間 Wed Mar 15 22:43:49 2023
作者
標題 [心得] TUCSON L與韓系車，積碳問題統整
時間 Wed Mar 15 22:43:49 2023
之前發表過TUCSON L的半年持有心得。
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1677759927.A.C22.html
[心得] TUCSON L半年心得and看車感想 - Car板 - Disp BBS
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ddar 之前發表了zinger的關箱文 購車過程中，都是以zinger作為基準考量。 我是2021年底開始看車，一直看到2022年3月下訂。 文長，慎入 購車考量 1.後勤與妥善 身為每天到處開車跑的人，我
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那我就再發一篇文章，希望總公司譨聽見車主的聲音。
聽到TUCSON L有積碳問題，自己覺得挺擔心的。
千挑萬選，還是選到有問題的車，其實蠻不爽的。
這個星期以來，看了各大社團和論壇，也在車主LINE群爬文。
撇除掉情緒性的發言，把我自己知道的積碳問題統整如下。
給車主做參考，也讓未入手的朋友能夠多考慮
==積碳問題統整如下==
-積碳積哪裡?-
目前TUCSON L積碳的發生位置，是EGR閥的濾網處。
EGR系統，會將廢氣導回進氣端，到引擎做二次燃燒，減少汙染物。
而EGR濾網的作用，就是捕捉廢氣未燃燒完全的碳粒，避免進入進氣管道。
而就是這個濾網累積太多碳粒，造成排氣壓力異常，會亮引擎燈。
-該怎麼處理EGR閥濾網積碳?-
目前最好的做法，是拆卸引擎的排氣頭段下來，
取出EGR閥和濾網，用藥水側底清潔再裝回去。
取出EGR閥和濾網，用藥水側底清潔再裝回去。
根據回報，確實拆下來只有EGR閥和濾網有積碳，後方的管路是乾淨的。
但清潔EGR閥，需要讓車子完全冷卻才能拆卸，需要留車，會造成車主的不方便。
目前得知的收費如下圖
https://images.plurk.com/mx_2qAIZBL5TlsmgEZl1mfjc4.jpg
![[圖]](https://images.plurk.com/mx_2qAIZBL5TlsmgEZl1mfjc4.jpg)
-如何避免EGR閥積碳?-
就目前看到的狀況，全原廠的狀況下，幾乎都會中，時間早晚而已。
-清完EGR閥積碳，需要再清嗎?-
就目前看到的狀況，只要EGR繼續作用，濾網就需要清。
-有數據可以參考嗎?-
這邊有車友發起的問卷調查，樣本數不夠多，還請參考。
https://reurl.cc/jl30N2
-清EGR閥積碳的頻率週期?-
目前看起來，沒有一個固定的里程數。
加上每個人開車的習慣和路況不同，暫時看不出來共同的週期性。
由於TUCSON L上市才1年多，近期比較多案例跑出來，需要持續觀察。
-EGR閥積碳的好發里程數?-
根據問卷和社團資訊，1萬5千km~3萬or4萬km，都有人發生。
-加汽油精清積碳有用嗎?-
可能有用，幫助燃燒更完全，但只有加汽油精的那一桶油有用而已。
-加中油直營汽油，減少積碳?-
一直有傳聞中油直營的油比較純，對車子好，但無法證實。
目前也沒從車友群中感受到明顯差異。
-加98熱值高，可減少積碳?-
詢問過社團成員，積碳和哪種油沒有看出絕對關係。
-多跑高速公路有用嗎?-
-塞車容易積碳嗎?-
這兩個問題參照社團群組討論，沒有找到絕對的關係。
-大腳可以清積碳嗎?-
目前觀察車友，有在大腳轟油門開車的人，比較沒有積碳問題。
在急加速，怠速，高轉速的狀況下，
