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作者 lpbrother (LP哥)
標題 [新聞] 復航黑盒子解密 駕駛關閉未故障引擎
時間 Sat Feb  7 10:36:34 2015

1.媒體來源:蘋果日報

2.完整新聞標題:

復航黑盒子解密 駕駛關閉未故障引擎

3.完整新聞內文:

復航黑盒子解密 駕駛關閉未故障引擎

2015年02月07日

墜機關鍵
依據黑盒子內容，復航失事班機2號引擎發生故障（右圖，飛安會提供），1號引擎卻遭人
為關閉。翻攝TVBS

【綜合報導】飛安會昨公布復興航空失事班機報告，解讀最重要的黑盒子資料，發現該班
機起飛後右邊的2號引擎發出警告聲響，駕駛卻把左邊沒問題的1號引擎油門關掉並斷油，
導致有1分12秒兩具引擎都沒有動力，飛機隨後失速墜毀。民航局標準組組長林俊良昨指
：「復航駕駛將未故障引擎關閉的做法，並非一般的標準作業程序。」民航局將立即召訓
復航ATR機隊所有駕駛，未通過考試即停飛。



飛安會昨強調，此並非最後調查結果，預計3、4個月後再公布事實資料報告，10個月後公
布最終調查報告。不過民航局下周一、二將召訓復航ATR機隊71名駕駛，是我航空史上第
二次有航空公司駕駛遭召回重訓和特檢，極為罕見；首次是10多年前華航駕駛被召回重訓
。有國內飛安專家認為，本次空難，「人為疏失」恐是主因。


家屬暈厥
罹難者家屬昨在失事現場招魂，情緒過度悲傷暈厥。張貴翔攝

發出8次失速警告

對於飛安會報告將事故原因指向駕駛關錯引擎，該航班罹難正駕駛廖建宗和副駕駛劉自忠
的家屬，都很不以為然。劉的家屬更不滿批評飛安會報告偏頗，希望未來能詳細調查。
復興航空GE235班機周三上午約10時52分從松山機場起飛，原定前往金門，卻在10時54分
36秒墜毀在北巿環東大道旁的基隆河中，造成機上35人死亡、8人失蹤、15人獲救生還。

飛安會昨公布俗稱「黑盒子」的「座艙語音記錄器」和「飛航資料記錄器」解讀結果。飛
安會執行長王興中說，飛機起飛1分多鐘後駕駛艙傳出警訊，疑似引擎發生狀況，駕駛隨
即提到將1號引擎油門收回，並討論引擎熄火程序，約6秒後，駕駛再次提及收回1號引擎
油門，之後確認2號引擎熄火，隨後就出現8次失速警告聲響，駕駛向松山塔台呼叫Mayday
（求救），並告知引擎故障，1分2秒後停止記錄。



飛安會執行長王興中（右）昨解說調查結果。沈君帆攝

關機須經兩人確認

王興中說，從飛航資料記錄器的參數分析發現，1號引擎是正常在運作，「卻被人為關掉
」，2號引擎在起飛後不久發生故障，到記錄停止前故障都沒有排除。機組員雖有嘗試要
重新啟動1號引擎，但還沒完成完整的啟動動作，就已墜機。


曾參與失事調查的飛安專家指，雖然儀表板會顯示是哪一具引擎發生故障，但引擎的油門
是以左右來區分1、2號引擎，不過機師執行任務時，有時坐左座擔任正駕駛，有時坐右座
擔任副駕駛，有可能因此把1、2號引擎的位置混淆。為避免出錯，操作上都有「防呆措施
」，正、副駕駛做動作時，要複誦，確認再確認，才能執行動作，這次是否是駕駛艙內的
資源管理，包括分工及合作協調出問題，應是未來飛安會調查重點。


資深機師說，失事客機駕駛遭遇引擎失效，急著做故障排除，其實不做任何處置，以一個
引擎運作，飛機還是可正常升空，到安全高度後，再來排除引擎失效問題，就有可能挽救
空難悲劇。



復航失事班機正駕駛廖建宗（上圖）及副駕駛劉自忠（下圖）。翻攝畫面

ATR機師召回訓練

民航局官員說，2號引擎故障，但正常的1號引擎卻被關閉，目前還無法確認是程序問題或
駕駛認知問題。現已請引擎製造廠協助找出機械熄火原因，並即起召回復航ATR機隊71名
駕駛重訓，並做口試，重點將鎖定駕駛的緊急應變及警示燈亮時要有何種因應措施，只要
飛行員回答出現遲疑就不及格，將被停飛。


