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作者 airnoon (正午烈日)
標題 [問題] 2026年底是入手電車的「分水嶺」？
時間 Tue Apr 28 13:55:07 2026

最近在研究電車中，
不過越看越覺得
2026 年底到 2027 年初這段時間，
台灣電車市場會迎來一波
幅度不小的「分水嶺」大洗牌。

目前的觀察如下：

1. 賓士 MMA 平台全面鋪貨：
台灣賓士最近才正式發表
全新 CLA (MMA 平台)，
187 萬起的價格直接標配
800V 架構跟全新的 MB.OS，
而且這不僅是充電變快，
是整個底盤都是「電動優先」設計。
回頭看那些還在賣 200 多萬，
用 400V 舊架構硬撐的 EQA/EQB，
是不是在 2026 年的現在顯得有點尷尬？
感覺這批「油改電」末代車款的二手殘值
會面臨嚴峻考驗…

2. BMW Neue Klasse 準備強襲：
這幾天北京車展剛過，
大家都看到真正的「純電平台」iX3
準備要在下半年進軍台灣了，
既然 800V 跟第六代 eDrive 都要來了，
現在去入手還在用舊世代技術的 iX1/iX2，
是不是顯得有些尷尬？

3. 特斯拉熱潮放緩了嗎？：
Model Y Juniper 改款雖然內裝有感提升，
但說實話，在傳統豪華車廠（雙 B）
800V 技術與內裝質感追上來後，
特斯拉引以為傲的 OTA
似乎不再是唯一的救命稻草？
重點是傳說中的「平價車款」
還在只問樓梯響的階段？？？
現在除了超充站佈點比較穩，
特斯拉還有什麼讓車主不跳槽的優勢？

4. 平價市場的焦土戰：
Luxgen n7 已經在 100 萬邊緣徘徊，
bZ4X 降價到 120 幾萬後，
今年甚至出現單月連霸銷售冠軍的現象，
照這個趨勢看下去，
到明年滿配的平價電車
「百萬以下」變成常態似乎只是時間問題。