會關閉EGR閥，廢氣不會進入，濾網也不會捕捉碳粒。
我不清楚大腳踩油門是否有幫助，但大腳踩油門確實可以減少廢氣進入EGR系統。
-順順開比較容易積碳?-
在一定速度下巡航，EGR閥會打開將廢氣導入進氣端再次燃燒。
確實這樣比較容易有機會讓濾網累積碳粒。
-為什麼有人清完EGR閥，還是亮引擎燈?-
根據群組，樹林JB車業小賴老闆說明。
EGR閥積碳後，排氣壓力大，熱量高，很可能造成排氣壓力感知器的故障。
所以清完EGR閥，還會亮故障燈，就可能是排氣壓力感知器的故障。
(JB車業，韓國車專精)
-有哪些韓國車聽到EGR閥積碳?-
除了TUCSON L，還有KONA HYBRID。
而系出同門的KIA SPORTAGE在國外也有EGR閥積碳的狀況。
簡單說，近期新世代的韓國車，採用EGR濾網捕捉碳粒，都有可能發生積碳。
目前KONA HYBRID正在集體串聯提出訴願。
-缸內直噴的車都會積碳，不是嗎?-
對，缸內直噴的汽車，發生管路進氣積碳的機會很高。
但差異是，其他牌的車種積碳，是平均分布在管道中，
可能累積很久，才需要整個拆卸清理積碳。
但差異是，其他牌的車種積碳，是平均分布在管道中，
可能累積很久，才需要整個拆卸清理積碳。
而韓系車的EGR閥濾網，雖然避免了管線積碳，
但需要定期清潔濾網，會增加車主保養的機會和成本。
-目前有沒有可以徹底解決的辦法?-
目前沒有。
-車主們有什麼想法嗎?-
有人說要賣車，但積碳已經傳出去了，大概也不好賣。
目前有一批車主，是認為EGR這種廢氣系統是環保設備，
原廠有責任要保固處理，不能收費。
目前有一批車主，是認為EGR這種廢氣系統是環保設備，
原廠有責任要保固處理，不能收費。
==個人感想==
韓系車的EGR閥濾網，是一個立意良善，但實際上增加維護成本的設計。
如果當初EGR閥濾網設計時，能方便拆卸，省時省力就會省錢。
很可惜，目前拆卸麻煩，也讓車主增加保養成本。
我個人只能安慰自己，EGR閥積碳，不會顧路，對安全上也不會有太大的影響。
而現代汽車的總代理南陽實業，目前並沒有直接面對車主說明EGR閥濾網積碳的問題。
業務們也不好自己亂發言，只能等總公司回應。
就我個人來說，這個EGR閥濾網造成積碳的問題，
就我個人來說，這個EGR閥濾網造成積碳的問題，
除了台灣車主外，世界各地不同的韓國車車主，都有可能遇到。
韓國母廠目前還看不出來有特別的動作，要持續觀察。
如果你有考慮新世代的韓國車，還請多觀望看看。
不過撇開EGR積碳，我開TUCSON L還是挺愉快的。
再找個晚上，去大腳油門清積碳好了。
不過撇開EGR積碳，我開TUCSON L還是挺愉快的。
再找個晚上，去大腳油門清積碳好了。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.102.12 (臺灣)
※ 作者: ddar 2023-03-15 22:43:49
※ 文章代碼(AID): #1a4Tcfyu (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1678891433.A.F38.html
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[心得] TUCSON L與韓系車，積碳問題統整
03-15 22:43
03-16 09:24
03-16 12:27
推 : 車主推，真的不是差那幾千塊，但南陽公關處理問題很大，讓人有種被當盤子，或不離不棄被當北七的感覺1F 03/15 22:47
我又看了一些資訊，歐盟的六期環保法規真的嚴格。除了車子本身的排放處理變複雜，機油認證也是一樣。
