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作者
標題 [新聞] 普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押
時間 Tue Oct 23 07:53:39 2018
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標題 [新聞] 普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押
時間 Tue Oct 23 07:53:39 2018
普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押
2018-10-23 00:43聯合報 記者林河名、廖炳棋、江婉儀、侯俐安／連線報導
普悠瑪列車翻覆，造成重大傷亡，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」召集人
吳澤成昨天表示，普悠瑪出軌翻覆的原因，初判是因為轉彎時超速，時速高達將近一
百四十公里；宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭指出超速肯定是事實，相關資料需嚴密判
讀，以釐清是人為或機械問題，超速原因也要進一步調查。
吳澤成昨天表示，普悠瑪出軌翻覆的原因，初判是因為轉彎時超速，時速高達將近一
百四十公里；宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭指出超速肯定是事實，相關資料需嚴密判
讀，以釐清是人為或機械問題，超速原因也要進一步調查。
吳澤成也證實，發生意外的普悠瑪列車自動防護系統（ＡＴＰ）已被關掉，因此未能
降速。不過，檢方說法比較保留，對於ＡＴＰ是否被駕駛員關掉，江貞諭說，列車的
機械維持記錄正常，事故與ＡＴＰ有無關係，還不能斷定，要經過台鐵、專業人員判
定，才能確定ＡＴＰ是開啟或關閉狀態。
降速。不過，檢方說法比較保留，對於ＡＴＰ是否被駕駛員關掉，江貞諭說，列車的
機械維持記錄正常，事故與ＡＴＰ有無關係，還不能斷定，要經過台鐵、專業人員判
定，才能確定ＡＴＰ是開啟或關閉狀態。
台鐵六四三二車次普悠瑪前天出軌翻覆，造成十八死、一百九十傷，檢方昨天至少四
度前往案發現場，保全證據，並且詢問包括司機員在內的數十名案件關係人。
宜蘭地檢署原稱司機員尤振仲仍列為關係人，但晚間案情急轉直下，不但被改列業務
過失致死罪嫌被告，檢察官更在深夜十時許向法院聲請羈押禁見，不過至截稿前，檢
方仍未對外說明聲押的理由及原因。
過失致死罪嫌被告，檢察官更在深夜十時許向法院聲請羈押禁見，不過至截稿前，檢
方仍未對外說明聲押的理由及原因。
對於普悠瑪列車出軌翻覆原因，吳澤成表示，初判是因為轉彎超速，小組成員根據行
車記錄器判讀，事故發生時，列車時速高達將近一百四十公里；此外，事故現場的轉
彎半徑約三百公尺，規定時速為七十五公里，ＡＴＰ若有發揮功能，可自動降速，時
速不會超過七十五公里。至於是人為，或是機械因素，調查小組還要進一步調查。
車記錄器判讀，事故發生時，列車時速高達將近一百四十公里；此外，事故現場的轉
彎半徑約三百公尺，規定時速為七十五公里，ＡＴＰ若有發揮功能，可自動降速，時
速不會超過七十五公里。至於是人為，或是機械因素，調查小組還要進一步調查。
由於普悠瑪最高時速每小時約一百五十公里，此次出軌翻覆時高達一四○公里，更嚴
重超過該路段轉彎速限六十五公里。
江貞諭說，初步蒐證已經完成，機械部分顯然有瑕疵，等待鑑識結果出爐後，將其他
因素一一排除，才能釐清真正失事原因，但超速肯定是事實，列車過彎時，車速沒有
掌握好，但超速原因要進一步調查，並比對尤姓司機員說法，目前調閱值班紀錄查證
，司機員沒有超時工作。
因素一一排除，才能釐清真正失事原因，但超速肯定是事實，列車過彎時，車速沒有
掌握好，但超速原因要進一步調查，並比對尤姓司機員說法，目前調閱值班紀錄查證
，司機員沒有超時工作。
根據台鐵局資料，尤姓司機員於一九九八年到任，現擔任運轉副主任，有五年駕駛經
驗，平時擔任排班工作，只有周六、日有支援勤務，出勤及作息正常。
外界直指極可能是人禍造成普悠瑪翻覆，江貞諭表示，必須由檢方透過公正機關進行
嚴密判讀才能確定。
ATP系統小檔案／列車超速 自動煞車
「列車自動防護系統（簡稱ＡＴＰ系統）」，是利用鐵路沿線的號誌設備，及軌道上
的信號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車的行駛速度、位置，確保列
車不會越過「可移動範圍」，並當列車超速時自動煞車。當列車超過速限三公里時，
系統會自動煞車減速，超過五公里時則會緊急煞車。台鐵各車種全都裝有ＡＴＰ（Aut
omatic Train Protection）。（記者 侯俐安）
