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標題 [新聞] 全新RAV4 PHEV爆發召回危機，超過5萬輛受
時間 Tue Oct 13 20:09:16 2026

標題
Toyota全新RAV4 PHEV爆發召回危機，全球多國超過5萬輛受影響

來源
TVBS地球黃金線
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/342212
Toyota全新RAV4 PHEV爆發召回危機，全球多國超過5萬輛受影響 | 地球黃金線 隨著Toyota持續擴大電動化車款布局，旗下全球暢銷休旅車RAV4也在第六世代全面朝向油電動力發展，不過，新世代車型上市不久便傳出大規模召回事件，Toyota近日針對2026年式RAV4 Plug-in Hybrid插電式油電車型發布安全召回公告，原因在於插電式油電系統的馬達控制電腦存在軟體設計瑕疵 ...

 
編輯 Alex 2026/10/12

內文
隨著Toyota持續擴大電動化車款布局，旗下全球暢銷休旅車RAV4也在第六世代全面朝向油
電動力發展，不過，新世代車型上市不久便傳出大規模召回事件，Toyota近日針對2026年
式RAV4 Plug-in Hybrid插電式油電車型發布安全召回公告，原因在於插電式油電系統的
馬達控制電腦存在軟體設計瑕疵，可能導致車輛啟動時無法正確完成馬達初始化程序，進
而在行駛過程中出現動力控制異常，嚴重時甚至可能造成整套油電系統停止運作，導致車
輛失去驅動力並增加事故風險。


此次召回涉及美國約31,000輛、日本5,307輛、加拿大7,846輛及澳洲5,925輛，四個市場
合計約50,078輛，Toyota已確認將透過免費更新控制電腦軟體的方式排除問題，並預計自
2026年12月起通知美國受影響車主。值得注意的是，此次召回僅涉及PHEV插電式油電車型
，一般HEV油電混合動力版本並不在召回範圍內。


根據Toyota日本原廠於2026年10月7日向國土交通省提交的召回資料，此次受影響車輛為
2026年2月4日至9月4日期間生產的部分RAV4 PHEV，總數達5,307輛，車輛型式代碼為
6LA-AXAP64，其中車身號碼AXAP64-0001001至AXAP64-0002440區間，涉及2026年2月4日至
9月2日生產的1,440輛；另一批車身號碼AXAP64-2000000至AXAP64-2003883區間，則涉及
2026年2月4日至9月4日生產的3,867輛。


Toyota特別強調，公告所列車身號碼區間並不代表所有車輛均屬召回對象，實際是否受到
影響仍須透過原廠召回查詢系統或經銷商確認，車輛生產日期與消費者實際購車日期並不
相同，因此不能單純依據交車時間判斷是否需要召回。日本召回資料同時揭露，目前已有
7件與此次瑕疵相關或可能相關的通報紀錄，Toyota對受影響車主表達歉意，並要求車主
儘速預約原廠進行免費檢查與修復。


此次召回的核心問題並非馬達硬體損壞，而是控制馬達運作的電子控制單元ECU，其內部
程式在開發階段未充分考量特定運作條件，依照日本與澳洲召回文件說明，RAV4 PHEV在
啟動時必須完成馬達控制系統的初始學習程序，確保馬達輸出能夠依照控制指令正常運作
。


然而，當初始化程序未能順利完成時，車輛行駛期間便可能發生馬達輸出控制異常，系統
偵測到異常後將啟動警告機制，初期可能僅出現儀表警告燈亮起，接著車輛進入故障保護
模式，若情況持續惡化，最嚴重時可能導致插電式油電系統完全停止，造成車輛無法繼續
依靠動力行駛，尤其當車輛處於高速行駛狀態時，突然失去驅動力將增加交通事故風險。

不過，相關資料指出，即使油電系統停止，車輛仍保有動力方向盤輔助與煞車功能，也具
備一定程度的滑行能力，讓駕駛有機會將車輛移至安全位置。目前Toyota北美官方召回公
告尚未說明是否已有事故直接與此次瑕疵相關，而美國國家公路交通安全管理局NHTSA的
詳細召回資訊也尚待完整公布。


