看板 Gossiping作者 visa9527 (高級伴讀士官長)標題 Re: [新聞] 高捷是生意殺手？周邊店家快撐不下去時間 Tue Mar 20 17:23:05 2012
※ 引述《Mahoutsukai (魔法使い)》之銘言：
: : 除非上班地點或是要去的地方剛好有捷運站，不然沒有在地人會搭捷運吧?
: : 現在台中也說要蓋捷運
: : 結果第一條捷運路線安排竟然不是中港路，而是文心路
: 台灣一直有個怪現象
: 就是認為 民眾活動該配合交通建設
: 而不是 交通建設該配合民眾活動
: 高鐵許多站是如此 台鐵的台東站更是詭異
: 導致常常民眾唉聲載道 業者也虧到苦哈哈
: 不過 台灣人的適應力也真不是蓋的
: 久而久之 真的就會屈就不合理的交通建設 來改變自己的生活習慣
: 當然 並不是所有地點的民眾 都會乖乖吃這套就是
高鐵站的歷史因素就是為了新站區開發，讓舊市區的壓力不要那麼大
因為過去台鐵的車站前幾乎就是當地最熱鬧的地方，再加上日本新幹線前例
於是把台南嘉義台中新竹桃園的車站都搞區郊區地大的地方做開發
想複製過去台鐵車站那一套，但是現在的大眾運輸率跟私人汽車比差太多了
所以這些地方除了新竹站因為竹科的關係發展起來外根本沒有成功的
生命自己會找到出路，大眾運輸率其實才該是一個城市建不建捷運的最重要指標
就算某一條路很擠也不見得蓋了捷運就會轉移車潮變成搭捷運人潮
就連新莊線通了，新莊中正路還是一樣一天到晚塞，只不過捷運也滿是人搭乘
大眾運輸率以外還可以參考一下性質相近的軌道運輸系統台鐵的狀況
北部不只是台北捷運擠滿人，更多是往來基隆-台北-桃園的火車擠爆人
板橋到南港這段平行區間真的是擠到受不了所以趕緊蓋板南線分流
像高雄捷運紅線北端這種一路沿鐵軌延伸的捷運現在還想去路竹，但真有這麼多人搭嗎?
看一下台鐵車站名次
100年的旅次排名(燒A)
旅次前30名依序為
臺北、桃園、中壢、臺中、臺南、高雄、板橋、新竹、
樹林、松山、
彰化、花蓮、嘉義、
屏東、基隆、鶯歌、汐止、員林、內壢、竹南、
豐原、斗六、
苗栗、
羅東、
瑞芳、汐科、七堵、新營、新左營、楊梅。
大台北通勤生活圈上榜14站
大台中通勤生活圈上榜5站，台中站旅次竟比高雄站還多
南部通勤生活圈上榜5站，連台南站都比高雄站還多
台中對大眾運輸的努力，不論八公里公車免費、BRT、鐵路捷運化這些政策好不好
但至少在排名上台中超越了高雄，中部的五站名次平均都比南部高
南部的五個車站裡台南跟新營各勝過高雄與新左營，顯然沙崙線捷運化有帶動效果
加上賴市長又推出以台鐵為幹線、公車接駁的政策，反應在台鐵搭乘率上
反觀高雄，竟然大區鳳山站完全不在榜上，要求延伸捷運過去的岡山路竹也不在榜上
在榜上的樹林汐止都沒辦法要到板南線延伸了，不在榜上的岡山路竹要讓高捷虧死嗎?
北部蓋跟台鐵平行的捷運目的是為了空出市區(如板橋松山)運量給郊區進城用
桃園、中壢、樹林、基隆、鶯歌、汐止、內壢、瑞芳、汐科、七堵、楊梅
這些區域人持續擠爆台鐵並要求蓋捷運還有點正當性，高雄現在真的需要延伸捷運嗎?
在北部，民眾活動就是如此配合交通建設
連在新北市汐止區蓋一個要走三百公尺斜坡才能到彎道月台搭火車的通勤車站汐科站
旅次都能打死三鐵共構左營站....