民航局官員說，未來第2階段還會要求復航提出飛航模擬機計劃，安排機師到國外做模擬
機訓練，通過相關檢查單位認證才能放飛，預計最遲半年內完成。


再撈遺體
搜救人員昨再尋獲4具遺體，目前死亡人數增加至35人，還有8人未尋獲。
林金聖攝

「應等待最終報告」

復航總經理吳滬生說，將配合民航局的駕駛召回重訓，內部也將加強訓練，將聘請世界級
飛安專家為復航體檢1年。

對於飛安會指正常引擎被人為關掉，部分網友批根本是責任推給死者，且引擎故障，復航
的維修在做什麼；也有網友說要中立，等飛安會最終調查報告出來再評論。
士林地檢署偵辦空難案，初步判斷3名機師體內無酒精、藥毒物反應，未來將待飛安會最
終鑑定結果，判斷全案究竟有無人為疏失。

復興航空GE235空難
★機型：ATR72-600型客機
★失事情形：周三（2/4）上午約10：52於松山機場起飛，原定飛往金門，但隨即於10：
54墜毀北巿環東大道旁的基隆河中
★搭載人數：58人，其中乘客53人、機組員5人
★傷亡：至昨截稿為止，共有35人死亡、8人失蹤、15人受傷

空難關鍵事實及待釐清疑點
●已發現事實
★駕駛艙內主要警告聲響，表示有引擎故障
★駕駛提及收回1號引擎油門，並切斷其油門熄火；結果其實是2號引擎故障，1號引擎正
常
★駕駛發現2號引擎故障，並確認其已熄火
★失速警告聲響8度響起
★兩具引擎有1分12秒的時間同時失去動力
★2號引擎為何故障
★是哪位駕駛在執行故障排除
★是哪位駕駛把正常的1號引擎關車
★駕駛艙內的分工及合作協調是否出問題
資料來源：《蘋果》採訪整理

4.完整新聞連結 (或短網址):

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150207/36375695
復航黑盒子解密 駕駛關閉未故障引擎 | 蘋果日報
[圖]
【綜合報導】飛安會昨公布復興航空失事班機報告，解讀最重要的黑盒子資料，發現該班機起飛後右邊的2號引擎發出警告聲響，駕駛卻把左邊沒問題的1號引擎油門關掉並斷油，導致有1分12秒兩具引擎都沒有動力，飛機隨後失速墜毀。民航局標準組組長林俊良昨指：「復航駕駛將未故障引擎關閉的做法，並非一般的標準作業程序。」民航局將立即召訓復航ATR機隊所有駕駛，未通過考試即停飛。 ...

 

5.備註:

