看板 car作者 yamatobar (747-8I)標題 [閒聊] BYD(比亞迪)在中國那邊突然被爆出驚天黑料時間 Tue Sep 15 15:57:19 2026
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比亞迪取消「利潤獎」，等同砍掉員工等了九個月的年終獎金，結果割到大動脈，引發員
工大爆公司黑料：
1. 比亞迪採取「12薪制」，無固定年終花紅，「利潤獎」是管理與技術人員最核心的額
外收入，約一萬至數十萬元不等。比亞迪對外廣發「全球銷量領先、營收創新高」，對內
卻要員工共克時艱、獎金清零。
2. 利潤獎採取「隔年9月底才發放前一年獎金」的極端延期制，變相鎖死員工的流動性。
很多人即使在年初或年中想跳槽，但為了苦等上一年幾萬到數十萬人民幣的利潤獎，只能
被迫留下繼續加班，如今等於讓很多想走的人白白被壓榨多大半年。
3. 這一招變相長期無息無貸款佔用員工資金，最後卻以經營利潤下滑為由直接清零，將
整個市場下行的內卷風險完全轉嫁給基層。
4. 比亞迪研發崗位的實際底薪普遍在6.5k至1.3w人民幣之間，並非外界傳聞的1.5w起跳
。研發人員為了配合新項目（如閃充電池、新車型）長期加班加點，卻遭到無情對待。
5. 所謂近萬元人民幣的月薪，代價是單月加班高達270個小時、總工時441個小時，折算
下來基礎時薪只有13元人民幣。
6. 摳門到死，出差時不允許入住普通酒店，而是被要求入住公司安排的4至8人集體宿舍
，且需要自帶洗漱用品。
7. 不給報銷打車費，甚至出差期間沒有任何出差補貼。
8. 營收幾千億，發給員工的節日禮品金額價值不超過五元人民幣。
9. 實施嚴格的一天三打卡制，每個月卻只寬限員工補卡一次，只要忘記或漏打就面臨扣
薪風險。
10. 行業內少數固定「只發12薪」的公司，且每個月固定要拖到22號才發放上個月的工資
。
11. 近期無預警撤銷了第十三事業部，將旗下的模具、車燈等核心業務全部打散拆分，導
致大量員工面臨強制調崗，是裁員潮的先兆。
12. 部門內出現集中離職潮，有些留任工程師被強迫直接接手三到四名離職同事所有遺留
的工作，項目流程不清、責任邊界模糊，工作量直接翻倍，「真扛不住了」。
13. 面試時HR都會拿出好看的「學歷定薪表」或誇大浮動獎金，欺騙校招而來的年輕工程
師。
14. 比亞迪不回應，但公關總經理李雲飛開放評員工論的，留言經過審查，但置頂了一個
精選評論，「聽說高管股票期權也都廢了」，想藉此安撫基層。
最引人注目當然是員工大爆比亞迪產品問題的黑料：
1. 物料檢驗部門IQC（進料品質管制）已全部解散。
2. 所有物料全部變成免檢狀態，無論內外部供應商。
3. 公司為了降本，將許多原本應該使用不鏽鋼的部件，改成了價格便宜一半的碳素鋼。
4. 使用鏽鋼是公司內部的如意算盤，這樣就可以二次割韭菜，等車主開一陣子發現生鏽
回廠維修，通過售後二次噴漆再賺消費者一筆。
5. 盡量在看不見的地方，如底盤支架、內部腔體、螺栓，精簡所有防腐工藝，減少焊縫
密封膠的用量，所以車主反饋「新車底盤沒開多久就生鏽」。
6. 一旦出現集體、批量的不合格問題，因為損失太大，公司不願意報廢，會透過各種關
係「拉通讓步放行」將瑕疵品投入生產。
7. 生產線無法在源頭攔截有瑕疵的零部件，只能強行將可能存在尺寸偏差、材質不符的
零件直接組裝上車。
8. 強迫供應商披露成本，壓榨他們的利潤空間，有些甚至被迫每月降價。沒有利潤的前
提下，供應商自身的技術與原料實力根本跟不上，導致送來的物料問題頻發。
9. 為了在極短時間內推出新車型去內卷市場，許多底盤和電控模組被強制要求「快節奏
套殼共用」，壓縮了極其重要的道路耐久測試與極端環境測試時間，這導致近年新車上市
後頻頻出現「高速失去動力」、「軟體卡死」等偶發性故障。
10. 電池包包殼密封、底盤接縫處縮減了高級防水膠的用量，一旦密封膠耐久度不足導致
雨水或積水滲入，極易引發高壓電路短路、電池包漏電甚至熱失控自燃。
精選評論：
「看到這兩天的品管黑料，定金還能退嗎？」
「本來下星期提車，現在想退單改看吉利或長安了。」
「分錢的時候蛇鼠一窩，不給錢的時候大水沖了龍王廟，員工直接掀桌把底褲都漏出來了
。」
「這是員工拿不到獎金惡意抹黑。」
「生鏽是汽車是行業普遍現象，不鏽鋼本來就很少大面積用在車身。」
「原來不是防腐沒做好，是根本就偷換了材料！」
「意味著買車像開盲盒，我這台車裡到底有多少個本該報廢、卻被高層動用關係強行放行
組裝上車的瑕疵零件？」
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這可真是驚天黑料了,而且還是中國那邊爆出來的(實際上也只有跟BYD有關的中國人才有辦
法爆)
實在太離譜了!太離譜了!