在這種大眾運輸率的地方蓋捷運是天經地義
同理，台中台南的大眾運輸也是一直努力改善，尤其台南過去興南客運時代慘劇無限
後來引入高雄客運慢慢改善市內大眾運輸狀況，雖比不上高雄也比過去進步不少
高雄已經有捷運了，但是接駁公車跟不上民眾需求，當然還是開騎車為主
不過最近也有心開出旗山的國道快捷公車之類的，但市內公車也必需持續進化
交通建設真的是需要市民配合的，希望高雄民眾未來能配合輕軌政策
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.75.189.169
→ Nuaaukw:輕軌前幾天好像看到審過了？什麼時候要蓋呢～1F 03/20 17:24
噓 olaqe:中壢勝過高雄跟台南?重北輕南到這樣的地步 騜驐真可恥2F 03/20 17:25
→ hongtm:以前南北人口會差距如此大嗎？ 誰造成的？ 不是政府嗎？6F 03/20 17:30
推 winnabe:某些人又會要扯政府分配不均 請看看桃園的統籌預算款吧8F 03/20 17:32
推 cmj:以前？所以也是阿扁造成的啊XD9F 03/20 17:32
→ winnabe:事實證明 高捷就是高雄人的大玩具 景觀造景罷了10F 03/20 17:33
推 puec2:數字是冰冷的，高雄市民對捷運的需求是熱乎乎的。
原po無視高雄市民對捷運的需求蒸蒸日上，可謂不愛台灣的反革命份子。11F 03/20 17:33
→ hongtm:不蓋高雄要蓋哪裡 要蓋人更少的台中、桃園嗎？14F 03/20 17:34
→ winnabe:數字是冰冷的 南部人的幸福感才是真的15F 03/20 17:34
→ hongtm:又在扯阿匾了 現在是誰當啊？16F 03/20 17:35
→ juwoo:到底誰規定一定要蓋捷運的= =17F 03/20 17:35
推 olaqe:高雄人真悲哀 捷運不但是求來的 連有了也這麼被看衰賣...18F 03/20 17:35
→ hongtm:北部人就是不甘願啊 看到南部有發展 不酸不行19F 03/20 17:35
推 TurTao:台中人有比較少嗎?...科科，台中高雄人數差不多唷
更不用說飆高的大眾運輸率，捷運資格整個把高雄打趴掉20F 03/20 17:36
推 Dick1500:人不夠擠蓋那邊都是虧錢,加上少子化,年輕人普遍想往北跑22F 03/20 17:36
推 winnabe:別再逃避一個事實了 高雄是個急速退步中的城市23F 03/20 17:37
→ TurTao:南部人要建設也先拿出需求來吧，不要總會拿錢砸幸福感24F 03/20 17:37
→ winnabe:喝了一堆奶水養不起來 現在還快被台中打趴25F 03/20 17:37
→ TurTao:@winnabe糾正一下，以大眾運輸來說，是"已經"被打趴了26F 03/20 17:38
推 a51062004:目前還是覺得台中比高雄更需要捷運= =.看那可怕的中港路27F 03/20 17:38
推 hongtm:又在扯了 台中市人不是很愛戰台中縣人嗎？ 原高雄市比原台28F 03/20 17:38
→ TurTao:連公車專用道都沒有的城市，大眾運輸率還比有捷運的高29F 03/20 17:38
→ hongtm:中市人多出50萬ㄟ 不然要蓋哪？30F 03/20 17:38
→ Dick1500:說真的,我去夢時代還不收停車費,停車格大到隨便都停的進沒理由不開車31F 03/20 17:38
噓 Apple0230:五甲15萬人根本不會去鳳山車站座車 直接去高火比較快33F 03/20 17:40
→ hongtm:台中本來是省轄市 桃園只是縣而已 要比啥？34F 03/20 17:40
推 ajay81104:台中大眾運輸率也是免費公車來的.只騎車的還是爆多!35F 03/20 17:40
→ TurTao:台中市266萬 高雄市277萬，哪裡來的50萬差距36F 03/20 17:40
推 fcfd:真的是急速退化 拜託腦殘企業別再高雄蓋大型購物中心和飯店了37F 03/20 17:40
→ ajay81104:不認為台中不能蓋捷運.但也不要過於樂觀了.習慣問題!38F 03/20 17:40
推 enel1111:高雄就是沒流量撐起捷運~又愛蓋捷運~賠錢又只會靠腰39F 03/20 17:41
→ ajay81104:高雄捷運2012一.二月運量幾乎都是15萬9千人/日.不算差!40F 03/20 17:41
→ fcfd:可惜這只適用南部 看看那精美的淡海捷運 某些人就惦惦了XD41F 03/20 17:42
→ TurTao:如果以捷運還沒建之前是有的....只是市府自己玩爛掉...42F 03/20 17:42
→ hongtm:果然都不看推文的 原高雄市153萬 原台中市108萬43F 03/20 17:42
推 winnabe:比啥? 高雄是幾年直轄市 吃多少奶水 現在要被台中桃園超車44F 03/20 17:42
→ TurTao:高雄公車唯二進步的只有新車跟候車亭....45F 03/20 17:42
→ ajay81104:事實上是進步中.有在看新聞的都知道.高捷一月小賺~46F 03/20 17:42
推 HAHAcomet:鳳山算在南迴線裡 班次少連帶人少很正常47F 03/20 17:42
