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作者
標題 [新聞] 豐田前社長呼籲7大日系車廠合作！零部件標準化降低開發成本
時間 Wed Jul 29 16:28:16 2026
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標題 [新聞] 豐田前社長呼籲7大日系車廠合作！零部件標準化降低開發成本
時間 Wed Jul 29 16:28:16 2026
我看乾脆豐田把本田、日產、三菱的部份股權買下來
然後本田、日產、三菱也去買豐田的部份股權
交叉持股不是更快,反正誰都看得出來豐田快要一統日本汽車業界了
https://auto.ltn.com.tw/news/32459
Toyota 前社長呼籲 7 大日系車廠合作！零部件標準化降低開發成本 - 自由電子報汽車頻道
![[圖]]()
面對中國車廠低廉成本以及政府補助的攻勢，全球各大車廠嚴陣以待，而汽車龍頭 Toyota 前社長佐藤恒治指出，希望日本 7 大車廠之間應該做到更多分享資訊，並推進零件標準化，這樣才能大幅縮減日系車廠的研發成本並加快推出新車的速度。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2026/07/29/260729-32459-103-naCWF.jpg)
Toyota 前社長呼籲 7 大日系車廠合作！零部件標準化降低開發成本
面對中國車廠低廉成本以及政府補助的攻勢，全球各大車廠嚴陣以待，而汽車龍頭
Toyota 前社長佐藤恒治指出，希望日本 7 大車廠之間應該做到更多分享資訊，並推進
零件標準化，這樣才能大幅縮減日系車廠的研發成本並加快推出新車的速度。
今年卸任社長並轉任集團副會長與首席產業官的佐藤恒治，本身還是日本汽車製造商協會
的會長，近日指出日本汽車行業正面臨生存危機，認為應該擺脫內部競爭，日系 7 大車
廠應該通過標準化的材料與零部件，大幅降低日系車的生產成本，並將更多資金投入新技
術開發。
的會長，近日指出日本汽車行業正面臨生存危機，認為應該擺脫內部競爭，日系 7 大車
廠應該通過標準化的材料與零部件，大幅降低日系車的生產成本，並將更多資金投入新技
術開發。
佐藤恒治坦言，日本 7 大車廠應該訂出「日本標準」，針對通用且大量生產的零部件進
行標準化規範，計畫未來 1-2 年就會推出首批標準化材料，隨後再將標準化的零部件推
廣到全球市場，如此一來就能整合日本 7 大車廠與海外供應商的力量。
行標準化規範，計畫未來 1-2 年就會推出首批標準化材料，隨後再將標準化的零部件推
廣到全球市場，如此一來就能整合日本 7 大車廠與海外供應商的力量。
同時透過省下的開發成本，能投入到更多新技術研發，包括具有各自車廠獨特用戶介面但
硬體共享的車載系統，目前此舉已經得到 Nissan 執行長 Ivan Espinosa 的支持，至於
其他車廠則尚未表態。不過產業分析師也警告，此舉也有可能因為無法達成共識而拖慢各
自開發進度。
硬體共享的車載系統，目前此舉已經得到 Nissan 執行長 Ivan Espinosa 的支持，至於
其他車廠則尚未表態。不過產業分析師也警告，此舉也有可能因為無法達成共識而拖慢各
自開發進度。
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.18.2 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2026-07-29 16:28:16
※ 文章代碼(AID): #1gQRcZJH (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1785313699.A.4D1.html
推 : 那車價會降嗎？1F 07/29 16:36
推 : 七大車廠....很多隻小貓吧2F 07/29 16:38
推 : 合併不會吃反壟斷嗎3F 07/29 16:40
推 : 本田日產都虧錢了，其他的就不用講了4F 07/29 16:40
→ : 日本研發速度真是牛步5F 07/29 16:47
推 : 豐田：你們已經被我包圍了6F 07/29 16:51
推 : 一桶漿糊7F 07/29 16:57
→ : 乾脆說你們直接加入豐田吧8F 07/29 16:59
推 : 他不是合併 是零件規格統一化
但是這個過程當然就會變成大家都是TOYOTA的形狀9F 07/29 17:02
但是這個過程當然就會變成大家都是TOYOTA的形狀9F 07/29 17:02
推 : 規格統一化很好 之後維修比較便宜11F 07/29 17:02
推 : 他是要大家都去跟T供應商買料,畢竟T喊水會結凍12F 07/29 17:16
推 : 誰的規格？你家的還是我家的？13F 07/29 17:20
推 : 翻譯：都來當我小弟吧
標準化好啊，以後都好買又便宜14F 07/29 17:25
標準化好啊，以後都好買又便宜14F 07/29 17:25
→ : 講真 本田日產變成豐田形狀沒有不好16F 07/29 17:28
推 : 沒有七大吧17F 07/29 17:29