針對可能發生的動力系統異常，Toyota日本原廠也提供車主明確的緊急處置指引，當儀表
板出現引擎故障警告燈，或顯示「HV系統故障、系統停止、請停靠安全地點」訊息並伴隨
多個警告燈亮起時，駕駛應立即開啟危險警告燈提醒後方車輛，並在確保安全的情況下將
車輛停靠路肩或其他安全位置，待車輛完全停止後，將排檔切換至P檔，並關閉電源開關
。接著確實踩住煞車踏板，重新開啟電源啟動車輛。


Toyota表示，完成上述程序後可能恢復行駛，但仍應儘速聯繫Toyota經銷商安排檢修，不
應將重新啟動視為問題已經排除，至於正式改善措施，Toyota將針對所有召回對象更新馬
達控制電腦程式，修正初始化與控制邏輯，相關作業均不向車主收費。不過，實際維修預
約時間仍可能受到各地經銷商作業安排影響。


除了日本市場，美國也成為此次召回規模最大的地區，受影響車輛約31,000輛，Toyota北
美預計於2026年12月上旬開始通知車主，並由授權經銷商免費進行軟體更新，加拿大與澳
洲則分別涉及約7,846輛及5,925輛，澳洲召回文件確認受影響車型包含AXAP64R與AXAP62R
，分別對應四輪驅動及前輪驅動的RAV4 PHEV。


此次召回正值Toyota積極擴大電動化產品銷售之際，根據相關市場數據，Toyota在2026年
9月的電動化車款銷售占比達到創紀錄的61%，顯示消費者對節能動力車型的需求持續增加
。


其中，美規第六世代RAV4已全面取消純汽油動力選項，改由HEV與PHEV車型組成產品陣容
，過去曾以RAV4 Prime名稱銷售的插電式油電版本，也自2025年式起改稱Plug-in Hybrid
，美國市場RAV4 PHEV目前均由日本工廠供應，而一般HEV車型則由北美生產設施製造，此
次召回並未波及一般油電車型，後者在2026年9月於美國仍繳出28,642輛的銷售成績。


另一方面Consumer Reports過往調查曾指出，PHEV與EV車型回報的問題數量約比純汽油車
高出80%，反映不同電動化技術在系統複雜度與可靠度方面仍有挑戰，不過該數據屬於整
體市場調查，並不能直接代表RAV4 PHEV本身的故障率。


對Toyota而言，RAV4不僅是全球重要銷售主力，更是品牌全面推動電動化的重要產品，此
次軟體瑕疵雖然可透過更新控制程式改善，但在新世代車型上市初期便發生跨國召回，仍
可能使消費者更加關注其長期可靠性，Toyota目前已提供各市場車主透過原廠召回網站查
詢受影響車輛的管道，美國車主也可利用NHTSA車身號碼查詢系統確認，至於包含台灣等
其他市場是否有進一步召回措施，仍須以各地Toyota官方公告為準。


