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作者
標題 [新聞] 豐田碳中和秘密武器，從「引擎」下手！
時間 Wed Jan 17 16:16:53 2024
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標題 [新聞] 豐田碳中和秘密武器，從「引擎」下手！
時間 Wed Jan 17 16:16:53 2024
原文連結：http://tinyurl.com/ycyszvtt
原文內容：豐田碳中和秘密武器，從「引擎」下手！豐田章男再喊電動車非唯一，
有何底氣？
http://tinyurl.com/524aab65
![[圖]](https://image-cdn.learnin.tw/bnextmedia/image/album/2021-03/img-1615779122-63159.jpg?w=900&output=webp)
在剛結束的2024東京改裝車展（Tokyo Auto Salo）上，汽車大廠豐田（Toyota）會長豐
田章男重申，碳中和不是只有電動車一條路，強調引擎不會被淘汰，甚至是未來所必須的
，並且透露正在啟動一個新型引擎的開發計畫。
田章男重申，碳中和不是只有電動車一條路，強調引擎不會被淘汰，甚至是未來所必須的
，並且透露正在啟動一個新型引擎的開發計畫。
*[1;33m豐田章男透露有「新引擎開發計畫」，重申電動車非唯一*[m
東京改裝車展是全球最大的客製化汽車展覽，吸引全球各大車廠秀出自家的跑車與改裝車
款，而今年度的展覽又是有史以來規模最龐大的一次，展出約900輛汽車，以及各種改裝
用零件、甚至是電動車等因應碳中和浪潮的環保技術。
款，而今年度的展覽又是有史以來規模最龐大的一次，展出約900輛汽車，以及各種改裝
用零件、甚至是電動車等因應碳中和浪潮的環保技術。
電動車有著與汽車截然不同的動力系統，在電動車時代鑽研引擎技術，似乎就像在汽車時
代裡討論如何養出一匹快馬。豐田章男在這次展覽登場演講時表示，開發引擎「聽起來像
是我們在與時代潮流逆行，但事情絕不是這樣的，（引擎）是未來所必須的一項技術。」
「引擎仍然在實現碳中和的目標中，扮演重要的手段。」豐田章男表示，「所以，讓我們
改進引擎技術吧！」
代裡討論如何養出一匹快馬。豐田章男在這次展覽登場演講時表示，開發引擎「聽起來像
是我們在與時代潮流逆行，但事情絕不是這樣的，（引擎）是未來所必須的一項技術。」
「引擎仍然在實現碳中和的目標中，扮演重要的手段。」豐田章男表示，「所以，讓我們
改進引擎技術吧！」
豐田章男指出，透過改進引擎技術，不僅能夠幫助實現碳中和，也能保住日本汽車產業中
許多相關人員的飯碗。汽車是日本最重要的產業，有著約550萬的從業人員，其中許多人
的工作都與引擎有關聯。他擔任日本汽車工業協會主席期間曾多次強調，實現碳中和不應
該是以社會動盪為代價。
許多相關人員的飯碗。汽車是日本最重要的產業，有著約550萬的從業人員，其中許多人
的工作都與引擎有關聯。他擔任日本汽車工業協會主席期間曾多次強調，實現碳中和不應
該是以社會動盪為代價。
*[1;33m電動車銷量成長不如預期，租車公司也放棄*[m
過去幾年裡，豐田毫不掩飾地反對電動車作為碳中和的唯一道路，無論是豐田章男或者現
任社長佐籐恆治，都強調他們將多管齊下實現目標，不會把全部籌碼壓在電動車上。
去年5月時，豐田曾向經銷商發布一份報告，聲稱電動車要廣泛採用前，有著三道高牆必
須跨越，分別是 鋰等關鍵金屬的供應 、 充電設施不夠完善 ，以及 電動車價格偏高 。
這份報告當時是為了解釋為何他們主推混動車款，卻遭到特斯拉高管轉發駁斥，認為內容
極其荒誕。
須跨越，分別是 鋰等關鍵金屬的供應 、 充電設施不夠完善 ，以及 電動車價格偏高 。
這份報告當時是為了解釋為何他們主推混動車款，卻遭到特斯拉高管轉發駁斥，認為內容
極其荒誕。