TOYOTA、NISSAN、HONDA、MITSUBISHI、SUZUKI、MAZDA、DAIHATSU、SUBARU扣除整個被豐田徹底吃掉的DAIHATSU,就是七大呀
→ : 日本全部合起來也打不過特斯拉和BYD
未來已經是電車的天下18F 07/29 17:35
未來已經是電車的天下18F 07/29 17:35
推 : 現在是豐田幕府vs.豐田包圍網
前者有速霸陸、馬自達、鈴木當小弟
後者主要為日產、三菱、本田20F 07/29 17:37
前者有速霸陸、馬自達、鈴木當小弟
後者主要為日產、三菱、本田20F 07/29 17:37
→ : 合起來只會更亂不會更強 體系內各自立山頭
光派系鬥爭就可以玩好幾年了要把血統洗乾淨要花幾年23F 07/29 17:39
光派系鬥爭就可以玩好幾年了要把血統洗乾淨要花幾年23F 07/29 17:39
→ : 你先說你混動專利開放用嗎？25F 07/29 17:40
→ : 台灣也類似，主要為和泰、裕隆兩大山頭26F 07/29 17:42
台本、六和、三陽:當我們塑膠?→ : 日本的獨立車廠還有五十鈴吧？27F 07/29 17:44
Isuzu不碰小車很久了吧推 : 成立為所欲為大聯盟？28F 07/29 17:46
→ : 看看隔壁韓國，現代起亞一家獨大29F 07/29 17:47
KG(前雙龍)、韓國通用、韓國雷諾表示→ : 大宇GG了，還有KGM咬牙苦撐30F 07/29 17:48
→ : 零件規格化很好啊31F 07/29 17:51
→ : 日本不是超愛開會，汽車零件複雜要搞多久，又不像台灣滿大街牛頭而且都CC和RAV4，豐田野心太狂妄了點，是真的很怕中國車喔32F 07/29 17:54
推 : "又不像台灣滿大街牛頭" 我以為日本才是豐田天下是常識
豐田在日本常是過半與不過半之間 放眼亞太跟印太市場 台灣其實很給他牌機會了35F 07/29 18:02
豐田在日本常是過半與不過半之間 放眼亞太跟印太市場 台灣其實很給他牌機會了35F 07/29 18:02
→ : 就現在日本車廠集團除了牛頭越來越廢啊
這是國家產業危機等級的事情了 他又是
製造商協會會長 不可能裝死不講話吧39F 07/29 18:05
這是國家產業危機等級的事情了 他又是
製造商協會會長 不可能裝死不講話吧39F 07/29 18:05
推 : 統一濾芯,濾網,皮帶,壓縮機,發電機這些常見的耗材,零件就功德無量了。42F 07/29 18:07
推 : 日本員工一年休假快要150天一年幾乎一半都在休假，研發要贏中國很難44F 07/29 18:07
→ : 好奇是哪七大車廠?46F 07/29 18:07
推 : 界 門 綱 目 科 屬 種
韓 趙 魏 蜀 燕 齊 秦
漢 滿 蒙 回 藏 苗 瑶47F 07/29 18:12
韓 趙 魏 蜀 燕 齊 秦
漢 滿 蒙 回 藏 苗 瑶47F 07/29 18:12
推 : 錯了吧 是楚不是蜀50F 07/29 18:37
→ : 還要跟供應商喬勒，有那麼容易？51F 07/29 18:37
推 : 合理 聯合作戰52F 07/29 18:43
推 : 本田寧願自己搞 日產一直找歐洲合作 三菱養大一堆孩子然後被打死 這三家真的難搞53F 07/29 18:44
推 : 其他車廠照豐田標準生產零件很快就倒了，豐田零件又要便宜又要耐用，其他車廠有本事生產早推出了55F 07/29 18:44
→ : 剩下的都跟豐田多少有點關係57F 07/29 18:45
推 : 日本已經錯過太多次機會了，面板、記憶體都被中韓陸續打趴，這次是日本最後的機會了，如果連汽車產業也被打趴，日本真的要變二流國家了58F 07/29 18:45
推 : 訂標準的最賺啊 像蘋果61F 07/29 19:03
推 : sony:?62F 07/29 19:16
推 : 早就是2流了 G7的位置換韓國還比較合理63F 07/29 19:25
推 : 笑死 先把油電專利免費釋出64F 07/29 19:28
推 : 蘋果式壓榨，你們所有人都要賠錢做我們的單不然歇業吃自己65F 07/29 20:01
推 : 有人lag喔？牛頭幾年前就開放油電專利了....67F 07/29 20:15
→ : 幹嘛怕?68F 07/29 20:23
推 : 沒發現現在都不敢吹TSS了 2.0到4.0根本沒進步啊69F 07/29 21:10
推 : 小改款要四年 大改款要八年起跳 中國都改三代了70F 07/29 21:13
→ : 也不用TOYOTA帶頭,至少老二老三以下整合起來卡實際71F 07/29 21:48
→ : 開放是要跟豐田買東西 誰要阿72F 07/29 21:49
→ : 這樣變成T牌供應商收購其他供應商或合資了吧73F 07/29 22:29
推 : 有危機意識了 再不抱團以後怎麼和中國車競爭XD74F 07/29 22:32
→ : 規格統一是很好啦 但是這樣鎖點怎麼對?75F 07/29 22:33
![[圖]](https://i.mopix.cc/Clmfhv.jpg)
→ : 豐田天下第一，中國那麼爛幹嘛怕78F 07/29 22:46
→ : 會出來講要合作就代表競爭對手比想像中強大79F 07/29 23:15
推 : 2019 開放 THS II ?? THS II是幾年前的老貨了???
