回上層
Disp BBS
看板 car
作者 AMSTERDAM14 (AMSTERDAM14)
標題 [新聞] CMC P350 Hybrid中華堅兵上市
時間 Sat Oct  8 11:24:06 2022


原文連結：
https://news.u-car.com.tw/news/article/72516
3車型售價72.5萬起、 3.5噸商用車搭載ISG油電複合動力，CMC P350 Hybrid中華堅兵上市 | U-CAR新聞
[圖]
可視為Delica衍伸車型的CMC P350 Hybrid正式於今日(10/7)上市，新車提供標準貨床車74.9萬、底盤車72.5萬 、冷鏈用底盤車72.9萬共3車型可選，是國內首款自主研發採用ISG(整合式馬達)的正油電複合商用車型，木床車最大載重1,610公斤，配備15吋後雙輪、前後碟煞等配置。 ...

 

原文內容：

3車型售價72.5萬起、 3.5噸商用車搭載ISG油電複合動力，CMC P350 Hybrid中華堅兵上市

張旭撰文攝影14,657


可視為 Delica 衍伸車型的 CMC P350 Hybrid 正式於今日(10/7)上市，新車提供標準貨床
車 74.9 萬、底盤車 72.5 萬 、冷鏈用底盤車 72.9 萬共 3 車型可選，是國內首款自主研
發採用 ISG(整合式馬達)的正油電複合商用車型，並提供木床車最大載重 1,610 公斤的表
現，配備 15 吋後雙輪、前後碟煞等配置。



https://i.imgur.com/NijpPUS.jpg
[圖]
圖為中華汽車總經理陳昭文與 CMC P350 Hybrid 研發團隊合影。

P350 Hybrid 車型售價一覽

標準貨床車：74.9 萬
底盤車：72.5 萬
冷鏈用底盤車：72.9 萬

中華汽車指出，考量到目前市面上 3.5 噸商用車以柴油為主，由於柴油車排放汙染量大，
其排出的氮氧化物會產生酸雨、煙霧與對人體有害的粒狀汙染物等，雖然 6 期柴油排放標
準加嚴，中華汽車認為仍不及汽油車環保。


而為符合全球車市電動化趨勢，中華汽車以過去的 Delica 貨車為基礎，推出 3.5 噸 ISG
油電複合動力商用車–「中華堅兵 P350 Hybrid」。強調動力更加環保，以 ISG 油電複合
動力創造出 162.6 匹的最大綜效馬力，並擁有 26.2 公斤米最大綜效扭力。



https://i.imgur.com/yNpVW2i.jpg
[圖]
圖為中華汽車總經理陳昭文。

載重部分，P350 木床車型擁有最大載重 1,610 公斤能力，強調滿足各行各業運送貨物需求
，並突配備 15 吋後雙輪以及前後輪碟煞，增加車輛行駛的穩定性與安全性，更以市場上 3
.5 噸商用車低於百萬內的價格，讓中小企業主輕鬆購入。



https://i.imgur.com/QZZ7U2G.jpg
[圖]
P350 木床車型擁有最大載重 1,610 公斤能力，強調滿足各行各業運送貨物需求。

P350 以 ISG 油電複合動力進軍 3.5 噸商用車市場，動力型式以汽油引擎搭載 ISG(Integr
ated Starter Generator 整合式馬達) 系統，能在引擎提供的動力之外，再藉由 ISG 馬達
額外提供輔助扭力及動能回收功能，創造最大綜效馬力 162.6 匹；以及 26.2 公斤米扭力
。


此系統提供一般、動力優先、充電優先與綜合四種動力模式，在動力優先模式下，可以再輔
助提供最大額定 6.62 公斤米扭力，消費者可以根據本身駕駛習慣、行駛路況、運送貨物量
多寡，自行選擇適合的動力模式。



https://i.imgur.com/ZOmDJIA.jpg
[圖]
動力型式以汽油引擎搭載 ISG(Integrated Starter Generator 整合式馬達) 系統，能在引
擎提供的動力之外，再藉由 ISG 馬達額外提供輔助扭力及動能回收功能。

