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作者 dslite (呼呼)
標題 [閒聊] Model Y RWD之BYD刀片電池無法獨立修復
時間 Thu May 21 00:47:46 2026



https://www.facebook.com/share/p/1DMTELpnBH/

特斯拉原廠本來就不提供單顆/模組修復的服務
所以過保的車主想省錢就會選擇第三方修復(拆開電池包讀取每顆電池芯的狀態來修)
價格遠比換整包換便宜
但為了散熱和結構強度 新世代的電池包似乎都灌滿了硬樹脂
造成事後無法拆卸露出電池芯來維修 車主需負擔的維修成本暴增

目前model Y Juniper前的RWD (BYD 刀片電池)即因為設計不良容易故障但又無法拆卸
只能乖乖換整包


心得:
1. 特粉殷殷期盼的4680也是灌滿樹脂不能修
2. BMW Neue Klasse一直吹底盤與電池(46120/4695)深度整合 應該凶多吉少
3. 高里程使用者盡量買可以單顆/模組修的電動車
4. 普通使用者 記得大電池過保前把車賣掉 XD


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.147.143 (臺灣)
※ 作者: dslite 2026-05-21 00:47:46
※ 文章代碼(AID): #1g3UMqhL (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1779295668.A.AD5.html
※ 編輯: dslite (36.227.147.143 臺灣), 05/21/2026 00:53:50
推 coolsparrow: 目前model Y Juniper前的RWD     這是指最新款還是前一代？
有看到回文 新款是寧德時代1F 05/21 01:21
→ ilovedirk41: 上一代 這代改用寧德時代了4F 05/21 01:24
推 EPIRB406: 特斯拉適合有錢人使用，沒錢的考慮Foxtron 比較實在。5F 05/21 01:43
推 maximper79: 特粉56都說了 特斯拉開的是尊榮不是省錢6F 05/21 02:13
推 EPIRB406: 其實特斯拉毛病蠻多的，去社團看過保換個零件都幾萬起跳大家也都很習慣的樣子7F 05/21 02:49
→ DYE: 一個頭又大電機有異音被抓出來鞭，然後說特斯拉穩定又可靠。特吹現在沒東西吹了，只能抓別車廠毛病。
把動力電池分成幾塊，可以獨立更換的大多數油改電就是。
純代步的話，其實也沒什麼不好，車重點也無所謂。
被車廠灌輸觀念怎樣才算好電車，但是不見得適合自己用途。9F 05/21 03:01
推 YOHOpig: 壞了50收14F 05/21 05:47
推 gaz844569753: 換一台不就好了，反正特斯拉也沒貴到哪裡15F 05/21 06:30
推 mtc5566: 是吼那樓上為何還在推只能主打便宜的韓車16F 05/21 08:21
推 gs00001: 15樓被打臉好響啊！17F 05/21 08:45
推 u987: 這樣才符合車廠只換不修的政策,乖乖回原廠換電池吧.18F 05/21 08:49
推 ohlong: 學apple出個tesla care也不會 笑死19F 05/21 08:58
推 maximper79: https://i.ibb.co/Q7ZWhx6s/1.jpg20F 05/21 09:28
[圖]
推 mianbowhow: 買電車本來就是只打算開8年16萬呀21F 05/21 09:37
推 tony890415: 這款車沒有地板 電池當地板 拆掉後直接鏤空22F 05/21 09:42
→ sagat666: 特粉會跟你說8年還換不了車，該檢討的是自己，別上PTT了去搬磚吧23F 05/21 09:55
推 timewaits: Tesla整顆大電好像沒有像BZ這麼貴？25F 05/21 09:56
→ DYE: 特粉說ota後像新車不用換26F 05/21 09:56
→ ilovedirk41: SR 60度 就六十萬 那LR 不就八十萬?27F 05/21 10:14
推 Benefits: 剪不斷,理還亂. 看來電動車普及的日子還很遠,唉,一場夢.28F 05/21 10:34
推 lonelysin: 終究是要割韭菜的，大電普及降價都講多少年了。29F 05/21 11:06
→ ilovedirk41: 降價是原廠成本降低 換電池價格沒降過啊30F 05/21 11:07