韓國車向歐盟看齊，會比較麻煩一些。
當初買車時，當然是看上TUCSON L的歐系車操控感，
只是沒注意到歐系車的環保排放系統比較麻煩。
南陽自己銷售應該不清楚這些問題，某種程度上他們也是受害者。
但一個負責任的廠商，這時候一肩扛起，才能夠讓消費者信服。
韓國車在台灣真的不好賣，而且評價一直都沒有被友善對待過。
現在有這個EGR積碳問題，好好處理，危機可能也是轉機。
推 : 亮燈你就慌了...畢竟是亮引擎燈3F 03/15 22:50
對呀~亮引擎燈，心裡總是毛毛的。推 : 已經積的碳 也不是大腳踩下去燒得掉的4F 03/15 22:51
EGR閥靠近排氣頭段，就多少燒看看。大腳油門順便燒一下GPF排氣處理系統。
推 : 厲害了，搞得比柴油車還複雜5F 03/15 22:51
歐盟的六期環保很嚴格，歐洲汽油車也要拿柴油車那一套排放系統來用。機油也要選擇ACEA C5等級，減少硫磷成分。
歐盟真的玩死內燃機。
推 : 推車主文，定保的時候免工資清理就可以增加消費者信心的事，韓系總代理真的要仔細想想6F 03/15 22:52
推 : 太認真了吧大大8F 03/15 22:54
推 : 可惜了，SPORTAGE感覺不錯說9F 03/15 22:54
KIA感覺也是跑不掉啦~推 : 推 有聲音才能讓廠商有壓力去幫忙解決各位的問題10F 03/15 22:55
推 : 說真的不是什麼顧路或安全的大問題，但代理商處理讓人心寒11F 03/15 22:56
只能安慰自己不會顧路。推 : 環保就是加錢當盤仔 呵13F 03/15 23:03
歐盟的六期環保很嚴格，機油比較貴，排放系統維護也比較困難。很煩。
推 : 就是清洗濾網，變成一個定期保養費用，當初車廠沒好好說明這塊，還要收費...14F 03/15 23:03
現在的問題是，根本沒有人會愈想到這麼快就要清潔濾網。一年多的車，就濾網就堵塞了，很扯。
本來原廠是建議4萬km才需要做EGR濾網的清潔，
但1萬多公里就亮燈需要清潔，根本遠低於原廠的建議值。
推 : 電車車主:積碳是什麻??? 挖鼻孔16F 03/15 23:04
電車的汙染排放都交給電廠了。推 : 哭啊，暫時不能推韓車了17F 03/15 23:07
會擔心就不要買。資訊要公開清楚，大家自己選擇。
推 : 這樣聽起來大腳能清的只有缸內吧？EGR的積碳似乎無18F 03/15 23:07
我只是想要合理化自己大腳油門的爽快啦......XD推 : 台彎排氣沒歐盟嚴格，應該蠻多人覺得EGR系統沒必要19F 03/15 23:07
目前美國和亞洲，排放標準不如歐盟嚴格。所以日本車的法規還沒跟上，日本車沒有EGR系統，當然也少了些問題。
我現在終於可以理解，日本車廠為什麼放棄歐洲燃油車市場了。
→ : 法靠大腳燒掉20F 03/15 23:07
→ : 吧？21F 03/15 23:07
推 : 6萬內不收費應該合理吧22F 03/15 23:08
→ : 而且這個問題是你清完還會發生 時間未知
雖小的一直遇到不就哭死24F 03/15 23:08
EGR濾網積碳堵塞何時發生?雖小的一直遇到不就哭死24F 03/15 23:08
這個沒有辦法預估，車主會有無法預期的持有成本，很煩人。
→ : 缸內很乾淨啊，就是賭看看溫度夠高能燒到濾網處？26F 03/15 23:09
→ : 為什麼車廠幫你清理不用付錢 我還是沒弄通其中邏輯27F 03/15 23:09
原廠建議4萬km要做EGR清潔，但目前積碳好發里程數都遠低於這個數字。車廠提供的建議，完全不符合使用現況，造成車主持有成本上升。
車廠一開始有說清楚，我也做出了選擇，那收費我沒意見。
沒說清楚，也都正常使用，卻要車主花這筆錢，這個說不太過去。
