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作者
標題 [新聞] 突破中國低價競爭，特斯拉正走入重新調
時間 Tue Apr 23 08:03:57 2024
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標題 [新聞] 突破中國低價競爭，特斯拉正走入重新調
時間 Tue Apr 23 08:03:57 2024
突破中國低價競爭，特斯拉正走入重新調整策略時期，每一步都關係著其能否重返榮耀
原文連結：https://bit.ly/3xLSPFb
![[圖]](http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2024/market/mech_20650_20240422.png)
原文內容：
歷經幾年的風光歲月之後，特斯拉正在重新調整策略。從近期的裁員10%、聚焦在自動駕
駛計程車（Robotaxis）、降低全自動駕駛（FSD）訂閱費用，以及踏上了印度之路，都說
明了特斯拉在面對中國低價電動車和經濟不穩定時代，必須開始做出一些調整。
駛計程車（Robotaxis）、降低全自動駕駛（FSD）訂閱費用，以及踏上了印度之路，都說
明了特斯拉在面對中國低價電動車和經濟不穩定時代，必須開始做出一些調整。
前幾年，特斯拉透過建造大型Giga電池工廠，加速推出不同定位的電動車型，在全球各地
大幅度建設新工廠，一直能夠製造話題，吸引消費者購買特斯拉品牌電動車。可是如今這
一戰略，隨著中國電動車的崛起，通貨膨脹引起的利率大幅走高，中國電池廠商研發出性
價比高的電池，以及特斯拉本身一直未推出低價車型和全自動駕駛車，使得人們逐步失去
耐性，讓特斯拉終於在2024年第一季第一次嚐到衰退的出貨量。
大幅度建設新工廠，一直能夠製造話題，吸引消費者購買特斯拉品牌電動車。可是如今這
一戰略，隨著中國電動車的崛起，通貨膨脹引起的利率大幅走高，中國電池廠商研發出性
價比高的電池，以及特斯拉本身一直未推出低價車型和全自動駕駛車，使得人們逐步失去
耐性，讓特斯拉終於在2024年第一季第一次嚐到衰退的出貨量。
特斯拉執行長馬斯克經常提及的公司主要使命是：為大眾提供負擔得起的電動車。他在
2006年為該公司制定的第一個總體規劃要求時，為求公司存活率先製造豪華車型，然後使
用這些獲利為“低成本家庭電動車”提供所需的資金。
此後他也一再向投資者和消費者承諾推出這樣的一款電動車。就在2024年1月，馬斯克告
訴投資者，特斯拉計劃於2025 年下半年在德州工廠開始生產這款經濟實惠的車型。如今
這一承諾隨著其聚焦在自動駕駛計程車隊，而面臨挑戰。
訴投資者，特斯拉計劃於2025 年下半年在德州工廠開始生產這款經濟實惠的車型。如今
這一承諾隨著其聚焦在自動駕駛計程車隊，而面臨挑戰。
此外，特斯拉一直期望不是單單透過銷售電動車獲利，其想要建立一個透過軟體和服務的
獲利模式。FSD訂閱服務就是關鍵之一。
2020年，馬斯克表示FSD的價值可能達到10萬美元，因為FSD非常接近獲得監管部門批准的
完全自動駕駛能力的水準。
2022年特斯拉仍風光的時候，其將FSD的終身服務價格從12,000美元提高到15,000美元，
每月訂閱選項價格為199美元。但2023年，該公司將終身價格降回至12,000美元。現在更
