看板 Gossiping作者 apato7 (season)標題 [新聞] 雙北機車族每月人均通勤費有1260元?時間 Wed Jun 20 16:03:21 2018
1.媒體來源: 北市政府交通局運輸管理科的新聞稿
2.完整新聞標題:公共運輸定期票票價訂定說明
3.完整新聞內文:針對近日民眾提出公共運輸定期票票價訂定為800元或0元，臺北市政府交通局(以下簡稱
交通局)表示，定期票價格的訂定除提供民眾使用公共運輸之誘因，亦確保政府及運輸業
者永續經營。目前訂定之票價係參考本局106年辦理之問卷調查，民眾於雙北市境內騎乘
機車通勤每月花費約1,260元，1,280元定期票對於機車通勤者應有相當的吸引力；另依
105年10月資料，搭乘捷運、公車42次以上之民眾計有23%使用超過1280元，1280元定期票
亦可回饋公共運輸高忠誠度使用者。
交通局強調，要吸引私人運具使用者搭乘公共運輸的誘因不僅為票價，尚須考慮公共
運輸使用的便利性；推動定期票僅為提升綠運輸使用策略之一，另外也搭配各項配套措施
如幹線公車推動、YouBike轉乘優惠等，透過捷運、公車、自行車等運輸路網的整合及強
化接駁服務，完善公共運輸及門服務，鼓勵民眾多加使用公共運輸，以期能吸引更多私人
運具使用者搭乘公共運輸，使臺北市綠色運輸使用率於2022年達到70%。
交通局指出，定期票價格若訂為800元，每年預估補貼金額約為35億元；若提供免費
之定期票(價格0元)，每年之補貼至少需300億元，若有合理之方式填補財務缺口，交通局
均歡迎各方提出討論。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.dot.gov.taipei/News_Conte...BE4C5F6&s=810EF9CBA5FB8BAC
5.備註: 民眾於雙北市境內騎乘機車通勤每月花費約1,260元？就算用30天來算(等於把假日不用通勤的日子也算上了)，1260/30等於42元，換句話說一趟就要21元，但機車騎一公里油錢不超過一元，就算用一元算，也相當於要騎21公里，但台北市有多大？從東邊的捷運南港站到西邊的捷運西門站也才10公里距離，就算從板橋車站到南港車站也才16公里，甚至淡水或土城捷運站騎到南港也才20公里，到底哪來那麼多住那麼遠的通勤族，可以得出1260元這種數字？肯定是把騎出去旅遊玩樂的里程也算上
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[新聞] 雙北機車族每月人均通勤費有1260元?
06-20 16:03 apato7.
※ 編輯: apato7 (1.171.160.27), 06/20/2018 16:04:25
→ gogobar …
噓 gogobar: 1260都可以騎到台中了2F 06/20 16:03
噓 pds1: 這是給外縣市用的 而且妳整天只通勤沒其他活動?6F 06/20 16:04
※ 編輯: apato7 (1.171.160.27), 06/20/2018 16:05:18
噓 mikemax: 你只算油錢..停車不用花錢嗎?9F 06/20 16:05
推 ams9: 省錢不是重點 要有想像力與願景好嗎11F 06/20 16:05
→ kivan00: 車子不用錢？精神不用錢？12F 06/20 16:06
推 Beanoodle: 那我一整年都沒看病我繳健保繳心酸的？ 可以等我有看病再繳？14F 06/20 16:07
噓 btm978952: 停車不用錢嗎...？換機油不用錢嗎...？17F 06/20 16:10
→ ken52011219: 我這麼說啦 機車的成本也算進去 一台七萬塊的機車
假如你尚未買車而且剛好在台北市，你根本不會想買18F 06/20 16:11
推 k1k1832002: 機車耗材保養我統計大概1公里1.2元，目前油價換算1公里0.6元成本，一天來回計23公里就破月費費用了20F 06/20 16:13