→ : 樓上 你新車一萬積碳合理？28F 03/15 23:10
→ : 不知道和機油的灰分含量有沒有關係29F 03/15 23:10
理論上有關係，因為歐盟六期環保法規嚴格，要降低HC和NOX排放。機油也要用ACEA C5等級，減少硫磷成分。
推 : 真詳細的說明，希望南陽原廠可以重視這問題，不然應該會流失很多訂單，福特都召回處理渦輪水塞問題了30F 03/15 23:11
我覺得觀望車主一定會縮手。加上第二季會有本田CRV六代，選擇更多。
推 : 韓國車讚讚32F 03/15 23:11
推 : 里程高自費清潔合理 現在車主遇到的從幾千公里到3萬33F 03/15 23:11
→ : 定期把濾網拆下來清一清 又不是一萬就管線全積碳34F 03/15 23:12
→ : 左右都有機會亮引擎燈 留車清積碳
就是那個濾網塞住 在排氣管頭段附近 要留車清潔35F 03/15 23:12
就是那個濾網塞住 在排氣管頭段附近 要留車清潔35F 03/15 23:12
推 : 要留車清濾網，對要通勤的車主很麻煩啊
真的麻煩，沒車用。推 : 樓樓上，車廠為了法規加裝一個沒事會亮燈的東西，莫名其妙要比其他車多花錢，還要安慰自己是環保小尖兵38F 03/15 23:13
→ : 自費就是清這個 懂了嗎40F 03/15 23:13
→ : ？41F 03/15 23:13
→ : 亮燈就是那個難拆的小濾網導致的42F 03/15 23:15
→ : 定期拆？這個就是難拆的東西，還要等完全冷卻
有人就是一萬就亮燈要清了
對，我覺得濾網本身設計的想法是好的。有人就是一萬就亮燈要清了
但設計得這麼難拆，搞死大家，這個就很爛。
戰略正確，戰術錯誤，很哭。
推 : 感謝分享說明，不過我感覺是韓國人不認
南陽作為總代面對消費者當然責無旁貸
但跟之前Volvo也碰到福特powershift，原廠不認的情形下，在地經營很難認那種大條的45F 03/15 23:16
就看著辦吧?南陽作為總代面對消費者當然責無旁貸
但跟之前Volvo也碰到福特powershift，原廠不認的情形下，在地經營很難認那種大條的45F 03/15 23:16
總之上有政策，下有對策，自力救濟一下。
→ : 要留車很麻煩吧,一般保養廠都在鳥不生蛋的地方.
如果國外很少案例，那不就是台灣汽油品質問題.49F 03/15 23:20
國外也是有案例，但目前沒有詳細統計，很難判斷。如果國外很少案例，那不就是台灣汽油品質問題.49F 03/15 23:20
發生EGR濾網積碳堵塞的都是新車，絕大多數在保固期內，只有原廠才知道詳細的狀況。
在資訊不公開不透明的狀況下，也很難判斷是不是汽油的問題?
但台灣汽油的品質其實一直都很OK，我不覺得國外汽油有比較好。
(但也可能是我自己不懂)
→ : 阿就一萬保養的時候順便清不就好惹，準備10萬可以清到報廢了吧，才車價十分之一還好唄51F 03/15 23:23
→ : 原廠偷繞過EGR??53F 03/15 23:24
推 : 韓粉跟福特誰比較好學？看來韓粉很肯學 課上的歡喜甘願54F 03/15 23:24
推 : 車主推一個56F 03/15 23:25
推 : 重點是清濾網一次要3k-4k 還高機率每1萬公里清一次20萬公里就可能要花8萬 那還不如直接清引擎更省錢57F 03/15 23:25
推 : 那個濾網就是很難拆很花時間==59F 03/15 23:26
推 : 我很喜歡SP的說 可惜了60F 03/15 23:28
我是建議等一等，看看狀況。推 : 請問其他歐洲車有這問題嗎？61F 03/15 23:28
我不清楚其他歐洲車的狀況。但缸內直噴引擎會積碳，這個是肯定的。
具體積碳要怎麼處理?保養成本?