將FSD訂閱價格從每月199美元下調至每月99美元。
每月訂閱選項價格為199美元。但2023年，該公司將終身價格降回至12,000美元。現在更
將FSD訂閱價格從每月199美元下調至每月99美元。
從好的方面來想，更多客戶使用特斯拉FSD也意味著該公司可以收集更多數據來改進其軟
體。可是降低FSD價格的戰略，其實違背了馬斯克一直強調FSD只會愈來愈貴的論調。
如今下一次財報可以觀察，是否特斯拉客戶使用FSD的服務數量暴增，這一降價行動才具
有意義。可是這一步似乎也違背特斯拉想增加軟體和服務營收的先前戰略。
如今馬斯克又出一招，與印度總理莫迪會面，期望對中國有敵意的印度，能夠成為其下一
個成長的機會。可是印度是一個滲透率不足且價格敏感的電動車市場。特斯拉要如何進入
印度也充滿了挑戰。
個成長的機會。可是印度是一個滲透率不足且價格敏感的電動車市場。特斯拉要如何進入
印度也充滿了挑戰。
總之，特斯拉正進入重新調整大策略階段，馬斯克能否快速突破特斯拉的困境，正讓人引
頸注目著。
心得/說明：
特斯拉正面對中國低價競爭挑戰，迫切調整策略以重振勢頭。馬斯克承諾推出經濟實惠電
動車，卻因聚焦自動駕駛計程車而遭遇挑戰。此外，降低FSD價格或加劇營收不確定性。
馬斯克尋求印度市場機遇，但挑戰重重。特斯拉前路充滿變數，期待馬斯克振作突破。
動車，卻因聚焦自動駕駛計程車而遭遇挑戰。此外，降低FSD價格或加劇營收不確定性。
馬斯克尋求印度市場機遇，但挑戰重重。特斯拉前路充滿變數，期待馬斯克振作突破。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 作者: stpiknow 2024-04-23 08:03:57
※ 文章代碼(AID): #1c9lhnIV (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1713830641.A.49F.html
推 : 台灣加價賣 多少補一些1F 04/23 08:05
推 : 反觀台灣都是日系車 沒有威脅 不用降價2F 04/23 08:07
→ : 樓上不知道特斯拉台灣去年降價幾次嗎？去年特斯拉有對手？3F 04/23 08:15
推 : 跟中國玩削價？認真？5F 04/23 08:17
推 : 反正揪硬體降價軟體漲價是吧？6F 04/23 08:26
推 : 中國養套殺 台商已經被玩過了
借你錢 強迫使用中國員工學技術 抽銀兩 特斯拉國企化 大概是這樣的時間序7F 04/23 08:26
借你錢 強迫使用中國員工學技術 抽銀兩 特斯拉國企化 大概是這樣的時間序7F 04/23 08:26
推 : https://i.imgur.com/Thjcwkc.jpg10F 04/23 08:29
→ : 太便宜我可是不要哦11F 04/23 08:30
推 : 台灣不加價就不錯了~12F 04/23 08:31
→ : Apple 表示：？13F 04/23 08:32
→ : 蘋果在中國這麼久怎麼還沒被養套殺14F 04/23 08:33
推 : 不會 納智捷化了15F 04/23 08:34
→ : 晚買享折扣?16F 04/23 08:52
→ : 老實說 只靠賣車沒救了17F 04/23 08:54
推 : 特斯拉沒在中國設廠搞不好已經倒了18F 04/23 09:18
→ : 批准? 有送件嗎???