推 mmnnoo: 前幾篇說特換電池25萬的是？？？31F 05/21 11:16
推 maximper79: 25萬是這個fb版主的價格
不是原廠32F 05/21 11:23
推 orange7986: 我特沒這問…咦…請車主檢討用車習慣34F 05/21 11:55
→ skthree: 車主何時期盼什麼4680了？
4680的優點是提高密度、降低車商成本，對車主來說沒什麼差異
25萬是外廠更換的價格，更換完擔心安全的話，還可以回原廠做電池高壓測試，記得價格是1萬多35F 05/21 12:36
推 YOHOpig: 哎呀不用跑加油站排隊好爽阿！ #省時不省心40F 05/21 12:42
→ skthree: 說真的，我7年沒跑加油站了，真的蠻爽的
家裡有樁每天出門都滿電，7年來在外面充電的次數不超過30次，其中大概20次都是在飯店充免費的
每個月過路費還比電費高41F 05/21 12:47
推 YOHOpig: #寧願在電車上哭泣也不願在油車上發呆！
好啦其實我是電粉，認真期待便宜的特進來..45F 05/21 12:53
→ ilovedirk41: 4680續航還更慘 車價也沒變便宜47F 05/21 13:25
推 Killercat: 4680我記得是三大塊還是四大塊模組 能不能拆修就不知了但是看過很多第三方是可以修的阿 用模組更換的
是不能以電芯為單位來修是沒錯啦....48F 05/21 14:35
→ maniaque: 會有人覺得,特斯拉是一家會考量車主維修成本的造車廠??保險公司被特斯拉這樣的好公司,算的費率被坑的全身傷
拿傳統車廠車子幾十年的統計數據去算理賠模型,直接翻車賣電車車體險賠幾年了? 調費率調幾次了?拒保幾次了??
連被撞的,肇事責任在對方的頻繁出險的保戶,都有被拒保了很多事情是保險公司對於人的分析結論,但不願意明講
總之,學特斯拉概念去造電車的車廠,大概都有類似後續的毛等著讓車主當遇到那天時哀號不止
畢竟,3C 就是這樣造產品的,拿電視就知道了
幾年的電視,故障,送修,要換機板,幾千甚至上萬跑不掉
明明面板好端端的,就那個機板壞了
原廠沒有維修件,都是直接換機板噴錢
你不想浪費其他的零件,又不想為了一片機板噴幾千上萬
就只能拆機板去找會修換元件的工作室
換掉一個電容,換掉幾個電子,還是換掉整流變壓啥的
裝回去,好了~~~~又可以繼續看肉片幾年
換個說法好了,若今天有個技術,可以讓維修成本降一半
但會讓生產成本增加20% ,你覺得特斯拉會採用嗎???
保固外維修,是車主你出錢,不是特斯拉出錢
特斯拉只要做到讓零件在保固期內別壞的水準就夠了~~
這基本是各行各業都有的,只是看發揮到怎樣的限度而已
阿今天SpaceX火箭則不一樣,因為火箭不外賣,是自用的
所以SpaceX造火箭方向就是要可以重複利用,省成本的
要是SpaceX是賣火箭的,那你看SpaceX會造出哪種火箭吧51F 05/21 15:50
推 leutk: 樓上講的適用在各種產品呢75F 05/21 17:03
→ POD0741: 便宜的電池要注意一下，最近對岸有人輸出回收電池來台灣76F 05/21 17:53
推 KimomiKai: 難怪最近社團超多只要20萬上下的電池包，搞得我很
想買來擴充Powerwall77F 05/21 19:50
推 maximper79: https://i.ibb.co/jvWYX35z/1.jpg79F 05/21 20:13
[圖]
噓 b86520494: 特粉：3年到 全額貸 再換一台，尊榮到永久 YA80F 05/21 21:05
推 sazabik: 樓上真可憐81F 05/22 04:56
→ finals: 還好我是三元鋰XD82F 05/22 10:05
推 colorghost: 對我們這種希望一台車可以撐15-20年的目前對電車還是只能觀望…83F 05/22 12:13
→ Zexion: 辦法是想出來的，10年前誰會覺得電車電池能換單顆85F 05/22 15:03
→ maniaque: 在安全性考量,電池組根本不可能讓你單 cell 換86F 05/22 15:20
推 maximper79: 在里程壽命加上日曆壽命衰退前提下
 把電池當孫子養電量維持在20-80%
可能開到8年就開始對續航忍不住了
因為沒多久就要充電XD
愛護電池的前提是 實際路況只能200-300km
續航
以上是沒家充的冤種 必須面對的87F 05/22 15:53

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