要看每個車種的狀況。
推 : 大致上 就是這樣沒錯！就看南陽怎麼處理了！62F 03/15 23:29
推 : 現代的同學快馬加鞭要趕上福特嗎？前段班的競爭果然激烈萬分啊，讓我們繼續看下去XD63F 03/15 23:30
推 : 這問題是硬傷，對韓系車又要重新檢視了65F 03/15 23:30
推 : 拆頭段要頂起來嗎66F 03/15 23:32
推 : 如果是設計上就有問題 總代理也只能聽韓國講一堆幹話 最後還是叫你地區自己吸收不甘我事67F 03/15 23:38
推 : 好奇亮燈不處理會怎樣嗎69F 03/15 23:40
→ : 不處理 前面有人分享過直接失去動力不給開70F 03/15 23:41
推 : 推分享, 其實原廠大氣點, 3或5萬前有發生就幫忙保固. 跑5萬後要收費再來收, 應該就可以消除蠻多車主71F 03/15 23:42
推 : 亮燈不處理一開始可能沒感覺，久了會覺得開起來不順73F 03/15 23:42
→ : 的不滿了74F 03/15 23:42
→ : ，然後再來可能sensor 就掛了ㄎㄎ75F 03/15 23:42
濾網塞住，到最後EGR系統自動廢掉.....壞掉就沒有保養問題了?推 : 最麻煩的是留車76F 03/15 23:49
推 : 韓粉真棒77F 03/15 23:50
→ : 韓國產品一律不碰...78F 03/15 23:50
→ : 不要對南陽抱太大期望79F 03/15 23:51
推 : 韓車名聲已經先天不良了~後天又失調，難怪雙田沒在怕80F 03/15 23:53
推 : 好奇森納美會怎麼處理82F 03/15 23:56
KIA的SPORTAGE交車數量很少，才1年車，不太清楚狀況。我蠻期待森納美的反應。
推 : 推，中肯83F 03/15 23:57
推 : 理性分析給推…車子本質不錯後勤有待商榷84F 03/15 23:58
我不覺得是後勤的問題，EGR濾網積碳，是設計的問題，導致後勤要包。當然你可以主張後勤好，可以彌補設計問題。
但我認為設計起頭就有問題，後續亡羊補牢都很麻煩。
說穿了，規避責任是人性，成本別人擔最好。
我是後勤人員，會很幹。
但我是車主，我更幹。
推 : 推理性85F 03/15 23:58
凡是感情問題，一律建議分手。婚姻問題，一律建議離婚。
車子問題，賣車。
我沒有很理性，只是想努力看看。
推 : 看森那美怎麼處理，還好SP還有得等86F 03/16 00:02
推 : 為了應付歐盟左膠的產物87F 03/16 00:05
不瞞您說，我以前是念環境相關科系。可是我現在環保的鐵拳打擊到了，很哭。
推 : 車主+1，已經直接請等車的朋友趕快退單了…88F 03/16 00:07
我是覺得下訂金排隊，沒拿到車子之前可以等看看原廠的處理。到車前，還沒有看到原廠的誠意.....退款就好。
但不排隊，直接退訂，對原廠會很有壓力。
推 : 才1萬就積碳，你看看10.20萬後的二手車價格有多慘等積碳過10萬公里，整組引擎噴射系統看要花多少錢89F 03/16 00:23
推 : 好像很嚴重欸91F 03/16 00:24
→ : 新車開個5年賣掉解套，應該沒有大條的，但有人敢接手先天設計不良會積碳的二手車嗎，馬上就要吊引擎92F 03/16 00:26
推 : 台灣排放法規就是抄歐盟,這EGR避免不了94F 03/16 00:28
往後汽油車都要裝EGR系統，那真的大家都會中。→ : Venue到底會不會中獎呢95F 03/16 00:31
推 : 韓系還有雙龍汽車，不知道有沒有積碳問題？96F 03/16 00:32
雙龍車子太少，資訊更少，不清楚推 : 台灣排氣沒歐盟嚴格？台灣油品有問題？日系積碳平均散開？日系沒EGR？講得一副別人不需要應付左膠咧呵呵呵 韓粉聚集地果然一堆假消息 啊不是要人家不要針對韓國 韓粉自己集中討論韓國 呵97F 03/16 00:34
→ : 對岸外場直接改顆粒捕捉器跟感應器
外廠260F 03/16 21:05
外廠260F 03/16 21:05
→ : 不知道有無車友或是商家研究這個 能薛一筆欸262F 03/16 21:09
推 : 聽說最近很多人去退車了263F 03/16 22:09
推 : Levorg 很多都去廢掉EGR264F 03/16 22:37
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