還是希望跟DMV爭取 "車主負全責的 LV5 ???"19F 04/23 09:26
還是希望跟DMV爭取 "車主負全責的 LV5 ???"19F 04/23 09:26
推 : 蘋果也是有啦 19年貿易戰前華為就打很兇 但畢竟蘋
果有作業系統21F 04/23 09:27
果有作業系統21F 04/23 09:27
推 : 蘋果撐到最後也還是要推出平價的SE系列23F 04/23 09:33
推 : 蘋果有ios生態系，拿來比汽車，要自建我特高速公路嗎XD24F 04/23 09:35
推 : 電動車就狗肉化啊 便利性續航維修都太貴
車子又不是機車那種幾萬塊的東西
特斯拉就適合有錢人的玩具車25F 04/23 09:35
車子又不是機車那種幾萬塊的東西
特斯拉就適合有錢人的玩具車25F 04/23 09:35
推 : 40, 買我納N7的更是有錢,當丟水裡沒在怕
一般人買車就是要便宜~買的便宜.修也要便宜28F 04/23 09:39
一般人買車就是要便宜~買的便宜.修也要便宜28F 04/23 09:39
→ : 台灣民眾習性就是保持現狀。日系車開好好的不想改變30F 04/23 09:43
推 : 玩價格戰玩得過中國？搞笑了 當初共享單車他們的搞法參考一下好嗎？看了就怕31F 04/23 09:45
推 : 沒有 下去33F 04/23 09:48
→ : LV2的Robotaxi,出事乘客負責嗎?34F 04/23 09:54
推 : 電車自己價格降不下來怪台灣人愛保持現狀? 沒看MG那價格 最討厭對岸的台灣人多捧場 事實大部分人就開台百萬上下油車就夠用 台灣電車這鬼價格的價差永遠都省不回來35F 04/23 10:05
→ : 沒銷量只有死路一條 其他電車廠已經示範過
特斯拉只剩下低價電車能救了38F 04/23 10:13
特斯拉只剩下低價電車能救了38F 04/23 10:13
推 : 只能等中國車廠犯錯了
特斯拉比價錢比不過中國車的，反而會讓大家發現它們的車真的不怎麼樣
現在就看小米的車子會不會出現重大的公安意外40F 04/23 10:21
特斯拉比價錢比不過中國車的，反而會讓大家發現它們的車真的不怎麼樣
現在就看小米的車子會不會出現重大的公安意外40F 04/23 10:21
推 : 死好看特在台灣賣那價格就不爽買44F 04/23 10:23
→ : 真的 希望這輪可以讓特斯拉不要這麼驕傲 整天想教育車主45F 04/23 10:25
→ : Robotaxi的銷售對象是車隊，像是uber或是台灣大車隊這種。例如車隊想經營計程車業務，在一個城市投放200台車，車隊要在城市裡設置營運中心，監看每台車的狀況，調整車輛的駕駛風格，無乘客待機停車位置以及排序充電等，當然還要專人應急的維修與處理事故。城市裡的事故多數是小碰撞，保險能覆蓋大部分，這種營運方式最主要關鍵還是法規。
不應該想像他是無人計程車，其實是集中控制的計程車。
對於私人客戶，你可能很在意一些小碰撞。對於車隊營運，小碰撞只是維修成本以及維修影響週轉率，終歸總成本能降低這方法就能行。46F 04/23 10:31
不應該想像他是無人計程車，其實是集中控制的計程車。
對於私人客戶，你可能很在意一些小碰撞。對於車隊營運，小碰撞只是維修成本以及維修影響週轉率，終歸總成本能降低這方法就能行。46F 04/23 10:31
推 : 馬斯克學不乖…去印度設廠，3年後換印度有能力自己造車56F 04/23 10:54
→ : 印度人比中國人兇，上汽的MG在印度設廠已經被搶走了。57F 04/23 10:55
推 : 從砸大錢搞cybertruck開始 就註定變成美國車廠不是國際車廠58F 04/23 11:14
→ : 證明就是台中國人都能搞的車 不如百年車廠的能力
前面確實割了很多韭菜 現在韭菜長不出來了~60F 04/23 11:19
前面確實割了很多韭菜 現在韭菜長不出來了~60F 04/23 11:19
推 : 有個說特在台灣價錢的，要不要看豐田CC台日頂規價差國產還能貴日本50%，你台灣人還不是買爆
*更正40%62F 04/23 11:20
*更正40%62F 04/23 11:20
→ : 特斯拉在台灣沒對手 只是因為台灣沒中國電動車海湧入吧65F 04/23 11:51
推 : 我納N7啊
台灣人習慣高價買房買車了,多貸幾年就行
不然車商和建商的EPS怎麼來? 多努力賺錢吧66F 04/23 11:57
台灣人習慣高價買房買車了,多貸幾年就行
不然車商和建商的EPS怎麼來? 多努力賺錢吧66F 04/23 11:57
→ : 折扣?69F 04/23 12:30
推 : （自駕）軟體沒搞起來的下場70F 04/23 12:39
→ : 現在是春耕夏耘的階段～71F 04/23 13:15
推 : 讓中國電車進入台灣會連油車都被打趴
便宜電車就是這麼秋條72F 04/23 14:33
便宜電車就是這麼秋條72F 04/23 14:33
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