除木床車最大載重 1,610 公斤外，P350 也提供長 3,079mm、寬 1,747mm、高 360mm 的大
空間貨台，讓企業一趟載足眾多貨物，最大效率載更多賺更多。此外，中華堅兵 P350 Hybr
id 底盤的結構更強化提高載重能力，底盤車載重最大可達 1,905 公斤，近年來「宅經濟」
興起，物流業興盛，中華汽車更提供冷鏈底盤車型，加大電瓶與發電機，確保安裝壓縮機後
電力供應。中華堅兵各車型滿足不同行業的車體改裝需求，不論廂體、冷凍冷藏廂、升降尾
門都可輕易加裝。



https://i.imgur.com/W7KwKiJ.jpg
[圖]
木床車最大載重 1,610 公斤外，P350 也提供長 3,079mm、寬 1,747mm、高 360mm 的大空
間貨台。

P350 採用前後輪碟煞配置，加上 15 吋後雙輪設計，使得載重行駛時擁有更好穩定性。P35
0 全車系搭載 SCC 智慧防護系統，為商用車標配 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩
定系統及 HSA 陡坡起步輔助系統等主動安全配備，降低車輛行駛下打滑風險，還有多項煞
車偵測系統，提前預警風險發生，適時保護駕駛。但並沒有配備雙氣囊。


提供商用車車體、動力電池雙重保固

中華汽車指出，目前市場上正 3.5 噸車型要價百萬以上，而 P350 以 70 萬級距價格切入
正 3.5 噸市場，加上政府汰舊換新政策持續推動，可望帶動中華商用車銷量。中華汽車也
強調提供經濟實惠的保養及零件價格。而為歡慶中華堅兵 P350 Hybrid 上市，本月購車即
享 4 年或 12 萬公里延長保固，搭配動力電池 8 年或 16 萬公里保固。



https://i.imgur.com/qE47Bby.jpg
[圖]

心得/說明：(30字以上)