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.13.100 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2026-09-15 15:57:19
※ 文章代碼(AID): #1ggFfYMZ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1789459042.A.5A3.html
推 calase: 他是說不鏽鋼的零件，零件的話不少啊3F 09/15 16:12
推 vincealan: 人礦太多了，你不幹有的是人幹
每年1200萬大學生，根本不缺研發人員4F 09/15 16:14
題外話 BYD在德國IAA商用車展,展出了新版的電動卡車
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當然IAA還有展示了福田(FOTON)和解放(FAW)的卡車
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※ 編輯: yamatobar (118.169.13.100 臺灣), 09/15/2026 16:21:15
推 NodeWay: 台廠全部都幹過而且更離譜的也有7F 09/15 16:20
推 Atkins13: 因為只是在走台廠20年前的路而已8F 09/15 16:35
推 festa: 比幹片還精彩13F 09/15 16:57
推 jinshun: 偷工、偷料、偷安全，然後說有競爭力？！難怪之前中國電車各種自燃、失控、綠化帶戰神、車身結構+防撞大樑薄如紙、BYD庫存藏在恆大爛尾樓生鏽，所有謠言都是真的14F 09/15 17:00
→ cafein: 怎麼可能進料免檢啦18F 09/15 17:01
推 NEWinx: 不然內卷怎麼賺錢？當然割韭菜跟cost down，還寄望能兼顧品質？19F 09/15 17:01
推 sakaya00: 使用銹鋼讓車主回流消費的作法 真讓人熟悉21F 09/15 17:03
→ DYE: 本來就沒用不鏽鋼，會說這種話就不是行業內的人。大部份是用鍍鋅之類表面處理方式防鏽，不是用不鏽鋼。
信口雌黃22F 09/15 17:05
→ seuil: 他國事務26F 09/15 17:11
推 s06i06: 儘量剝削，高CP值就是壓榨畜工來的27F 09/15 17:12
推 SIL: 會有嘴硬的窮酸愛支病患說偷料又怎樣，夠便宜就算三年換一部也值得。28F 09/15 17:15
→ trashBF: po完一小時內來了幾個想檢討反觀台廠的，我快笑死30F 09/15 17:15
推 SIL: 連之前跳槽過去的前同事都在飯局上提醒大家寧可多花點去買特也不要買B了～
原因就是第9點說的：一堆新車根本沒跑完完整的全套驗證流程就直接上市。31F 09/15 17:19
推 iMANIA: 金玉其外 敗絮其中35F 09/15 17:21
推 nwkasim: IQC直接廢掉真的屌，線上只能裝上去37F 09/15 17:39
推 legendrl: 中國人就是要坑中國人，這樣消費者才有便宜車可以買39F 09/15 17:52
推 sorkayi: 中吹哈得要死 我也覺得應該不可能不鏽鋼
這樣才可以顯現我特的良心40F 09/15 17:53
→ linfon00: 愛幹不幹 不幹滾 後面排隊的農民工人礦一大堆42F 09/15 17:58
推 hmt17: 學明朝啊 瘋狂向底層農民剝削43F 09/15 17:58
→ linfon00: 供應商那邊沒得凹了 現在凹自己員工啊44F 09/15 17:59
→ DYE: 就車輛觀鈑金不用不鏽鋼是因為成型不良，你特那種平板造型才可以用，不是比較良心。45F 09/15 18:00
→ hmt17: 公司安排的八人宿舍 有沒有符合日內瓦戰俘公約的戰俘/空間比率啊 違反的這在中國很常見47F 09/15 18:00