所以大家覺得現在衝 Model Y
或是入手末代 400V 歐系電車的人，
是不是都太急了？
在 2026 年這個科技迭代這麼快
800V 即將普及的轉折點，
「早買早享受」這句話是不是不太存在？
是不是再讓子彈飛半年到年底會更好？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.186.129 (臺灣)
※ 作者: airnoon 2026-04-28 13:55:07
※ 文章代碼(AID): #1fy4kzT4 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1777355709.A.744.html
推 wang56: 電動車除了中國外，其它地區幾乎都是豪華車等級，成本很高，現在不買以後只會更貴而已1F 04/28 13:59
推 dayjay: Y贏在價格跟電腦這兩項優勢3F 04/28 14:00
→ zkl: 跟手機一樣每年都還有硬體升級空間4F 04/28 14:00
→ dayjay: 但特斯拉事實上還要加價才能獲得較完整體驗5F 04/28 14:00
推 gaz844569753: 迭代再買一台不就好了，反正一台車也不會開5年6F 04/28 14:01
→ dayjay: 車色電腦功能座椅，事實上也快20萬7F 04/28 14:01
→ wang56: 台灣國產電動車定位畢竟又不是豪華車，誰會想開一台3C在路上被笑，直上特斯拉Y也沒這些問題，還能享受高科技，保值又屌打一大堆油車，開特斯拉品牌形象地位也高8F 04/28 14:03
推 ohlong: 這時間點揀台二手雙b電車最划算
EQS大概五折都還沒人要 三折才能賣11F 04/28 14:04
→ wang56: 而進口電動車，在台灣人認知裡，也沒特斯拉高階，目前特斯拉才是真正的豪華車，其它電動車都不予置評
電動車這個領域裡，你不開特斯拉Y，其它品牌就很容易被鄉民嘲笑酸臭
各大社群也是這個現象，比比皆是13F 04/28 14:05
推 joiedevivre: 台灣第一批Y路過 交車三個月降18萬 確實蠻保值的18F 04/28 14:08
推 joybarbarian: 王56搞笑喔，特斯拉主打科技，不是豪華耶19F 04/28 14:15
→ DYE: 電車還在進步，未來一兩年的新電池還能期待。20F 04/28 14:16
→ wang56: 搞笑嗎？是不知道特斯拉在國外定位就是豪華車好嗎21F 04/28 14:17
推 joybarbarian: 王56說看看你開特的什麼車，非車主不要整天反串22F 04/28 14:17
→ wang56: 特斯拉就豪華車，不是什麼科技3C，要酸拜託做一下功課23F 04/28 14:17
→ joybarbarian: 王56笑死，你自己去問特斯拉車主的意見啦24F 04/28 14:18
噓 a123444556: 太旱 等固態或半固態電池正式商業化且經過時間認證是25F 04/28 14:19
推 sorkayi: 隨便 一兩百萬就自詡高級車 我大CRV 都破百了
準高級車嗎26F 04/28 14:19
→ a123444556: 沒問題的就好了 三元鋰跟磷酸鋰鐵都只是過渡期的產品28F 04/28 14:20
→ sorkayi: MY 比較潮吧 阿宅工程師 跟工程師娘閨密們 最愛29F 04/28 14:21
→ Yoimiya: 電車還是優先特30F 04/28 14:21
→ airnoon: 固態電池的確是終極目標，但看看 Toyota 和 Samsung SDI 今年年初發布的進度，看來最快也要 2027 年才在 Lexus「旗艦或頂規車型」小規模量產，那種車進台灣起碼 350
萬起跳啊…等固態電池普及到平價車款，大概要也要2030
年後了，我自己是覺得 2026 年底入手的重點在於不要買到 400V 的末代舊架構，不然二手價可能真的讓人笑不出來…31F 04/28 14:26
推 johnnychenme: 會等就是錢不夠 例如我37F 04/28 14:27
→ DYE: BYD的固態電池已經通過車規認證了，照該廠以往的慣例，是發佈即量產。不發佈是因為還不量產。38F 04/28 14:30
推 hygen: 特斯拉的優勢是越來越少了，差不多再過幾年，特斯拉就跟其他品牌電車一樣沒什麼不同了40F 04/28 14:37
推 uei1201: 在台灣來看，特斯拉還算電車領先集團。但最近一年中國以及中國合資品牌的電車在架構上已經超越特斯拉，加上馬斯克也沒心在賣車這件事情上用心經營，特斯拉已經從「新穎」變成「老舊但穩定」的代名詞了，電車界TOYOTA。42F 04/28 14:39
→ ilovedirk41: 固態電池GTA7 出來之前都沒機會46F 04/28 14:39
→ dslite: 基本上說的沒錯 特斯拉快要維持不了什麼優勢了 全球鋰電大降價 傳統車廠都反映在售價了就特斯拉不降47F 04/28 14:39
→ maniaque: BEV 去年(2025)其實數字(32559),比2024(38000)是下滑的換算大概是 -14%49F 04/28 14:41
→ ilovedirk41: 但是特斯拉銷量上升51F 04/28 14:42
推 jinshun: 特斯拉優勢愈來愈小了。然後比亞迪、小米已經快不見了，一個爆衰退，另一個公關垮台。特斯拉手上全球訂單反而還創了過去2年的最高峰。聽ptt鄉民的話不如吃屎。52F 04/28 14:43
→ maniaque: 所以,2026扣掉穩定的特斯拉銷售數字(T應該平盤)
以今年連發數款平價電車,大概就回到3.8W或大概4萬台吧55F 04/28 14:43
推 uei1201: 其實反過來說，如果不是追求最新體驗的人，現在買M3MY最適合啊，經過多年的debug，以及小修小改，不用擔心開車最怕的穩定度問題。比起追新體驗，大部分人用車還是求穩定度啦，不然日系車怎麼可以全世界銷量領先？57F 04/28 14:45
→ DYE: 特斯拉第一季度產量40.8萬，銷量35.8萬，這是財報寫的。
看起來不像供不應求61F 04/28 14:45
推 GLUESTICK: 各國用法規擋中國電車 不然便宜電車直接鋪滿馬路63F 04/28 14:47
→ jinshun: 財報幾萬字，你只看得懂那2個數字？64F 04/28 14:48
→ airnoon: https://bit.ly/48tXYBr
DYE大，看起來這次沒辦法通過即量產，也是2027年小規模生產，大概也是先給仰望那種高價車款用，2030年才有辦法全面下放喔65F 04/28 14:48
比亚迪全固态电池，通过车规验证！__财经头条__新浪财经
（来源：电动内参）全固态电池，迈入关键一步。最近有消息称，比亚迪的全固态电池已通过车规级认证，能量密度达到400Wh/kg。可喜的是，比亚迪... ...

