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關鍵壓力異常影像網址 : http://0rz.tw/2BuB6



首先奉上雙方結合後的通聯記錄

===============懶的看的話直接下跳，下方直接解釋================

(榮化)20:50 華運量無0

(華運)20:55 大社來電表示未收到料，而P-303指示跳升 33~34
      XXX立即查看 P-303狀況，電流175A/PIC-312 27kg降至18kg
      MCC電流180A   P-303 STOP

(華運)21:05 To亨回報狀況，通知Lcyc 大社/前鎮暫停外送
            並協調試漏管線
            期間聯絡協調事宜

(榮化)21:20 送出 但謂壓力Keep未上升再停

(華運)21:30我方阻閥關斷
(華運)21:45大社組閥關斷，開始試漏，管壓  我方  13  kg
                                         大社  13.5kg  未降
(華運)22:00 大社來電，低液位要求泵料
             致電亨  可否泵料 ~ 經協調後同意泵料

(榮化)21:40 ~ 22:10  雙方 valve 關，check管線壓力 13.5K 無漏


(榮化)22:10 送出 量

(華運)22:10 P-303 Run
(華運)22:15  開始泵料

(華運)22:25 持續與大社詢問收料狀況及管壓   大社 20噸 / 我方 24.5噸
(華運)22:45 管壓微升
(華運)23:10 To 亨回報出料狀況
(華運)23:35 孫領班到場表示  二聖路與凱旋路洩漏丙烯
      立即將 P-303 Stop 並回報亨
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簡單講， 20:50 華運方面發現丙烯流量沒了 0

工廠發生異常，停下來確認處理是很正常的家常便飯

所以雙方停下 pump 試打一下，看看丙烯能不能再打出去

榮化方面 21:20 再送出一次，奇怪的是壓力沒上升

所以雙方很慎重的，把兩邊的閥關起來，

如果管子有洩漏的話，裡面的東西漏掉，壓力會掉下來

這個測試方法是化工廠很常用的 "飽壓測漏" 手法



華運方面很慎重的通知亨 (猜測大概是上級主管)，有了判斷依據後決定繼續泵料

22:10 繼續送料

=========導讀完畢，以下分析 ==============

20:50 分之前的丙烯泵送壓力是 40 Kg(大概是40 atm) 左右，之後異常掉到 13 附近

然後就不再下掉了，而且榮化與華寶都有作飽壓測試

這的測試理論上跟殺人有不在場證明一樣是個強力證據，證明管子沒破

但這個飽壓測試有個關鍵 bug ，也是讓李長榮 華運犯下大災難的錯誤觀念

就是丙烯是 40 kg 高壓運送，在 40 kg 高壓下會液化成液體

如果壓力慢慢流失掉，壓力掉到一個數值，丙烯就會氣化成氣體

這個壓力叫做飽和蒸汽壓



液體氣化成氣體體積大概會膨脹數百倍，這些大量的丙烯氣體 keep 住了壓力

管子裡面大量的液體丙烯不斷的在 11.5 kg 壓力下氣化再氣化

這也就是為什麼管子壓力一直 keep 在 13 kg 不會掉下來的原因

也讓華運，李長榮  雙方造成誤判


關鍵錯誤就在於

液化流體的飽壓測試必須高過飽和蒸汽壓，不能在飽和蒸汽壓附近作測試

否則不斷氣化的氣體壓力會讓測試人員誤判壓力沒有降低


以上




小觀念

我們都知道 150 度西的水蒸氣 降溫的話，

會在 100度西停留，等全部變液態水才會再降溫


壓力也一樣，高壓液體降壓時會在飽和蒸汽壓附近停留，等全部變成氣體，才會再降壓


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(pipi520.): [爆卦] 榮化犯下的大錯，記者來看一下吧 - DispHot板