不過事實上，電動車新創Rivian創辦人斯卡林（RJ Scaringe）曾經表示，電池供應鏈遠
遠不足以支撐電動車未來需求，並且將面臨嚴重的鋰金屬短缺。且半年時間過去，現實似
乎驗證了豐田那份報告提出的部分說法。
遠不足以支撐電動車未來需求，並且將面臨嚴重的鋰金屬短缺。且半年時間過去，現實似
乎驗證了豐田那份報告提出的部分說法。
http://tinyurl.com/vv775tuv
![[圖]](https://pbs.twimg.com/media/FxYzj-yXgAIG0sX?format=jpg)
儘管電動車市場仍維持著高速成長，整體速度卻出現了顯著放緩。汽車產業服務公司考克
斯汽車的資料便指出，電動車及油車2023年初的庫存量約能維持52天的供應（也就是斷供
的話能維持銷售52天），但電動車的庫存天數隨著時間有著大幅攀升，甚至一度超過百天
，而油車一直維持在52天到58天的範圍。
斯汽車的資料便指出，電動車及油車2023年初的庫存量約能維持52天的供應（也就是斷供
的話能維持銷售52天），但電動車的庫存天數隨著時間有著大幅攀升，甚至一度超過百天
，而油車一直維持在52天到58天的範圍。
這顯示了消費者對電動車的需求趕不上預期，其中被認為的影響因素之一便是價格，在經
濟不景氣的情況下，消費者更傾向於選擇較便宜的混合動力車，甚至是油車。《CNBC》也
指出，一位車主提到目前公共充電設施仍然堪憂，他大多數時間仍是在家充電，「人們對
（電動車）長途旅行還是有憂慮。」
濟不景氣的情況下，消費者更傾向於選擇較便宜的混合動力車，甚至是油車。《CNBC》也
指出，一位車主提到目前公共充電設施仍然堪憂，他大多數時間仍是在家充電，「人們對
（電動車）長途旅行還是有憂慮。」
《華爾街日報》去年11月底的報導也提到，豐田及Lexus的混合動力車在美國大獲成功，
帶動了混合動力車市場的成長，其中銷量最好的就是曾被馬斯克在財報會議上點名的Rav4
混動版本。
帶動了混合動力車市場的成長，其中銷量最好的就是曾被馬斯克在財報會議上點名的Rav4
混動版本。
「如果我們的車價格與（豐田的）Rav4相當，那麼沒有人會買Rav4。」馬斯克曾表示。
http://tinyurl.com/2txtaun9
![[圖]](https://image-cdn.learnin.tw/bnextmedia/image/album/2021-01/img-1609825034-22931.jpg?w=1200&output=webp)
電動車的高售價及維護成本，甚至連部分租車公司都吃不消了。美國租車巨頭赫茲（
Hertz）就在近期表示，他們將放棄使用包括特斯拉在內的電動車，正在將旗下的2萬輛電
動車脫手。值得一提的是，該公司曾經設定2024年電動車占比達到25%的目標。
《路透社》指出，這是電動車需求降溫的另一個跡象。
但必須說的是，豐田仍然在電動車領域持續邁進，只是不認為這是唯一解方。事實上，去
年豐田才提高了2025的電動車產能期望，預估可達到60萬輛，是先前19萬產量目標的3倍
以上，長期目標更是在2030年賣出350萬輛電動車，其中170萬輛採用預計2026年推出的電
動車平台。
年豐田才提高了2025的電動車產能期望，預估可達到60萬輛，是先前19萬產量目標的3倍
以上，長期目標更是在2030年賣出350萬輛電動車，其中170萬輛採用預計2026年推出的電
動車平台。
心得/說明：(30字以上)
唉!不是~電車應該要先改善獲利吧
http://tinyurl.com/mptx82y4
TESLA銷量成長，但降價競爭，毛利跌獲利跌
https://hk.finance.yahoo.com/quote/TSLA/
Tesla, Inc. (TSLA) 股價、新聞、報價和過往記錄 - Yahoo 財經
![[圖]]()
查看最新的 Tesla, Inc. (TSLA) 股票報價、記錄、新聞及其他重要資訊，助你賣買股票及投資。 ...