 
推 ga3322165: 3？你的觀點異於常人69F 04/28 14:49
→ DYE: 不然你說說五萬台在哪？70F 04/28 14:49
推 lwamp: 特斯拉續航接下來會被雙B屌虐
我還在觀望特斯拉會推出什麼產品來回應，早買的特粉又要變韭菜了71F 04/28 14:51
→ DYE: 說的是發佈即量產，不是通過即量產。BYD又沒發佈固態電池。74F 04/28 14:52
推 uei1201: 舊架構就這樣，續航比人短，充電比人長。但這些的前提建立在超充建設跟得上。如果你住在台灣，在台灣開車，我覺得現在不用考慮到這裡XD75F 04/28 14:52
→ ilovedirk41: 特斯拉推800v的話充電站設計要大改 成本太高不可能78F 04/28 14:57
→ henrk: 台灣的快充站要找到支援800V的有點難!!!79F 04/28 14:58
→ bluehora: 800V老實說 真的是很無感的功能啊
與其800V 不如800HP80F 04/28 14:59
推 uei1201: 無感是因為我們沒有普及這種架構，如果有，就是充電比人短，續航比人長，體驗當然會更好82F 04/28 15:01
→ airnoon: 中北部目前新設的充電站幾乎都有導入800V液冷充電，快充壓力相對小一點，但是要到全島普及還要再努力…84F 04/28 15:02
推 chungj: 充電又不會一直高峰 800V讓充電省多久?86F 04/28 15:02
→ ysmsy: 800v是個比較規格時看起來很厲害，但實際上是可能8成車主都無感的東西87F 04/28 15:05
推 negotiates: Q4中期改款有加深chatgpt的車機應用 但平台架構就是落後沒辦法 短期內低階新平台應該是難產了89F 04/28 15:06
→ ysmsy: 不然韓系車跟保時捷不應該在台灣賣到第一名？91F 04/28 15:06
→ henrk: 某次充電的時候要離開剛好隔壁n7也要走，就被問不是才剛充92F 04/28 15:06
推 ga3322165: 台灣那麼小 800V無感到不行93F 04/28 15:06
→ airnoon: 家裡沒充電樁的人，老實說800V超有感的好嗎94F 04/28 15:08
→ bluehora: 就18分鐘 vs 30分鐘的差別吧 但開車去充電站來回30分鐘變成48分鐘 vs 60分鐘 有差 但 體感真的差異不大
再來就是800V站點問題 想用不一定找得到
800V技術優秀 但應該不會是左右消費者選擇的主因95F 04/28 15:17
→ zzahoward: 800V跑長途的時候有差吧
不 我下一台電車絕對不會選峰值250kw以下的99F 04/28 15:22
→ sa062061: 只要和泰能一直獻策，就沒有分水嶺253F 04/28 22:37
噓 astrofluket6: 自信點把問號拿掉254F 04/29 00:56
推 s920355: 把電動車搞成跟3c一樣 以為人人有錢3年換 我等15年後再換應該會更完善255F 04/29 02:05
推 iceteeth: 內裝特斯拉一直都不是強項啊257F 04/29 11:27

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