看板 car作者 damien12343 (damien)標題 [討論] 全世界有哪些國家用馬力課稅?時間 Wed May 31 10:39:35 2023
就算是電動車 繳稅也是合理
我的SR就算恢復繳稅我也沒意見
但滿好奇
世界上還有哪個國家是用馬力課稅嗎?
雖然台灣還沒開始,但預計是這樣做
又是台灣有台灣的玩法
還是只是我孤陋寡聞
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.106.77 (臺灣)
※ 作者: damien12343 2023-05-31 10:39:35
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推 syterol: 窮緊張,我看第一批SR八年過保前都不用繳,早買早享受1F 05/31 10:48
推 jforce: 安啦 納智捷還想賣n7勒,出個馬力稅怎麼賣3F 05/31 10:52
推 Atkins13: 其實連台灣自己都還沒定案 應該是會先等持有率較高的國家實行後再滾動調整
歐洲至少已經知道德法有馬力稅+里程+碳排基準
美國則是有些州正在研議要課道路維護年費4F 05/31 10:52
→ liko7676: 調整就調整 幹嘛硬要多個贅詞 滾動8F 05/31 10:57
推 GOPOL: 馬力稅不可能啦 除非政府不想扶植自己國產車
馬力稅下去納智捷還賣個屁 到時候又變工業垃圾9F 05/31 10:59
推 eulbos: 算起來不就跟油車的稅差不多嗎11F 05/31 11:00
推 Atkins13: 我以為滾動(副詞)調整(動詞)應該是修辭常識......12F 05/31 11:00
→ Crios: 說不會的你們以為政府會認為扶持產業比較重要?還是能從人民身上撈比較多比較重要?自己好好想想吧13F 05/31 11:03
推 creart: 馬力比排氣合理?XD19F 05/31 11:16
→ stkoso: 馬力稅跟納智捷有什麼關聯嗎?20F 05/31 11:19
→ TRYING: 改用輪胎稅 越快換胎 就表示開很多 開很猛 瘋狂煞車對道路與碳排都有負面影響 直接把稅課在輪胎上
應該就可以問 世界怎麼跟得上台灣了21F 05/31 11:23
→ Crios: 輪胎每天跑高速公路和只跑市區的或是都跑山路工作的,磨耗也會不一樣阿24F 05/31 11:30
推 Atkins13: TRY那不就換住山區郊區的會抗議XD26F 05/31 11:31
→ Crios: 況且輪胎每一牌子每一款式磨耗也不一樣27F 05/31 11:31
推 Atkins13: 規格不可能完全公平啦 別太誇張就好
規則28F 05/31 11:33
推 frank111: 不管哪種方法都要課稅,會差很多嗎?31F 05/31 11:38
→ ingmu: 用馬力沒問題 有問題的是"級距"不合理32F 05/31 11:39
→ syterol: 山區道路維護成本一定比較高啊33F 05/31 11:40
推 CORSA: 以前德用馬力課稅 結果造就大排量小車
連GOLF都有3.6 V8 夠猛烈吧34F 05/31 11:58
→ benptt: 煩惱這麼多,不如去想怎麼賺錢36F 05/31 12:02
推 asukarei: 不管怎麼改都一定有得利者跟受害者,消極一點就是等電動車的量多到無法忽視的時候再改37F 05/31 12:03
推 rx1342: 輪胎?一堆大小學長都不常換了,你改下去想要這些學長創造更多輝煌紀錄嗎?39F 05/31 12:07
推 aimlin: 德國
所以雙b馬力都會剛好調在某個數值 像18441F 05/31 12:10
推 eulbos: 級距還可以吧 電車馬力*10 對應油車排量
200匹-2000cc稅金44F 05/31 12:59
推 EPIRB406: 用電池容量啊!反正電池要進步比較難46F 05/31 13:17
→ ASKA: 傳聞當初馬力算稅去諮詢車商的結果 當時電動車剛起馬力算稅虧的就是那種能效好的...47F 05/31 13:21
推 CL63: 結果只有34,41樓有認真回原po,哈哈哈51F 05/31 13:40
→ lancelot123: 馬力稅本來就台灣抄國外來的,原po以為是台灣首創?52F 05/31 14:44
推 mustangccx: 送測低功率 訂閱解鎖 給錢給企業或政府而已53F 05/31 22:59
推 lijim: N7真的生得出來就不用擔心55F 06/01 03:37
推 ultratimes: 可以新增馬力稅啊,不代表燃料稅要停徵
燃料稅甚至再分成隨油收和固定徵兩種 同時進行58F 06/01 14:17
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