![[圖]](http://i4.disp.cc/t/s2/s.yimg.com/c1cd57f82601370dbaca67e5c33fdacc.png)
https://news.u-car.com.tw/news/article/77190
[U-EV]2023年Tesla全球銷量突破180萬輛大關， 但BYD第四季成績超車、全年以157萬輛緊追其後 | U-CAR新聞
![[圖]]()
Tesla公布2023年第四季全球生產與交付數據皆達近50萬輛，並揭露全球年銷量突破180萬輛大關、成長38%持續蟬聯龍頭寶座。不過Tesla的強勁對手中國BYD比亞迪，其純電車在2023年第四季單季首度以52.4萬輛銷量「超車」，BYD全年在全球也以157萬輛的成績、僅落後Tesla約23萬輛。 ...
![[圖]](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_77190.jpg)
2024年TESLA在中國市場很可能會賣輸BYD
就算Musk嘴硬「我們不單純賣一輛電動車」
有種就不要降價跟BYD比拼
看中國政府怎麼補貼BYD把TESLA幹倒
下面是非電的消息
https://today.line.me/tw/v2/article/Kw1apPa
將出席日本相撲協會百年遊行 Toyota Century SUV 敞篷版登場 | 小七車觀點 | LINE TODAY 日本 Toyota 受日本相撲協會委託，打造出 Century SUV 休旅敞篷車做為協會 100 周年的遊行用車，會長豐田章男更親自出席該... ...
http://tinyurl.com/arrm7sd7
經過2~3年的開發
可愛小鴨導入DAT 8速自排變速箱
經過WRC賽道、林道、雪地、沙地測試
會長也參與試駕回饋體驗、建議
國產小鴨停產買不到
你可以改買進口小鴨
享受暴力操駕小鴨的快感
開不壞是你沒本事~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.111.156 (臺灣)
※ 作者: ishikawa 2024-01-17 16:16:53
※ 文章代碼(AID): #1bfuptn5 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1705479415.A.C45.html
推 : 突破吸壓爆排新引擎?1F 01/17 16:18
推 : 有一說從遲到牌吸取壓燃技術2F 01/17 16:20
→ : 再講就是跳針nokia3F 01/17 16:20
推 : 就把油電再改良繼續玩50年4F 01/17 16:27
推 : 章男很清醒啊。可以仔細看吹股電動浪潮的都是金融機構/充電供應鏈/有持有充電供應鏈的投資人/或對能源/電能/碳權/能賺到錢的投資人。大車廠是為了資金才去靠攏的。豐田也只是用他能賺錢得方式繼續走他5F 01/17 16:33
→ : 引擎這金雞母，當然要抱到帝國毀滅那刻啊9F 01/17 16:33
→ : 的路而已10F 01/17 16:33
→ : 這咖下野了還一直想下指導棋11F 01/17 16:38
推 : 豐田汽油內燃機技術全世界最強，當然繼續賺，沒競爭力的歐洲車引擎才需要放棄12F 01/17 16:40
→ : 這裡會覺得豐田快倒了14F 01/17 16:42
→ : 做出bz4x惱羞成怒15F 01/17 16:42
推 : 電動車生產的污染大於油車，要開9萬公里後才打平16F 01/17 16:42
推 : 特虱拉股東：Nokia18F 01/17 16:48
推 : toyota的引擎技術配你桑的e-power搞不好很合適
現在RAV4這個2.0自然進氣省油效率又高19F 01/17 16:56
現在RAV4這個2.0自然進氣省油效率又高19F 01/17 16:56
