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作者
標題 [討論] CX-5可能拿不到TNCAP五星？
時間 Sun Oct 22 12:51:48 2023
作者
標題 [討論] CX-5可能拿不到TNCAP五星？
時間 Sun Oct 22 12:51:48 2023
關於2024第三季TNCAP馬自達CX5受測之淺見：
1、台馬全車系後座均無預縮式安全帶
從EuroNcap的受測配備來看，
歐洲車的後座預縮是標配，
英國馬自達官網甚至沒註明安全帶規格，
彷彿全車預縮是理所當然。
而美國馬自達則跟台灣一樣，
前座預縮但後座沒有，
所以iihs的成績或許更貼近台灣。
亞洲個人查了中國、馬來西亞及日本三地，
有趣的是只有日本給好給滿。
明年TNcap排定測撞CX5在即，
後座少了預縮安全帶勢必對成績有所影響。
2、幼兒防護之i-size在台灣標示不支援？
關於isofix支援度部分，
國際版CX5車主手冊明確將『台灣』另列說明。
而這另列的結果，就是寫明不支援i-size。
但除了台灣，歐洲及其他國家都是支援的。
這點個人認為是台灣法規的鍋。
i-Size是使用『身高』作為判斷標準，
但台灣的法規卻是用『年齡』及『體重』來分類。
為了避免爭議，馬自達乾脆寫明台灣不適用i-Size，
並大書特書台灣法規的不同之處。
https://i.imgur.com/hg9AzdL.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/hg9AzdLh.jpg)
但TNcap有要求i-Size支援，未來這部分勢必又會失分。
綜上兩點，
個人認為CX5在TNcap能否拿五星這事不容樂觀。
只能端看台灣馬自達在24年式是否能做出相對應的調整來面對考試，
不然在配備差距下要拿到同EuroNcap的分數也許不太可能。
雖然前面還有排定一台Lexus NX考試，
但RAV4都能拿五星沒道理NX不行吧？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.10.224 (臺灣)
※ 作者: linyue 2023-10-22 12:51:48
※ 文章代碼(AID): #1bDAfcWm (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1697950310.A.830.html
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/SbRK6R6.jpg)
推 : 反正會遲到都慢慢開沒差2F 10/22 12:56
推 : 進口車有國外的撞測參考就夠了，資料還更新更齊全，TNCAP主要是看那些還沒被檢驗過的國產車3F 10/22 12:57
推 : 啊？居然有人會怕？進口的耶 太搞笑了5F 10/22 13:02
→ : 進口車我寧願相信國外數據6F 10/22 13:06
推 : 進口車相信國外數據，那配備不一樣，數據可以參考？台馬現在跟EURO NCAP配備不一樣，撞測結果一定不同7F 10/22 13:11
我想表達的其實就這麼簡單推 : 銷售這麼差，排到測試不知道什麼時候了，馬粉可以繼續自慰9F 10/22 13:13
推 : 三星都照賣了11F 10/22 13:18
推 : 請問有isofix 就能安裝isize的提籃(isofix底座)嗎?12F 10/22 13:23
我現在是安裝0-4的i-size汽座，供參噓 : 少在那邊黑馬，而且車是買來開的不是買來撞的，馬自達沒撞過蠍子車這點就贏volvo幾百條街了13F 10/22 13:33
我就準車主，是要黑什麼？推 : 哇 當初我選馬就是為了安全性的說15F 10/22 13:41
我也是，但昨晚一篇後座安全帶文打臉我推 : 安全性肯定沒問題啊，車體結構鋼材硬度又沒偷料16F 10/22 13:50
推 : cx5應該是少數不需要再證明自己的了17F 10/22 14:07
→ : 你就去開三星本田屎跟福特上課哭嘎啊，來討論幹嘛18F 10/22 14:07
一定是我的標題太長顯示不完整讓你誤會了什麼，所以我改了標題推 : 看國外數據就好了 看這個幹嘛？19F 10/22 14:09