Intel 2020 開放 80486 CPU layout 的意思嗎???
2009 年 THS III 問世,2019 開放 THS II免費使用
某樓,真的要看清楚文章啦.....
哪家車廠會在 2019 去用十幾年前的豐田油電技術??好啊,就算你免費撿了 THS II 去用
那你過兩年發現不夠用,要自己研發嗎??
你要從 THS II 為基礎去研發嗎???
走同樣的科技路,會不會撞上 THS III的專利壁壘?
誰會傻白田用別人丟出來的十幾年前油電技術??80F 07/29 23:39
Intel 2020 開放 80486 CPU layout 的意思嗎???
2009 年 THS III 問世,2019 開放 THS II免費使用
某樓,真的要看清楚文章啦.....
哪家車廠會在 2019 去用十幾年前的豐田油電技術??好啊,就算你免費撿了 THS II 去用
那你過兩年發現不夠用,要自己研發嗎??
你要從 THS II 為基礎去研發嗎???
走同樣的科技路,會不會撞上 THS III的專利壁壘?
誰會傻白田用別人丟出來的十幾年前油電技術??80F 07/29 23:39
推 : 韓國兩大車廠同集團，美國三大車廠，歐洲VAG 雙B
雷諾 Stellantis，以數量來說，日本車廠到現在都還沒完成整併和集團化，好像才是比較少見的90F 07/30 00:48
雷諾 Stellantis，以數量來說，日本車廠到現在都還沒完成整併和集團化，好像才是比較少見的90F 07/30 00:48
→ : 美國現在也只能算兩大集團，畢竟老三被歐洲佬買走了，歐洲有規模的也只剩兩大兩小，日本的話除了三日本以外，其他也被豐田招降的差不多了93F 07/30 01:19
就看日本汽車業界的薩長同盟會不會成形畢竟豐田勢力和非豐田勢力(本田、日產、三菱)怎麼打都是日本自家人
更別說本田、日產、三菱各自內部都有一堆人根本是待過豐田的
→ : 釋出專利 其他家也造不出一樣品質跟價錢的零件阿96F 07/30 01:59
推 : 很可以，但是自由市場很難97F 07/30 05:04
→ : 大部分零件也不是車廠做 是OEM廠
每次叫材料 型號都要一對再對真的很煩
都在想為何不做通用的型號就好
火星塞 點火線圈 壓縮機 發電機 卡鉗 來令片 碟盤 發電機皮帶 電瓶98F 07/30 08:00
每次叫材料 型號都要一對再對真的很煩
都在想為何不做通用的型號就好
火星塞 點火線圈 壓縮機 發電機 卡鉗 來令片 碟盤 發電機皮帶 電瓶98F 07/30 08:00
推 : TSS 4.0網路評測一樣爛是事實103F 07/30 08:28
推 : 統（豐）一（田）規格，說實在沒什麼不好104F 07/30 08:47
→ : 關鍵零件自產研發 可共用的就共用也是個好的方向105F 07/30 11:33
推 : 1+6106F 07/30 11:35
推 : 這合理啊～某些常用零件標準化是比較好的，降低成本跟維修比較容易107F 07/30 11:49
※ 編輯: yamatobar (118.169.18.2 臺灣), 07/30/2026 11:58:48→ : 標準化零件可以透過規模化壓低生產成本109F 07/30 12:45
推 : 冷氣壓縮機全用豐田標準的我贊成110F 07/30 14:53
推 : 制訂統一規格,至於誰的規格我說了算,豐臣秀吉統一天下後不就一樣套路嗎
話說明治初期搞的薩長同盟可是日後造成日本2戰陸軍海軍網內互打的導火線111F 07/30 15:29
話說明治初期搞的薩長同盟可是日後造成日本2戰陸軍海軍網內互打的導火線111F 07/30 15:29
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