「為什麼天氣那麼壞，還要放飛？」這是723復興航空澎湖空難事故發生後，各界最大的
質疑，但是對復興航空的機組員而言，卻是既心酸又理所當然的事情，因為公司的要求就
是如此。受到 空難事故影響，復興航空的機組員一連2天臨時請假的人爆增，機組員人力
吃緊，因此不少人也被臨時調勤上班，大家只能既難過又害怕地繼續上飛機工作，繼續和
老天爺賭一下了。

一復興航空機組員透露，依據復興航空公司的要求，所以不管是颱風天、大風雪，還是遇
到雷雨包，機組員都要想辦法把飛機飛回來，飛機和機組員都盡量不在外地過夜，所以事
故發生前一晚，復興航空另一班從東京飛桃園機場的班機GE3605原訂深夜11時許抵台，因
為颱風，在狂風驟雨中硬是重飛了3次，才在23日凌晨1時許降落桃園機場，機上乘客驚恐
 地在安全降落後拍手歡呼，機組員們也鬆了一口氣，事後有機組員在臉書上寫著，「明
明是颱風飛不回來，到底為何公司要我們硬飛來呢？折磨乘客也折磨我們組員！」「為什
麼要飛得那麼心酸呢？」就在這班東京飛桃園班機組員的哀嘆中，當晚復興GE222航機就
在澎湖馬公機場出事了！

 復興航空的機組員更指出，7月22日當天晚間原訂11時59分從東京飛回降落桃園機場的復
興GE3605班機，因為颱風天候條件極差，重飛了3次，才在23日凌晨1時30分降落桃園機場
，當時 在機上的人員親眼目睹，該班機上有的一家人雙手緊握，有的媽媽不斷安慰小朋
友，有的急著幫老伴接嘔吐物，乘客們在飽受驚嚇後終於鬆了一口氣，大家不約而同地拍
手歡呼，機組員忍不住在臉書上和同事們分享心情說，「有沒有必要這樣冒險？captin們
辛苦了！」

 事實上，復興航空還特別在此次麥德姆颱風來襲前，於7月22日晚間特別公告通知所有機
組員，公告中措辭強烈地提醒，「無論是否因颱風而宣布停止上班，皆應以組員自身班表
執行任務。（ 切勿以為放颱風假未出班而MISS FIGHT）」，復興航空的空航員說，在復
興航空若因颱風或天候不佳而不飛，視同拒飛，要記大過，3次大過就免職了。

 一復興航空機組員直言，「公司就是拿我們的命在賭」，為免影響飛機航班調度，降低
成本，更為了賺錢，復興航空要求機組員「一定要把飛機飛回來」。他說，復興航空除了
在高雄有員工宿舍，讓從台北飛高雄小港機場，再從高雄小港飛澳門等航班的機組員可以
在高雄過夜，好讓同一組機組員隔天飛澳門外，復興航空是國籍航空公司中唯一未在外地
設員工住宿點的航空公司 ，所以無論飛澳門、香港、中國各地、日本琉球，還是北海道
，不論天候多差，颱風天、暴風雪，還是大雷雨，或是起大霧，都要求盡可能把飛機飛回
來，也要想辦法把飛機降落目的地。

該名知情人士說，否則，機長若因未即時飛回台而造成超時飛行，民航局的處分要由機長
自行負責；若是以天候不佳理由未將飛機飛回降落，相關延誤損失也要追究機長責任，所
以復興航空的班機無論當天飛行的天候條件多差，都要想辦法在機場上空等待最佳時機降
落目的地，也因此復興航空飛北海道班機為了要當天來回，又要避免機組員飛行超時，都
要再加派3名機組員，以做為替換，讓可能超時的機組員在機上休息1小時，以此就可以符
合民航局規定，但「你怎麼可能在飛機上坐在座位休息，而無視乘客的服務需求，或是讓
比較資深的學長姊幫你做事 ？」這只是公司形式上符合民航局規定的變通作法。

該名復興航空人員說，如此公司又可以省下機組員的住宿花費，公司為了賺錢，為了降低
成本，拿乘客和機組員的性命在賭，賭不管天候多差，一定可以等到可以降落飛機的時機
，只要飛機降落目的地，公司就可以多賺一個航班的錢。

一復興航空機組員說，723事故的航空班機GE222，依班表顯示應是該飛機當天的第3班，
當天該飛機原訂應飛高雄小港到馬公來回、高雄到馬公、馬公到松山，之後再松山到馬公
來回，一共要飛6趟，但飛機在第3班開始飛時出事了，該班機原本因颱風天機場關閉而停
飛，後因有其他班機降落而開櫃賣票，即使當時天候很差，機組員都很害怕，大家還是得
飛，不然公司會視同拒飛，而且會影響後續3班航次，機長不可能擔負這麼大的責任。

復興航空發言人高治華表示，復興航空一切均依照IATA（國際航空運輸協會）相關規定，
絕對沒有要求機組員「一定要飛回來」的事情，只要機場說不能飛，我們就不飛，如果在
北海道遇到大風雪當然會安排機組員在當地住宿，為了因應北海道冬天的氣候變化，復興
航空甚至安排2組機組員，以免工作超時。