此次事件也再次凸顯，隨著汽車動力系統日益電動化與電子化，控制軟體的設計完整性與
驗證程序，已成為影響車輛行車安全及品牌信賴度的重要環節。

備註／心得
這個是因為軟體瑕疵而發生的需召回事項，亡羊補牢，猶未晚也。
不得不說豐田這次的Fail-safe措施做得還不錯，若發生錯誤訊息與警示時，
會儘速提醒車主別執行不必要的動作，以免加重車輛負擔、誘發更大的錯誤，
並提醒及早回廠檢修。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.154.203 (臺灣)
※ 作者: iqeqicq 2026-10-13 20:09:16
※ 文章代碼(AID): #1gpXzkHO (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1791893358.A.458.html
推 back1990: 其實我哥已經有一次行進間失去動力，回原廠也檢查不出原因1F 10/13 20:12
推 ghchen1978: 第一波小白鼠回家啦3F 10/13 20:12
→ mixmix: 神車怎麼可能壞，這樣鄉民的臉要往哪擺4F 10/13 20:13
→ iqeqicq: 和泰法務暖身中5F 10/13 20:14
推 calais007: 台灣應該要立即召回，這應該是全球都有的問題6F 10/13 20:17
推 mtc5566: 鄉民不是都盼著大碗便宜的中國車進口嗎？ 每個都恨不得支持10台吧7F 10/13 20:18
推 iscl6: 頭又大喔.. 了不起 負責！9F 10/13 20:18
推 linfon00: 怎麼不說成免費升級就好了10F 10/13 20:20
推 flexin: 可憐啊11F 10/13 20:23
→ Justinchen: 頭又大都不頭又大了12F 10/13 20:34
→ QQ5566: 軟體更新還好吧 比換零件好一點13F 10/13 20:35
推 Orihimeboshi: 豐田也打不過日本IT嗎14F 10/13 20:39
推 yai5217: 又是ECU 每次都是它15F 10/13 20:40
推 supeedada123: 不能OTA嗎16F 10/13 20:43
噓 gghh: AI說日本澳洲都招回了耶  又是不甘台灣的外國事務嗎17F 10/13 20:46
推 a123444556: 車板最愛推豐田又双叒出事啦 愛吹問題少一車傳三代18F 10/13 20:50
噓 gghh: AI說還有南韓紐西蘭加拿大墨西哥......19F 10/13 20:50
→ idletime: 神車耶 怎麼可能有事20F 10/13 20:50
→ gghh: 就看是裝死還是跟中國尊界一樣變顧客服務升級21F 10/13 20:51
推 keineAhnung: 蛤 這種三寶車也要召回22F 10/13 20:52
→ gghh: 然後新聞都不會去各國官網查一下嗎?23F 10/13 20:52
推 sell504387: 日本車真的跟不上時代，跟電有關的常常出包24F 10/13 21:01
推 can05025: 果然還是本田好25F 10/13 21:01
推 Yuijian: 稀有課程26F 10/13 21:05
推 hsiung9: 升級27F 10/13 21:07
→ pf775: 韓國車不意外？28F 10/13 21:14
→ SCYAzure: 人活的好好的幹嘛買日產，你看，要修引擎了吧29F 10/13 21:25
推 morrishh: 應該學一下某福  改成顧客關懷就好了30F 10/13 21:33
推 ARRO: 誰叫你要買韓國車，咦原來不是喔那沒事了31F 10/13 21:39
推 yabeeboo: 還好吧  又不是叫你等八小時32F 10/13 21:42
→ sim720502: 頭又大 輪到你上課啦33F 10/13 21:52
推 mouz: 不必去查，粗暴的言語大可不必，圖利廠商天經地義，在那叫什麼34F 10/13 21:57
→ cityport: 跟不上時代的是德國車吧，只做得出48V這種大型垃圾36F 10/13 22:00
推 superpie007: 媲美韓國車妥善37F 10/13 22:16
推 silence569: 第一批車真的不能買38F 10/13 22:22
→ godallan: 如果台灣沒裝死算是小事39F 10/13 22:55
推 aikolove: 沒事啦40F 10/13 23:00
→ lawrence4239: 個人認為台灣代理商會裝死41F 10/13 23:02
推 hmt17: 五代車頂架漏睡 六代軟體要除bug42F 10/13 23:05
推 z85917131: 買phev真的不如買y43F 10/13 23:33
→ cityport: 這一批好像全部都是日本製的44F 10/13 23:37
推 jacktsai1243: 日本車更新除bug,韓國車無法加裝安全帶預縮45F 10/13 23:51
推 infinity0124: 居然不是免費升級，某牌還是遙遙領先46F 10/14 00:20
推 ckain: 純油車沒這個問題47F 10/14 00:24
→ ALDNOAH5566: 說是免費動力升級不就好了48F 10/14 00:29