推 : 明年標準是用哪一年多標準啊，今年台灣用2017的不是嗎20F 10/22 14:16
EuroNcap的CX5記錄是2017年，供參推 : 所以車商也聰明，大家寧可相信國外的，所以進口都給你偷掉22F 10/22 14:33
推 : 會怕就好，看到業者急了就表示做對了24F 10/22 14:40
→ : 噓文的那個就特粉反串 但素質也就那樣了25F 10/22 15:01
推 : 不用擔心CX-526F 10/22 15:18
推 : 擔心 CX-5 幹嘛，是台馬需要擔心吧
而且對車商來說，以後進口直接比照歐規即可
因為TNCAP就是對照 EURO NCAP27F 10/22 16:12
而且對車商來說，以後進口直接比照歐規即可
因為TNCAP就是對照 EURO NCAP27F 10/22 16:12
推 : TNCAP iSize跟isofix 不是只要有一個就好了?30F 10/22 16:23
isofix只是基本分，i-size有另外的得分項推 : 台馬該把後座的預縮式安全帶加回來了吧31F 10/22 16:30
推 : 買三星的都不擔心了～32F 10/22 16:48
推 : 其實一直不懂為啥都進口了但台版常都是過時爛規33F 10/22 16:53
沒有強制力，就只能看車商良心→ : 馬自達漠視後座舒適性跟安全性是跌到一個月賣不到兩千台的主因吧34F 10/22 17:38
推 : 烤漆廠不要太苛求36F 10/22 17:54
推 : 我懷疑你在偷臭 但我沒證據37F 10/22 18:02
→ : 明天一起打給馬自達客服申訴38F 10/22 18:57
好，但人家規配表就寫著沒給，所以要申訴什麼？→ : 銷量不好不代表車不好，要搞清楚欸，你看法拉利一個月賣幾台39F 10/22 19:23
→ : CX-5後座是G力棘輪，預縮是什麼？41F 10/22 20:28
預縮就是在你感受到碰撞G力前就先把你綁在座椅上，避免二次傷害。棘輪沒有不好，但相較預縮它仍有位移的空間。
→ : 不過當初買馬六跟CX-5的時候是完全沒考量撞測的問題只看引擎與變速箱規格就買了，反正上一台是ESCAPE42F 10/22 20:32
→ : 客訴在日本販售後座都有預縮安全帶 為何到台灣就被拔掉？？馬自達不是最重視安全嗎？？44F 10/22 21:23
推 : 只有成績會說話，否則沒有人有辦法量化這些差異46F 10/22 21:55
推 : 不太懂iSize跟isofix汽座的差別？我的是Nuna Prym47F 10/22 21:55
i-Size必須使用isofix接口，然後用象鼻或錨點形成三點避免汽座前翻，不得透過汽車本身安全帶來加固。
→ : 甚至還沒算進台灣的規則又獨樹一格48F 10/22 21:55
沒錯，世界怎麼跟的上台灣？→ : 是符合iSize汽座，但也是可以裝在CX5後座….49F 10/22 21:55
噓 : 這台沒人在乎 下面一位50F 10/22 22:17
喊著不在乎，但你卻留言了？推 : 那看起來iSize都是跟汽座本身設計相關不是嗎？還是不太懂跟車子有什麼關聯51F 10/22 23:48
一言以蔽之，車廠要負責的是讓市面上的通用i-size汽座能順利安裝在該車且保證安全。完成這大前提，就能在isofix旁別上2號扣。
反之，該車雖有isofix卻因其他因素致不能保證通用i-size汽座能順利安裝或不安全時，就
只能別上1號扣。
而這1號或2號扣，就是TNCAP給分的關鍵。
希望這樣解釋，你能明白我在說什麼。
https://i.imgur.com/FG67FUW.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/FG67FUWh.jpg)
推 : 國外更有參考價值53F 10/23 06:45
※ 編輯: linyue (114.27.10.224 臺灣), 10/23/2023 14:34:46推 : 其實 NX 也只有給前座，但也有可能是 2024 年式補上54F 10/23 20:58
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