沒有標配雙氣囊

這種產品可以倒一倒了

可憐的送貨仔

沒什麼選擇只能任人宰

偉哉中華

＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.209.49 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZGErPww (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1665199449.A.EBA.html
推 atana: 沒寫油耗？1F 10/08 11:31
推 shimazu: 那個頭燈真的有夠醜2F 10/08 11:33
→ TeethBlue: 不敢寫當然就是不好啊3F 10/08 11:33
推 siegfriedlin: 落落長 油耗隻字未題4F 10/08 11:39
推 MilkTeaMan: 我先問 技術哪來的5F 10/08 11:53
→ GLUESTICK: 怎不做柴電6F 10/08 11:54
推 skyhome: 這種應該就是12～48v的輕油電吧7F 10/08 11:57
推 vespar: 不知道這種貨車做油電有何意義?8F 10/08 11:57
推 ilovedirk41: 四個字 環保法規9F 10/08 12:03
噓 pf775: 至少要屌打現代小霸王吧10F 10/08 12:08
推 giunrz: 想打現代PORTER 結果油耗不敢說11F 10/08 12:11
推 ilovedirk41: 英文 CAFE 哈哈12F 10/08 12:11
噓 ihongming: 沒提油耗？這是什麼廢文？13F 10/08 12:14
推 madaoraifu: 油耗？馬達功率？電池容量？14F 10/08 12:17
推 soulllful: 這台零安，然後引擎一樣是原本的2.4再次魔改
這台是三元鋰電池 300多伏15F 10/08 12:18
→ tokeep: 2.1度的三元鋰電池,電壓是355V17F 10/08 12:24
推 sleepgod0602: https://youtu.be/GeTmhZ-l8PQ
看來又有新品種的地板啦18F 10/08 12:52
→ babyMclaren: 油耗呢？20F 10/08 13:05
推 zzlzz: 油電系統可以幫老闆省油錢，要氣囊幹麻，司機當免洗的21F 10/08 13:06
推 bla: 經濟部還沒測完的樣子，能源局網站還沒看到23F 10/08 13:12
→ Mason0512: 發推沒規定要雙氣囊喔？我已經有這項了
法規*24F 10/08 13:27
→ joe51408: 所以我說你的油耗跟雙氣囊呢26F 10/08 13:29
推 Windcws9Z: 油耗呢？27F 10/08 13:30
推 dearjohn: 讚！
真的完全沒看到油耗~這什麼巫術？28F 10/08 13:36
噓 e0955146590: 新聞稿絕口不提ISG可用的電池容量是多少…..電池容量如果小小的一下就用完，就只能用那顆得利卡祖傳2.4升引擎硬拖3.5噸了…..悲劇30F 10/08 13:57
推 zx2751206: 看半天然後沒寫油耗，啥小33F 10/08 14:04
推 polestar0505: 說的好像很強...油耗呢？？？34F 10/08 14:22
→ maniaque: 這樣寫運作方式......就 貨車版輕油電 吧......35F 10/08 14:22
→ dslite: isg？48v的垃圾？36F 10/08 14:26
推 austin0353: 中型油電？有一篇寫的引擎與馬達馬力加總還比綜效低37F 10/08 14:37
→ roseritter: 3.5噸   對手有這麼少嗎XD38F 10/08 14:51
→ maniaque: 這不是 48V輕油電 ,是 "355V 輕油電"
因為不提供純電行駛模式,單純就是add on輔助扭力39F 10/08 15:17
→ info1994: 正3.5噸可以載到快八噸吧 要怎麼比41F 10/08 15:19
→ maniaque: 嚴格說起來,就是用得利卡的動力+輔助馬達
提升到 3.5T 吧
樓上......你那個是早先拿 5T 降帳面的吧....
看到官方資料了,馬達規格355V,23.1馬,4.1公斤扭力綜效162.6,綜紐26.2 得利卡則是 133/20.4
同一顆 4G69 引擎,看來堅兵 3.5T 有調教4G69
不然 133+23.1= 156.1馬 < 162馬42F 10/08 15:21
推 bla: 把這台看成頂規得利卡就好49F 10/08 15:31
→ maniaque: 放大版的得利卡貨卡
至於討論幾度電? 沒意義~~因為沒有純電行駛模式
所以電池也算不出能純電跑多久.......因為不存在50F 10/08 15:41
推 bruce2248: 南韓貨車：喔(挖鼻)53F 10/08 15:55
推 bla: 然後這數據就是衝著小霸王來沒錯XD54F 10/08 15:58
推 bruce2248: 真的要載重不會用木床都用鐵床吧55F 10/08 15:58
推 evermpeg2: 推文的根本不懂老闆XD，省錢>氣囊數好嗎？56F 10/08 17:08
推 bugymilk: 車床有小霸王大嗎57F 10/08 17:13
推 inuwanwan: 要開進廠房我會想要汽油車,如果時速10以下能純電更好,油電如果對走走停停有幫助那還不錯,汽油車負重1.6T其實剛好,不用擔心被抓58F 10/08 17:26
推 swxx: 吃油怪獸…61F 10/08 18:58
推 siegfriedlin: 輕油電≠油電62F 10/08 19:33
推 wih1007: 車頭直接拿得利卡來用，不愧是廢物中華63F 10/08 21:32
推 celelor: 爛車中的爛車 骨子裡都40年了歷史了還想玩下去64F 10/08 21:42
噓 andy810719: 為什麼這種車廠可以一直存在65F 10/08 21:50
推 Yangweihung: 他的油電是for提升動力，對於油耗沒有什麼助益。66F 10/09 08:06
推 e002940: 不換板件是有好處的，營業用車，若有維修，殺肉車很好找，剩下等油耗了，想必各位應該很少開得利卡，這次最有誠意的就是終於有杯架了，不用另外加裝杯架了67F 10/09 09:38
推 bla: 2019年改款就有杯架了71F 10/09 13:27

--
--
作者 AMSTERDAM14 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄
(AMSTERDAM14.): [新聞] CMC P350 Hybrid中華堅兵上市 - Car板