看板 car作者 QuentinHu (囧興)標題 Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌時間 Mon Sep 12 08:59:38 2022
討論這個毫無意義
真實世界裡面發生某些情形的案例其實不多,例如三車接近最高速+10並排,我個人只碰
過不到五次,而且時間很短,每次都最多2-3分鐘,三車就會有車拉開可以合法合情超車
的空檔
如果你像我一樣是明明沒事也要趕時間的人,在現實世界中,雖然對於車流量無法明確定
義,但我大致依照以下三個情形對應我的開車方式
1.如果車流量不多
就算中線內線偶爾同時有車幾乎並排,時間也不會太長,繞去外線再回來沒有省時間,(
除非車子夠好,120-150頂多3-5秒)不然稍微減速一下跟著內線/中線哪台比較快的,超
車隔壁車道,是最妥的
當然,這邊有另個情況,如果車子加速,煞車,底盤都不錯,減速以後改走外線空道超車
後,再切換回中線內線,一定最快
重點是用這個開法,如果車本身沒那個性能,在那邊覺得減速-加速很煩悶浪費時間的,
我敢說這車肯定還不夠好,無法享受超車以後大腳油門到底那個貼背感,才會幹譙內線車
道佔用的問題
2. 如果車流量中等
中線內線長時間有車,剛加速以後又碰到前方車子要減速 很難超
這時侯改走外線就對了!會發現很多時侯外線可以開到合法最高速限+10寬限值,輕鬆合
法的超過內線中線的車子,根本也不用當什麼飆仔被龜車酸民罵
只要記得快到交流道之前先切回中線,看交流道上下車流決定要不要進內線即可
以上情形不適用於交流道密集的路段,如果各交流道距離短,這時侯要直接跳到3.
3. 車流量大 交流道距離短 (兩者往往同時成立) 內中外線長時間有車
開啟ACC 加入內線巡航車隊,休息一下!
如果這時侯還想鑽車 根本就是浪費力氣又危險 重點是還會輸給內線車隊,因為內線這時
侯反而均速會比中外線快不少,屢試不爽
如果車沒有ACC,該檢討一下是不是要換車了,假日出遊的話3.的情形非常多,沒有ACC徒
增勞累
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※ 同主題文章:
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌
09-12 08:59 QuentinHu.
推 jack2: 實務上真的是這樣,反正沒人會守法的(嘆)2F 09/12 09:09
我想守法啊,問題兩條法令互相競爭,這種有爭議的情形我決定犧牲自己把車道讓給他人
,所以內線我只有碰到連最高速限都還開不到的才閃大燈,閃了也不理會的我會自己尋找
出路...
※ 編輯: QuentinHu (101.136.32.247 臺灣), 09/12/2022 09:15:58
推 edkoven: 其實連平日台北到彰化路段大部分都是狀況33F 09/12 09:18
→ Barolo: 2通常發生在交流道附近或爬坡道 3真的是這樣
一直換車道反而慢5F 09/12 09:19
→ ga047768: 有時間的話,跟著龜中外線,問題自然有人解決。7F 09/12 09:20
→ Bimmer3698: 比起自稱最高速巡航的,更多的是連記錄器不精準的GPS100都開不到的,而這些駕駛大部分根本不理會後車,少部分被按喇叭加速,這種的常常只不過從GPS80左右加速到9X,就在搖晃好像要撞車了,但即便如此、即便中線有空檔,他還是寧可一直掙紮的8x-9x來回增減,就是不願意切出去。國道沒塞車30秒以上路程還能說不夠反應的,應該不是別人的問題了。8F 09/12 09:28
推 kitty2000: 外線速度比內線快就不安全啊,汽車一側死角,每個國家都一樣,內線要最快,外線最慢最安全。就算合法,外線超車剛好經過中線大車就特別能夠凸顯危險。
我覺得跟著巡航應該是最佳解,飆仔會自己繞開你,被危害的是別人,反正心裡知道這不正常,出國開車別這樣就好了。15F 09/12 09:30
在我想像中的先進國家是內線最快沒錯
至於台灣為啥常常有外線全空,內線一堆車,這個要請教一下各位守法的非飆仔大大,明
明開外線可以到合法速限甚至+10,卻硬要在內線開不到速限上限,我也不知什麼道理。
我有朋友就是這樣開,某次看到他副駕拍影片放限時動態放了一段,立刻密他說內線是超
車道,外線也沒車子,他只回說我"前面有車"就沒有再針對這個話題討論下去,從這短短
一句回覆可以發現他完全沒搞清楚狀況。
因為是朋友也不好意思嘴他,只能說台灣的道駕觀念大部分都不行,開車的駕駛87%就是
想順順開到目的,沒有在管周邊的人車
推 maltum: 2-3 分鐘,管他時速多少,並行 20秒就快崩潰了22F 09/12 09:33
推 lightmei: 理性討論不謾罵給推,其實你這種開法應該是最合適的,但只要一討論這個話題,最高限速仔就會把這種開法打成飆仔、逼仔,真的很無奈。23F 09/12 09:35
→ iPadProPlus: 不能說的秘密就是內線讓你開150
但政府總不能這樣跟你說白26F 09/12 09:35
※ 編輯: QuentinHu (101.136.32.247 臺灣), 09/12/2022 09:47:54
推 benboy: 這篇似乎比較符合大部分的情況XD
飆仔的確會自己找到出路 離我遠點就好XD28F 09/12 09:45
推 joiedevivre: 2外線是可以開很快沒錯 但沒多久就遇到大車 被跳石噴到玻璃一次之後就不想去了30F 09/12 09:54
推 yesyesyesyes: 塞車的時候開內線跟上車流很合理,今天大家要靠北的是前面沒車,又在那邊龜的,沒要超車就讓出來很難嗎反正對內線龜車來說 比他快的都是飆仔 就是不讓33F 09/12 10:05
其實我唯一會靠杯的只有雪隧
碰過幾次內線7-80但是外線90+
其他雙線道以上 開放超車路段
我還可以自主應變
※ 編輯: QuentinHu (101.136.32.247 臺灣), 09/12/2022 10:09:49
推 ryanbin: 根本就沒意義啊 日經文 每次都要爭這個36F 09/12 10:35
推 berryc: 外線空內線都車不就因為外線常有龜車或大車或匝道的預期心理
外線龜匝道龜可是常常龜到60km-70km、而且北部交流道又多
沒車只是很短暫數十秒的事,要維持車速沒多久就得變換車道39F 09/12 11:10
國一北部是這樣沒錯,所以常常跳到3. 但走五楊就會常常有2. 交流道距離影響很大
※ 編輯: QuentinHu (101.136.32.247 臺灣), 09/12/2022 11:40:38
推 h816090: 開車時間太少,才會覺得不常46F 09/12 12:29
→ Barolo: 外線只要遇到1次大車 剛剛賺得就完全倒賠回去+147F 09/12 12:42
推 clvmomo: 白天大部分時間適用3,久了車團會散開就可以找機會用2超車,就會超出車團最前方一排的路隊長,到下一車團繼續349F 09/12 15:29
沒錯
※ 編輯: QuentinHu (101.137.205.94 臺灣), 09/12/2022 16:48:19
推 makiri: 因為台灣有愚蠢的寬容值啊,如果沒有寬容值我就不知道內線還能多大聲,要開得比110快又不能開得比110快。
不過我的經驗是,除非我非常明確知道外線有大量空檔,不然我不會去外線,因為等遇到慢車要切回中線時,如果要不吃中線安全距離,那剛剛超的全都吐回去了。53F 09/12 17:34
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