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.162.197
※ 文章代碼(AID): #1KrNerW_ (Gossiping)
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※ 編輯: lpbrother (118.232.162.197), 02/07/2015 10:37:50
→ snow3804: 殺人兇手入忠烈祠...這1F 02/07 10:37
推 cckkyle: 一樓這麼早喔2F 02/07 10:37
→ wattswatts …
推 wattswatts: 每次出事都推死者，不管各行各業，基層就是該死是嗎？3F 02/07 10:38
→ eegh: 先觀察風向，會瞬間黑掉嗎?4F 02/07 10:38
推 justmydesign: 未審先判5F 02/07 10:38
推 yspen: 代風向很辛苦''6F 02/07 10:39
推 ivyclover: 不到最後的關鍵報告之前不能武斷的說誰是兇手，太偏頗7F 02/07 10:39
→ snow3804: 黑盒子呈現出來的資料就是這樣,難道鄉民又要理盲濫情8F 02/07 10:39
推 skyoo00: 如果屬實  那位要贊助機長家人的會不會後悔阿9F 02/07 10:39
推 fhuocrkt: 但是能關掉的 也只有駕駛了阿 或者副(正)駕駛10F 02/07 10:39
→ skyoo00: 失誤害3.40條人命11F 02/07 10:39
推 hqmo: 不是最終結果公布個屁  是在帶風向嗎?12F 02/07 10:40
→ konata39: 拔草側風向13F 02/07 10:40
→ rufjvm12345: 又要死者為大了 鬼島真的是理忙濫情14F 02/07 10:40
→ darkholy: 這叫理盲濫情的台灣白痴情何以堪15F 02/07 10:40
推 bicabicachu: 黑盒子都出來了...為啥是推給死者? 不可能人為疏失嗎16F 02/07 10:40
推 h2030625: 機長正駕駛是誰我記得有二個17F 02/07 10:40
推 aa01081008tw: 如果駕駛沒死...業務過失殺人罪.屬專業人員應負責任18F 02/07 10:40
推 visualsense: 台媒報導 要過幾天再來判斷真偽19F 02/07 10:40
推 bornwinner: 駕駛入忠烈祠,其他乘客陪葬?20F 02/07 10:40
推 et803:    還沒關掉前飛機就出狀況了  這種說法很武斷喔21F 02/07 10:40
→ kivan00: 調查結果跟黑盒子的數據有完全不一樣的結論又不是第一天發生22F 02/07 10:40
→ haloducks: 所以故障引擎是誰在維修的?? 出發前為什麼沒檢查出來??24F 02/07 10:41
→ amig0123: 沒有推給死者 但是真相如果是人為操作失誤 那該如何25F 02/07 10:41
→ bicabicachu: 算了 台灣又要死者為大了 一定不會有人為疏失的...26F 02/07 10:41
→ james732: 我也想知道一開始的二號引擎故障是怎麼回事....27F 02/07 10:41
→ darkholy: fb造神都造完了，會讓白痴台灣人崩潰的28F 02/07 10:41
推 dearjohn: 對於已犧牲的乘客 VS 生還的乘客 ：天人交戰中XDXD29F 02/07 10:41
推 mike78412: 在一切塵埃落定之前，所有論調都只是假設而已30F 02/07 10:41
→ h2030625: 所以什麼都不關，直接飛回去就不會有人死掉？31F 02/07 10:42
推 sd09090: 太緊張了32F 02/07 10:42
推 patoo: 重點是為什麼引擎故障吧33F 02/07 10:42
→ amig0123: 發動機單具是可以飛行的 機長沒飛這麼高就關掉重啟34F 02/07 10:42
→ dearjohn: 反正一切都是引擎故障的問題~只是處理失當是助因。35F 02/07 10:42
推 asd0112: 這次兩個都是正駕駛，難道是習慣動作真的關錯了......36F 02/07 10:42
推 cckkyle: 好像根據飛機設計 有一個引擎就可以飛了37F 02/07 10:43
→ amig0123: 而且是在發現有異常 四秒以後就關閉重啟了38F 02/07 10:43
→ asd0112: 如果1號發動機是有動力沒壞，是可以返航松山的39F 02/07 10:44
推 theash: 不要再死者為大未知事實就造神了...當然也不是要抹黑40F 02/07 10:44
→ amig0123: 現在所有的跡象都指向有人為操作失誤的那邊41F 02/07 10:44
推 aa01081008tw: 一個引擎就能飛然後人為關掉它....這 不想講了42F 02/07 10:44
→ takuren: 在reddit上面看到的, 國外鄉民認為是訓練或著是程序上有43F 02/07 10:44
→ theash: 真的要等瞭解多一點再來批判或敬佩44F 02/07 10:44
推 Huaxx: 就算只有一具引擎還是可以飛行的話 關掉可運行的就是錯誤45F 02/07 10:44
→ takuren: 問題, 應該要繼續飛到安全高度再來處理46F 02/07 10:45
→ amig0123: 昨天關鍵時刻饒自強有說了 要關發動機一訂有sop在47F 02/07 10:45
→ snow3804: 死了沒比較大,以後要做的是如何加強人員訓練48F 02/07 10:45
推 chaige: 先拔草 新聞製造業49F 02/07 10:45
→ Godhas56: 救20萬人的大英雄~~~                  鄉民的臉腫腫der50F 02/07 10:45
推 welcome: 英雄機長現在要變成千夫所指51F 02/07 10:45
→ wattswatts …
推 wattswatts: 反正出事結果上層就是沒事，在台灣在中國意外嗎？？52F 02/07 10:45
推 yenchihh: 蘋果有昨天飛安會調查記者會的完整錄影,去看一下再來說53F 02/07 10:45
→ amig0123: 一定要兩位駕駛一再確認 但事實好像不是這樣 太快了54F 02/07 10:45
→ yenchihh: 是不是推卸責任,人家記者會用黑盒子數據解釋的很清楚,連55F 02/07 10:45
→ abramtw:            督割20.056F 02/07 10:45
→ yenchihh: 一般外行的民眾都聽得懂,不要自己啥都沒看就亂罵57F 02/07 10:45
→ snow3804: 甚至再請機組人員回模擬機多演練危機處理,加強應變能力58F 02/07 10:46
→ speedythief: 重點不在引擎故障,而是引擎故障後機長的處理措施如何59F 02/07 10:46
→ pkmu8426: 該如何 就如何  復興不能逃60F 02/07 10:46
→ takuren: reddit http://goo.gl/c3cDaz 看有沒有資深鍵盤飛行員61F 02/07 10:46
Black box data indicates that the pilots of GE235 may have turned off the wrong engine : flying
[圖]
reddit: the front page of the internet ...

