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個人淺見：
這題單純就公平會沒用
所以森-起才敢打擦邊球


1. 亞太撞測跟罰則
台灣在亞太區是少數有本地撞擊實測以外
而且會明確標出6/10歲小孩測試結果的區域

如果亞太規真的就是沒有後座預縮安全帶可以選配
森、起根本就不應該選擇亞太規在台灣賣

但是他們還是選了
這代表母廠規劃當初就有問題
因為不重視台灣市場，就用一個"亞太規"帶過

但這也沒關係，母廠可以堅持沒問題
這題本來就是Kia有權力決定

那，代理商在引進時，在規格上跟宣傳上
本來就有義務要小心注意

2. 這題森納美當然是最大責任

他們對這些車輛撞測法規的研究不夠透徹
以森納美過去的銷售金額，也能理解商務上
可能不願意投資負擔相關人員費用

導致Tucson 撞測出來以後
森納美不懂問題的嚴重性
也沒有預料到Sportage要去撞新規則
新規則下，分數頂多一樣
大機率只會更低不會更高
才沒有積極爭取在小改款引入後座預縮安全帶

而台灣公平法規，對不實廣告的罰則
單次最高上限就是2500萬台幣

雖然說可以連續開罰
但只要修正以後就不會繼續開罰
而在不實廣告 (宣傳進口品質+五星撞測)
到被發現有問題 (台灣實際撞測) 到開罰之間
其利益跟罰金完全不成比例

簡而言之森納美就算型錄寫有、實際沒有
這次最多就是被罰2500萬
這連25台車的營業額都不到

既然影響沒那麼大
廠商當然會選擇先賭一把阿

看他們都賣了上萬台了
說真的訂單沒有掉到每個月300以下
也就是比小改款前還差的程度
我估計也是沒什麼差啦


 3.給延保要止血其實成本非常低
因為這題偷的是安全配備
根本就跟車體機械引擎容易出保項目
沒有什麼大影響

甚至，老實說，延保等於是在賺錢
因為車主會為了延保
延長回原廠服務的時間

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以下是整理了各國的情形


1. 紐、澳
a. 有自己的撞測ANCAP

b. 有配備後座預縮安全帶

c. 沒有本地買實車撞擊
   而是沿用EUCAP
   但須出示報告解釋為何可以沿用

   Child Protection 分數87%
   https://www.ancap.com.au/safety-ratings/kia/sportage/92c727

   有列出6/10歲孩童撞測的防護效果

d. 針對不實廣告的罰則
   澳洲較嚴格，法人最高罰是以下三者取高：
   A$100m、違法利益 3 倍、
   或違法期間調整後營收的30%

   紐西蘭本來較低，法人部分只有罰NZ$60萬
   但2026修法以後也改為類似澳洲的方式
   可以直接用營業額比例來開罰

   案例：
   Volkswagen 柴油排放不實
   澳洲法院判澳幣1.25億 ~= 台幣27.9億



2. 韓國
a. 有自己的撞測KNCAP

b. 有配備後座預縮安全帶

c. 本地買實車撞擊
   撞擊測試是94/100分
   https://bit.ly/4y2Jfs9

   但要注意，並沒有特別列出 6/10歲兒童
   扣分項目並沒有像TNCAP那麼清楚

   韓國也是屬於"亞太區"
   怎麼就沒給"亞太規" 把預縮安全帶偷掉?
   很明顯在韓國人的認知裡面
   台灣是屬於比較不在意安全
   人命比較賤的那種國家

   現實上，其實也是，很多人不在意安全
   還有一堆KN粉在那邊喊
   "這個是他牌炒作的，真實情況不嚴重"
   叫別人"趕快退訂、自己可以早點領車"

   以前T牌業務話術
   " 車是買來開的不是買來撞的"
   竟然能從消費者自己嘴裡說出來
   也是蠻讓人匪夷所思的


d. 針對不實廣告的罰則
   韓國最高可以罰到受影響案件營業額的4%
   一般是2%，難以或無法計算則是5億韓元
   但如果是影響生命安全可以到相關營業額4%

   Mercedes Benz EQE自燃案例中
   因為宣稱出的是CATL 寧德時代電池
   但實際上出的是另外一間孚能科技
   被罰了112億韓元，相當台幣2.8億
   是相關銷售額2810億韓元的4%


2. 中國
a. 有本地撞測C-IASI

b. 沒有明確標示配備後座預縮安全帶

c. 中國本地買車撞測
   也撞了2023年的Sportage
   https://www.ciasi.org.cn/products/show-726.html

   C-IASI有針對6/10歲孩童的測試
   但扣分機制不明確
   也沒有像TN-CAP一樣
   不會單獨呈現孩童部分

   在成員安全部分
   Sportage只有側撞拿了M (Moderate,一般)
   因為B柱變形量太大
   其他有公布的三項，都是 G (Good, 優秀)

   但這邊要注意的是
   中國這邊公布的這份撞測報告單位
   是中保研，也就是保險研究單位，類似美國IIHS
   中國市場夠大，同時有C-NCAP跟C-IASI兩種

   Sportage大改款2022年11月3號上市
   2023年8月28日公布結果，代表更早就測試了
   上市到撞測公布，中間只隔了九個多月
   讓廠商針對安全偷雞摸狗不實廣告
   得到不當利益的機會，比台灣低了很多


d. 不實廣告
   嚴重的虛假宣傳，罰金額可以到100~200萬rmb
   但中國大陸最狠的是，你真的鬧大了
   他們多的是方式直接修理廠商
   讓你停業、卡你海關進口，方法多的是
   不一定每次都是公平會出手

   案例：
   暫無找到汽車業因不實廣告超重罰的案例


3. 馬來西亞、香港、菲律賓
a. 沒有本地撞測
   馬、菲基本走ASEAN NCAP
   但以銷量來說，根本輪不到SPORTAGE

b. 官方規格沒標明有後座預縮安全帶
   推測是沒有

c. 買車地點不確定，看狀況

d. 罰則上這幾國暫不列入討論重點



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可能有人會說我是本田黑
還有人說我是賓士業代急了

其實我的想法就是一如初衷
台灣人要團結
不要隨便給任何車廠割韭菜

所以我最討厭的就是品牌鐵粉在那邊狂吹
不好的吹成沒關係，有問題的吹成沒問題

我建議，依照森、起目前的處理狀況
如果還是很喜歡Sportage
還沒領車的建議先退訂
讓那些不擔心的人先領車

等到韓國人跟森納美搞定以後
再來重新考慮要不要訂車

我覺得真的讓人難過的是
我們無能的公平交易委員會
發生這麼大的事情
一點動作聲音都沒有

今年也是選市長議員
大家都在忙選舉
真正管法律的立委並不關心

如果不靠市場力量來制裁
這些車商永遠學不會教訓

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※ 作者: QuentinHu 2026-07-07 12:39:51
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