推 cocogogo: 軟體有分哪國製的嗎49F 10/14 00:45
推 akito117: 看起來像是更新軟體就OK了？50F 10/14 01:49
推 beoneg: 學一下特斯拉萬事OTA解決好嗎？51F 10/14 07:09
推 jewish123: 笑死還想要一車傳三代勒52F 10/14 07:55
推 jinshun: 不能OTA？難不成Toyota還活在Vista時代？53F 10/14 08:19
推 gg8n8nd34ss: 沒事兒 我們不說召回 是免費升級54F 10/14 08:25
推 RiveraSho: 這只是一個有紀錄且攸關動力的BUG55F 10/14 08:28
推 bleem: 頭又大不意外，跟電越有關越容易召回的品牌56F 10/14 08:30
推 RiveraSho: 再次聲明頭又大召回叫做負責，其他品牌都是爛57F 10/14 08:31
推 kevin8847: 不怕 還是一桶漿糊58F 10/14 08:32
→ iqeqicq: 豐田還有餘力帶領馬自達、鈴木、速霸陸等小弟呢59F 10/14 08:35
推 zx2751206: 爛鼠….60F 10/14 08:52
噓 taiwaneye: 說買Y的50萬要幫忙補嗎61F 10/14 09:04
推 lwamp: PHEV就是一個脫褲子放屁的產品，兩套系統增加故障機率62F 10/14 09:09
推 RiveraSho: 買Y 的除了多50萬還有預留顧路的拖吊費跟計程車費64F 10/14 09:10
推 a951l753vin: 還是先HEV就好65F 10/14 09:10
推 maniaque: 說起來就像是當年某福的智慧大燈問題吧
ecu 還沒開完機走完post ,就進入行駛狀態
套句最近某狐狸牌電車窗戶一樣,指令沒有照順序走
interlock 沒有正確到位,某些特殊狀況就會保護不走66F 10/14 09:12
推 boydoop: 換做其他品牌已經被噓爆了70F 10/14 09:20
推 hygen: 還好不是煞車會踩斷，升級一下就沒事71F 10/14 09:37
推 rabbit61677: 日本10/7公佈召回的，台灣還沒反應72F 10/14 09:56
推 smile521688: 日本豐田 也開始走德國福斯的路線了？73F 10/14 10:22
→ bilibala: 不學無術才會覺得 PHEV 兩套系統。明明只是 HEV 的電池加大，再加個充電模組而已。74F 10/14 10:34
→ maniaque: 笑,樓上真厲害,那外廠土砲改得出來嗎?76F 10/14 10:35
→ bilibala: 檢討 PHEV 價格接近電車，是否直接買電車還有點道理77F 10/14 10:36
→ maniaque: 說得這麼雲淡風輕,單單散熱就不同一個級別了78F 10/14 10:36
→ bilibala: 在那檢討自己不懂的東西是？黑人問號.jpg
其實在 Prius 2/3 時代，美國就有人自己加大電池，改成可以充電的 PHEV 了。要土炮的確有可能。
然後散熱系統，Prius PHEV 靠熱泵壓縮機幫電池散熱,六代 RAV4 PHEV 靠水冷系統，也不再使用熱泵壓縮機,確實是比較大的變化，但整體來說 PHEV 就是 HEV 加大電池這邏輯是沒有變的。79F 10/14 10:36
推 j783162023: Prius 3 phv 國外還有附場電池可以讓容量變成原廠兩倍86F 10/14 11:09
→ maniaque: 油電車也是油車加電池跟馬達,邏輯也沒有錯,對吧....更不用講,Wish 都有人改PHEV 了.....(自己google)特斯拉加發電機,也可以改裝成 EREV ,也沒有錯歐~~88F 10/14 11:11
推 j783162023: 樓上要不要用用最新的Gemini 4問問？連ai都講的跟你不一樣喔91F 10/14 11:18
→ maniaque: 自己查資料分析歐.....Ai會回答你想要的答案
至於擴容電池也不是什麼特別,從leaf 到各種早期電車只要有利可圖,基本都有廠商會去嘗試
但,換個說法,"風險自負"而已
手機改大電池一堆,難道裝上輪子就比較特殊?
要外改充電模組,不歸車管，你想怎改就自己扛風險93F 10/14 11:20
推 skyangler: 有OTA就能船過水無痕不用上新聞99F 10/14 11:42
推 amazingwow: 第一批車就是要幫忙debug100F 10/14 11:45
推 YOHOpig: 勿忘2019 rav5第一批變速箱災情，我們慢慢看101F 10/14 12:40
→ bilibala: 其實第一批 Prius 4 也是有電腦邏輯問題，後來更新軟體修正。早期 Prius 3 有逆變器燒掉問題，也是透過修改軟體跟延長保固解決，這些都不是秘密，板上都找得到討論。102F 10/14 12:41
噓 cutbanana: 牛粉這時都覺得不是問題了106F 10/14 16:15
噓 swimfish119: 軟體更新而已叫危機，那特斯拉ota無數次還電池出包還得了！107F 10/14 16:21

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