 
→ aa01081008tw: 飛安會早說了正常引擎室被人為關掉的 其他飛安不評62F 02/07 10:46
→ joyo21114s: 反正死者一定不會有錯 錯的是財團 是KMT!!63F 02/07 10:46
→ Iampenguin: 連引擎都能關錯64F 02/07 10:46
→ snow3804: 這樣才能改進飛航安全65F 02/07 10:46
→ Huaxx: 為什麼要一直扯什麼上層下層 現在大家就在就事論事...66F 02/07 10:46
噓 damaskala: 紅明顯 復航機師爆料引擎有問題還飛 就整機師了67F 02/07 10:47
→ jaguars33: 請問如果有這錯誤 且是疲勞造成的 航空公司要擔多少?68F 02/07 10:47
噓 megawalker: 馬的非最終報告結果還公佈個屁?添亂?69F 02/07 10:47
→ wattswatts …
推 wattswatts: 上層就是有錢有事讓事情不干他們的事，誰懷疑？70F 02/07 10:47
推 bala73: 拔草71F 02/07 10:47
推 asd0112: 沒達到指定高度就處置故障發動機並不符合作業程序要求72F 02/07 10:47
推 zasov: 採購和機器問題,背後關係網,會動搖國本 當然先究責操作問題73F 02/07 10:48
推 No39Utopia: 理盲鹼民到底想怎樣 輿論 >>>>>>> 證據74F 02/07 10:48
→ damaskala: 重點是引擎應該常故障？75F 02/07 10:48
推 einsamkeit: 媒體風向有點怪... 好像是罹難者不會辯解...76F 02/07 10:48
推 Adonisy: windows遺毒...重新開機再跑...出問題了...77F 02/07 10:48
噓 d59203z: 可悲的帶風向x物78F 02/07 10:48
推 theash: 全部都該追究吧。79F 02/07 10:48
推 mlbnpb: 這樣的情況有點類似空中浩劫第一集的情況80F 02/07 10:48
推 haohaobobo: 劉家大姐昨天還在爭他弟弟是正駕駛 當然無法接受啊81F 02/07 10:48
推 ARTORIA: 調查結果都沒出來就一堆人造神...現在下不了臺了82F 02/07 10:49
→ baiya: 快要從 英雄 變成 殺人兇手了.......83F 02/07 10:49
→ cbstgb: 為什麼會關掉正常的一號機呢  誰關誰知道? 3個其中之一吧!84F 02/07 10:49
噓 chrome: 有沒有可能是號碼顯示錯誤，明明2號壞了確顯示一號85F 02/07 10:49
推 Xenosaga: 看來復興應該沒事了 可以繼續過日子86F 02/07 10:49
噓 Yozuha: 不是整個紀錄沒有指定說是駕駛？記者未審先判？87F 02/07 10:49
推 amig0123: watch?v=n_QGgRwH9nA 這是youtube連結10:14 開始第一段88F 02/07 10:49
推 makimakimaki: 左邊是1號還是2號？ 好像有點好猜89F 02/07 10:49
推 asd0112: 航空公司當然有責任，沒訓練好機師是置乘客於風險中不顧90F 02/07 10:49
→ ARTORIA: 不過還是希望不是人為疏失啦，對家屬二度傷害91F 02/07 10:49
→ wattswatts …
推 wattswatts: 出發前機師覺得有問題，上層還要先飛再說，在日本敢發92F 02/07 10:49
推 qwerty789: 拔草93F 02/07 10:49
噓 damaskala: 引擎都能常故障了 天曉得儀表板是否也常故障94F 02/07 10:49
→ mlbnpb: 誤判可能是當時劇烈晃動導致駕駛讀表失誤95F 02/07 10:50
推 luckyBF: 還在引擎有問題？直接檢調去查啦，就目前看來都只是放話96F 02/07 10:50
→ amig0123: watch?v=AMdsUOGwZOc#t=128 這是第二段 聽聽饒自強怎麼97F 02/07 10:50
→ cocabell …
推 cocabell: 一切等最終調查報告98F 02/07 10:50
→ wattswatts …
→ wattswatts: 生嗎？，在台灣可能連紀錄都可能沒留下。誰不知道。99F 02/07 10:50
推 laughingfish: 就不要搞到最後是儀表板顯示錯誤 壞2顯示1
酸民高潮的嘴臉啊447F 02/07 16:05
推 taisam23: 完整報告出來之前別下結論449F 02/07 16:12
推 haopin: 開始帶風向!!!肥貓繼續肥!機械都沒問題?未審先判一樣!450F 02/07 16:30
推 cellue: 黑盒子不可信，黑盒子一定事後被動手腳451F 02/07 16:46

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