「8月11日政府若不能依法處置Uber，全台計程車司機的不滿情緒絕對壓不下來」，台灣大車隊董事長林村田接受本報專訪，強調很多計程車司機十分不滿政府一而再、再而三地縱容Uber非法在台營運，如果不能給全台計程車司機一個公平合理交代，將忍無可忍，動員小黃癱瘓博愛特區交通。

林村田說，「基層司機累積不滿的情緒已經到了快決堤的關口，我真的很不願意這樣說，但日前行政院突然放話對Uber「刀下留人」，不只所有司機覺得不服，甚至覺得被騙，難道全台逾九萬名的司機的命不值錢？

Uber進入台灣市場四年，攪亂了計程車的營運生態，林村田指出，由於Uber未遵循國內法律規範，費率自訂、沒有被主管機關規範，車輛也沒有通過主管機關核可，等於白牌車上路，因為價格便宜，吸引大量消費者搭乘，對合法營業的計程車司機相當不公平，台灣計程車業者與Uber的競爭，彷彿「被法律五花大綁的羊」面對「毫無法律約束的大野狼」。

林村田說，Uber進台灣非法營運四年，每次協調都信誓旦旦說要「配合、力求合法」，但經過政黨輪替，四年了，完全沒有為求合法而改變，「攏係用騙的，講了都沒做」。日前更在網路揪結人氣，要求政府修法。

林村田說，Uber的駕駛大多數本來就有工作、有收入，屬於兼差性質，也不乏有些老闆開著好車出來逛逛街，與以駕駛計程車賴以維生的司機大不同。如果細算車子的折舊、油價及人力成本，專職從業開Uber車還要被Uber抽成25%，「絕對賺不了錢」。

再者，以Uber在台四年載客超過1,000萬趟次計算，林村田粗估，Uber累計營收約30億元，以抽成25%計算，Uber從台灣消費者的口袋拿走7.5億元，卻不必像一般計程車業繳營業稅，「Uber司機和課不到稅的政府都是輸家，最大的贏家就是Uber」。

林村田代國內計程車司機向政府請命，若不依法處置Uber，恐威脅全台逾9萬名司機及其家屬的生存權。他直指，難道「創新」就可以打破所有法律規定，那要合法的老百姓如何吞下這口氣？他說，蔡英文總統自詡為全民總統，應站在勞方立場想一想，如何保住9萬名司機的權益，絕不能放任Uber違法行徑而不管。