→ DYE: 你特ModelS 等也不用不鏽鋼，你說良心還是不良心？49F 09/15 18:00
推 SEEDA: 什麼爛公司啊50F 09/15 18:02
推 cama: 內捲經濟的奶與蜜之地~ 相信牆外都盤子就幸福了51F 09/15 18:09
推 kalapon: 進料不驗的產業多的是，跟客訴成本比一下就可以把風險放給消費者52F 09/15 18:10
→ DYE: 沒做比亞迪生意我才是不敢說死，不過汽車廠進料不驗我覺得不可能，汽車是攸關生命光召回就虧死你。監管程度是其他行業不能比54F 09/15 18:15
推 sorkayi: 哈哈 D大 我是也覺得其他品牌也不太可能用不鏽鋼
良心是指對員工的良心 我看上海特出來都說福利好
我特全不鏽鋼cybertruck 就吹好幾年了57F 09/15 18:15
→ pf775: 中共內銷跟外銷的車應該還是有分品質
但買車只能買日歐美車廠的不是常識嗎
為什麼要去關心中共的車子60F 09/15 18:21
→ jpnldvh: 不說別的 分紅綁死流動性和台灣還真像 同文同種63F 09/15 18:25
推 good5755: 比亞迪本來就有分外銷用鍍鋅鋼板，內銷用普通鋼板65F 09/15 18:29
推 NodeWay: 不是阿 台灣一堆傳產比這還慘 當作看不見?66F 09/15 18:29
→ good5755: 這不是早就知道的事？還用得著爆料？67F 09/15 18:29
→ NodeWay: 拖延跟綁分紅 半導體超愛用 怎麼不說
黃種人就是奴性堅強 台灣只是領先一點68F 09/15 18:30
→ DYE: 全鋁還可以吹吹，全不鏽鋼沒什麽必要好處。只有你特受眾覺得感覺得到。71F 09/15 18:51
推 lovewaiting: BYD有的車才五萬多RMB 行業超捲 品質當然能偷就偷73F 09/15 18:53
→ haopig: 台灣傳產賺大錢的一堆啦，中吹沒見識就安靜一點74F 09/15 19:01
推 momomom: 你狼 公司比你還狼75F 09/15 19:02
推 mtc5566: 樓下買一台BYD來喊真香76F 09/15 19:10
推 wtfconk: 這跟最近常看的AI劇本很像哪79F 09/15 19:24
→ dslite: 其他車廠不跟著幹死更快吧?80F 09/15 19:24
推 xxovv: 鴻海認真想玩電動車的話要不要把整個研發團隊挖來啊81F 09/15 19:47
推 SIL: 進料不驗哪有啥不可能，一個機構件真要驗搞不好就上百個CTQ尺寸要量，等全車量完產線還要不要組了。一堆都改成駐廠外驗抽檢或廠商自我管控，真超規了還可以搞上線實組waive特採。食品業也攸關人命、也有監管啊～結果？83F 09/15 19:52
推 trashtsmc: 滿白癡的 看到不鏽鋼就知道整篇都是垃圾了89F 09/15 19:58
→ DYE: 不懂的人出張嘴最會90F 09/15 20:11
推 colinfeng: 內捲削價怎麼可能維持高品質的材料 只好拿韭菜試車91F 09/15 20:17
推 aliangh: 沒記錯的話 零件每年降多少%是車廠正常流程 不接受就換一家92F 09/15 20:23
→ DYE: 我20年前做上海通用的件的時候，合約就直接定年降10%，只是實際可以再議價，但年年降是常態。只有像08年那種大環境特例才能有漲的。95F 09/15 20:30
推 king9122: 總工時441，假使是每月做30天，每天工時14.7，真有這麼壓榨喔？
月休4天的話平均每日17小時，每天都加9小時班嗎
沒有人負荷的了吧98F 09/15 21:04
推 SIL: 沒要比較只是特別提個羽田而已嘛～那我想去了解一下羽田的製程品管水平屬於哪個年代的怎麼了嗎？215F 09/16 14:36
→ DYE: 是因為你說沒見過告訴你開開眼界而已
台灣國產車沒有車頂天窗飛掉所以造車技術就比特斯拉好嗎？我從來不會這麼智障的直接類比好嗎。217F 09/16 14:50
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