勞動部提出一例一休《勞基法》修正草案後，國道客運、公路客運業者上午在天成飯店開
會研議因應之道，中華民國汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長王應傑表示，國道客
運、公路客運業者原可彈性排班，駕駛可連上12天班後休2天假，一例一休後只能連上6天
班後就須休一天假，農曆春節、端午節等連續假期時，會造成排班困難外，成本也大幅增
加，他並說，此問題會向交通部、勞動部反映，若無法解決，業者只能轉嫁到票價上，全
民皆輸。

王應傑說，客運業者多是在週六、週日生意好，若一例一休，駕駛正好在週六或週日休假
，業者就不能請駕駛出來上班，業者不是不願給加班費，而是駕駛缺額大，找不到駕駛可
以來開車。

他以國光客運為例，一例一休將增加國光客運一年加班費支出1.8億元，人事成本增加一
成。他說，新政府不食人間煙火，勞動部提出一例一休迄今，都未與國道客運、公路客運
業者溝通，他希望新政府能聽到業者的心聲，業者並不想走上街頭或罷工，但業者無法生
存時只好收掉公司，不營運了。

1500人，一例一休不只調度困難、成本增加，現關鍵問題是業者招不到駕駛。台北市公共
汽車客運商業同業公會理事長惠肇洪、台灣省公共汽車客運公會聯合會理事長蔡佳宏等人
，上午原安排在中華民國汽車客運商業同業公會開會討論，並在媒體聯訪後轉往天成飯店
開會。

客運業者下午2點多結束會議，會後宣布，因勞動部日前公告今年8月起將禁止挪移勞工例
假日，屆時僱主不得再調移例假致勞工連續上班7天以上，全國客運業現在缺1500名司機
，實施後恐總共要缺3000人，無法正常排班。全國客運業者除將自8月7日起每周日將大量
減班，預估所有路線可能至少減班一半以上，並視排班情況，部分次要路線班次恐將停駛
。另接下來的中秋連假及連續假日，客運業者恐無法配合交通部加班疏運。

交通部公路總局表示，會將業者今天的結論，與勞動部溝通，看能不能將國道客運、公路
客運駕駛、員工納入《勞基法》第84-1條，給予彈性工時的空間。對於全國聯合會不排除
轉嫁、反映到票價上，該局還是希望業者能提供民眾低廉、合理的客運票價。