→ winnabe:不夠好笑嗎? 高雄大概只剩幸福感可以說嘴了吧49F 03/20 17:43
→ hongtm:比自然條件高雄也是遠勝台中桃園啊50F 03/20 17:43
→ takasaki:解釋一下高鐵左營站樂勝高鐵烏日站的原因?51F 03/20 17:43
→ ajay81104:市區的敗點就是鳳山.不說台鐵鳳山站.連捷運鳳山段的大眾52F 03/20 17:43
→ TurTao:解釋一下高鐵左營站運量慘敗高鐵烏日站的原因?53F 03/20 17:44
→ winnabe:是阿 各條件都比台中桃園好 現在卻要被追過 不好笑嗎???55F 03/20 17:44
→ ajay81104:運輸工具.接駁公車都遠輸原市區.真的該加油點!56F 03/20 17:44
→ TurTao:沒錯，高雄各方面條件都比台中桃園好(尤其是拿中央錢的量59F 03/20 17:44
推 amibroker:高雄是直轄市，代表人口夠多，那來的幸福感，城市規劃60F 03/20 17:44
→ hongtm:被追過啥？ 連捷運都沒有的台中、桃園？61F 03/20 17:44
推 enel1111:高雄連公車都辦不好了~看看台中大眾運輸的使用量~62F 03/20 17:44
→ TurTao:台中桃園大眾運輸率可是遠勝高雄....64F 03/20 17:45
→ hongtm:還是台中的港口、機場可以拿來給笑一下65F 03/20 17:45
→ amibroker:還是有人要無視高雄市是直轄市的事實...66F 03/20 17:45
→ hongtm:如果要學台中那種免費的 哪不會提高搭乘率67F 03/20 17:45
→ winnabe:科科 還是有人看不懂別人再說啥 也許這就是幸福吧68F 03/20 17:45
推 a51062004:高雄的捷運還不是跟中央靠腰來的............69F 03/20 17:45
推 fcfd:鍵盤超越嗎XDDDDDD71F 03/20 17:46
→ winnabe:科科 還是有人看不懂別人再說啥 也許這就是幸福吧72F 03/20 17:46
→ TurTao:開始戰免費了.....高雄也可以這樣做啊..為啥只有連續假日科科 還是有人看不懂別人再說啥 這真的就是幸福無誤...73F 03/20 17:46
推 ajay81104:台中免費公車.高搭乘率.收費之後留不留得住.還要在觀察75F 03/20 17:46
→ ajay81104:高雄之前也有免費.證明成效不好.所以現在是收費的喔!77F 03/20 17:47
→ takasaki:其實沒什麼好戰的,高雄和台中的公共建設的確不同等級78F 03/20 17:47
→ TurTao: 鳳山是長期機車為中心吧...79F 03/20 17:47
推 amibroker:鳳山裡頭的道路都很小，也很亂，汽機車爭道80F 03/20 17:48
推 enel1111:數字會說話 高雄就是贏不了台中 還敢拿那麼多輔助款81F 03/20 17:48
→ hongtm:現在桃園想升格不也是要來的83F 03/20 17:48
→ TurTao:中永和路小也是吱民酸的對象啊...怎麼大眾運輸就起得來..84F 03/20 17:48
推 cikk1942:不蓋東西,要用甚麼東西選舉,現在地區首長的通病85F 03/20 17:49
推 winnabe:根據法規 破兩百萬就能升等 怎樣算是要來的?? 跳針了??86F 03/20 17:49
→ ajay81104:鳳山不爭氣是不爭事實.不過北高的楠梓.岡山其實表現不差87F 03/20 17:49
→ amibroker:鳳山又沒捷運，若 kmt 想在鳳山架高架捷運，我會去搭XD88F 03/20 17:49
→ ajay81104:或許把排名拉更多一點來看.可以看出更多的平均值吧89F 03/20 17:49
→ hongtm:本來馬囧是講三都十五縣的 如果人夠就可以升 不夠亂嗎？90F 03/20 17:49
→ TurTao: amibroker：鳳山又沒捷運 <====你是高雄人嗎???91F 03/20 17:50
→ ajay81104:高雄市區是比較偏分散的.高雄車站也並非轉運中心92F 03/20 17:50
→ takasaki:鳳山有捷運,不過接駁系統做的有夠爛93F 03/20 17:50
→ hongtm:原高雄市原台中市台北市才是直轄市 還是比較符合台灣需求的94F 03/20 17:50
→ winnabe:那第一個該廢的就是台南都了~~~ 搞不懂台南在升什麼的95F 03/20 17:50
推 cikk1942:他所謂的鳳山指的比較偏向五甲地區那裏吧98F 03/20 17:51
→ TurTao:結論，沒蓋在我家門口=沒有捷運99F 03/20 17:51
噓 qoop:哇~ 高鐵! 中彰投才一個站 才贏過高高屏這麼一點 好厲害!以地區人口(450萬v.s.350萬)算 高鐵左營勝過高鐵烏日喔^^
我說的是使用率 謝謝XD 台中好棒~
基本上這篇文章 可以說沒什麼意義..336F 03/20 21:44
→ orz:為什麼要交通不便所以大家去擠爆捷運 看運量而定不是唯一解答341F 03/20 22:50
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