推 : 人家能把豐田從金融風暴帶領到世界第一真的不是沒有原因的，他早就看穿了那群澱粉盲目瞎炒作瞎吹捧的電動車的本質就是完全搞不起來的大型商業騙局，電動車只是純純騙傻子投資的工業垃圾敗北者罷了
內燃機仍然是未來絕大多數主流市場的唯一解21F 01/17 16:58
內燃機仍然是未來絕大多數主流市場的唯一解21F 01/17 16:58
推 : 他不是已經下台了嗎？toyota還會照他的意思研發唷？26F 01/17 17:03
推 : 的確是有一說入股松田就是為了內燃機技術28F 01/17 17:04
推 : m20a四缸做增程電動車可能沒有三缸省,畢竟少燒一缸贏面還是大29F 01/17 17:06
推 : 他仍然是會長啊，豐田只會由豐田帶領31F 01/17 17:06
→ : 何況T牌現有的油電系統,還是比增程電動車省油32F 01/17 17:07
→ : e-power是什麼拉基 連豐田一般油電都打不贏33F 01/17 17:10
→ : 事實是在歐美的油電車銷售量是電車2倍 至少豐田還能撐10-20年34F 01/17 17:22
→ : 老屁股的倔強 但最後誰沒穿褲子 真的不好說36F 01/17 17:32
推 : 豐田的油電很容易讓引擎處於高效工作區間,把41%的範圍擴大,整體碳排就下來了37F 01/17 17:35
→ : 電車回去看看財報再出來嗆油車39F 01/17 17:39
推 : 目前最佳選擇就油電車啊！可以增加里程數節能，充電方便性不夠高的話，純電車還是普及不了40F 01/17 17:44
推 : 牛頭黑:車界的Nokia42F 01/17 17:52
噓 : 豐田義和團，熱效率就那樣43F 01/17 18:19
推 : 樓下說 Nokia44F 01/17 18:20
→ : IKEA45F 01/17 18:33
噓 : 一下氫能一下神奇電池一下神奇引擎 什麼時候有反重力46F 01/17 18:38
推 : 在豐田面前，沒人敢說節能，說了只是吹噓48F 01/17 18:57
推 : 好的，Nokia49F 01/17 19:11
推 : 特的毛利率都比比亞迪低了，殺價殺自己50F 01/17 19:33
推 : 不是從「造假」 下手嗎51F 01/17 19:36
推 : e power概念很好，是你桑技術爛扛不起來好不好52F 01/17 19:41
噓 : 靠造假53F 01/17 20:01
推 : 澱粉真的好偏激54F 01/17 21:33
→ : 要改成渦輪機了58F 01/18 00:23
推 : 豐田的油電就真的還能打，保養又便宜
除非全球電車發展能像中國一樣便宜啦59F 01/18 00:53
除非全球電車發展能像中國一樣便宜啦59F 01/18 00:53
→ : 沒有引擎豐田啥也不是
最佳油電車?又修引擎又換電池是在哈囉.錢多沒處花?61F 01/18 07:33
最佳油電車?又修引擎又換電池是在哈囉.錢多沒處花?61F 01/18 07:33
→ : 好了啦 電車又修馬達又修電池 最不哈囉了63F 01/18 10:51
→ : 油電盲出現了XD64F 01/18 11:02
→ : 就算豐田開了20年開到要同時修引擎修電池，費用也比電動車這種開沒幾年就要大噴錢的垃圾便宜多了65F 01/18 11:26
推 : 油電盲表示：油電有兩套系統要修，超不可靠67F 01/18 11:37
推 : 我覺得會朝向小引擎大電池的方向前進，如Rav4用1.0+大電池，vois 用0.5就好了68F 01/18 12:02
→ : 那怎麼不乾脆直接e-power XD70F 01/18 12:51
→ : 豐田是不是沒聽過 Carnot Cycle71F 01/18 16:34
推 : 電池成本還有很大空間，引擎能改的應該有限了72F 01/18 22:33
推 : 兩萬輛是假新聞 事實上是500多輛高里程的老車73F 01/18 22:59
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