→ apato7: 原來有人要每個月換機油、每月保養?一堆路邊機車位免費
1260*12=15120 一年保養機油停車花費算5千好了 每個月純通22F 06/20 16:14
噓 Savior09: 騎車不用停車費保養費？長時間駕駛的體力耗損跟車禍風險不用算？24F 06/20 16:17
→ deann …
推 deann: 看騎多遠吧 其實騎不遠油錢蠻省的26F 06/20 16:17
→ apato7: 勤花費為833元，一天約27元，也比不少人高了，而且上述費27F 06/20 16:18
噓 hector958: 車價，保養，停車，罰單，都是成本花費29F 06/20 16:18
→ apato7: 用未必一年能花到5千。如果住更遠，應該搭車上班吧 騎車?30F 06/20 16:19
推 Beanoodle: 在台北會想整天騎車通行我也是蠻佩服的
有捷運不坐寧願騎車31F 06/20 16:19
噓 baycs80: 做好作業再出來說好嗎33F 06/20 16:20
→ Beanoodle: 要不是南部太落後，就算月票1500我也會買34F 06/20 16:20
→ apato7: 買車是本來就已經花下去的錢，不能再算入每月平均通勤成本35F 06/20 16:21
→ Savior09: 笑了 是有窮到要計較那幾百塊就是了 會選擇捷運通勤本來就不是為了便宜 1280還要靠么 你的腦漿就值那點錢 就繼續騎機車吧36F 06/20 16:21
→ apato7: 捷運永春到松山要8站，騎機車才5分鐘，加上票價
都是近年台北捷運公車搭乘率不能再提升的要素 1280元的定價，只會讓原本就搭公車捷運的人更常搭，政府補貼更多錢減少不了機車族 空汙無法改善 這樣的政策成功在哪？
有人說票價不影響我也是笑了 便利性不及 價錢又貴一節，原本的機車族幹嘛改搭？當別人連簡單的數學都不會計算?40F 06/20 16:27
推 Beanoodle: 那你的問題應該是油價太便宜所以大家都不搭捷運囉？
那照你說的800元跟0元不就補貼更多，你邏輯？46F 06/20 16:31
→ apato7: 油價便宜也是大家不想搭的因素，不可能提高油價，就變成要要從捷運票價創造誘因 我沒有主張0元，比較好的做法是仿效西方國家fare zone設計，在一定區域內活動票價較低，超過再加以提高例如鼓定在台北市內搭的人 月票費用就比台北新北往返的更低
然後對於只在台北市內往返的人，收的票價就要降低到讓原本騎機車在台北市內通勤的人覺得不會比騎車貴 才有誘因買
那如果你住新北 只在新北通勤的話 票價一樣低 要往返遠距離才會收高價的月票48F 06/20 16:32
推 sinju1204: 一句話就是錢跟補貼的問題啊 票價再更低 虧損補貼就越多 誰買單? 何況機車族騎機車不單單只是費用省而已 方便機動也是一大考量 除非同時採用限制機車政策 不然單靠降低票價根本不太可能吸引機車族57F 06/20 16:49
噓 Woodnctu: 折舊、保養、輪胎等耗材都不用算? 是文組還是理組的錯?63F 06/20 17:04
噓 m6699: 我單程就超過你的21元了64F 06/20 17:11
噓 hippo998: 重點還是在鼓勵搭乘大眾運輸65F 06/20 17:13
噓 kenro: 換算根本就不對了吧66F 06/20 17:15
噓 piliwu: 一開始就是失敗的政策67F 06/20 17:28
→ lain2002 …
推 lain2002: 停車格收費就會超出1260很多吧68F 06/20 17:34
→ apato7: 會有人需要每個月換輪胎、保養？我是不知道你是怎麼騎的69F 06/20 17:47
推 best0811: 通勤成本不會只算兩點的油錢啦～應該吧...72F 06/20 19:24
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