的信號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車的行駛速度、位置，確保列
車不會越過「可移動範圍」，並當列車超速時自動煞車。當列車超過速限三公里時，
系統會自動煞車減速，超過五公里時則會緊急煞車。台鐵各車種全都裝有ＡＴＰ（Aut
omatic Train Protection）。（記者 侯俐安）
https://imgur.com/y2dgoXd.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/y2dgoXdh.jpg)
https://imgur.com/nujxxxV.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/nujxxxV.jpg)
畫面看得到翻覆列車躺在鐵軌東側，西側已有列車通行。 記者杜建重／攝影
https://udn.com/news/story/12556/3436775
普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押 | 普悠瑪出軌究因 | 社會 | 聯合新聞網
![[圖]]()
普悠瑪列車翻覆，造成重大傷亡，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤成昨天表示，普悠瑪出軌翻覆的原因，初判是因為轉彎時超速，時速高達將近一百四十公里；宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭指出超速肯定是事實，相關資料需嚴密判讀，以釐清是人為或機械問題，超速原因也要進一步調查。 ...
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噓 : 交保了啦1F 180.217.212.187 台灣 10/23 07:55
推 : 超速成這樣 484遲到很久2F 61.231.160.232 台灣 10/23 07:55
噓 : 鴿子封包3F 125.230.55.17 台灣 10/23 07:55
→ : 別亂報了4F 223.136.54.74 台灣 10/23 07:55
推 : 草菅人命5F 223.137.152.128 台灣 10/23 07:56
推 : 自己想自殺不要拖無辜乘客一起去死6F 223.137.97.41 台灣 10/23 07:56
推 : 所以現在方向是ATP是否人為7F 223.141.73.7 台灣 10/23 07:57
![[圖]](https://i.imgur.com/YTSE7GU.jpg)
推 : 趕時間超速？相信列車傾斜性能？9F 101.137.1.21 台灣 10/23 07:58
→ : 爽關apt就關 真屌10F 180.217.189.140 台灣 10/23 07:58
→ : 車本來就有問題 抓司機下去當替死的11F 218.164.56.40 台灣 10/23 07:58
推 : 484 有民代說誤點該罵，只好超速趕回來12F 1.168.2.172 台灣 10/23 07:58
→ : ？13F 180.217.189.140 台灣 10/23 07:58
→ : ？14F 1.168.2.172 台灣 10/23 07:58
推 : 應該是車本身的問題 馬囧責無旁貸啊!15F 49.218.40.103 台灣 10/23 07:59
→ : 誤點壓力其實是很大的 基層黑鍋背很大16F 101.137.1.21 台灣 10/23 07:59
→ : 本版鄉民酸台鐵沒準時過 是不是也推了一把?18F 49.218.40.103 台灣 10/23 07:59
推 : 如果一個司機就可以簡單關閉ATP ,難道這不是也是台鐵系統的大漏洞19F 223.141.41.66 台灣 10/23 07:59
→ : 判斷都說超速（為主）了…21F 27.246.205.28 台灣 10/23 08:00
→ : 現在科技都那麼進步了，不能用電腦控22F 118.232.129.90 台灣 10/23 08:01
→ : 關ATP一堆不懂 不然如何把延遲的時間拉回來23F 111.82.196.194 台灣 10/23 08:01
→ : 女檢察官有沒有調查鐵軌是否有東西？ 女檢25F 118.233.132.202 台灣 10/23 08:01
推 : 平時排班 假日支援 或許太累26F 111.253.199.233 台灣 10/23 08:01
→ : 察官在幹嘛27F 118.233.132.202 台灣 10/23 08:01
→ : 管速度嗎？比如說比較彎的區段就自動28F 118.232.129.90 台灣 10/23 08:01
→ : 我只覺得就是想都推給司機29F 223.141.16.251 台灣 10/23 08:01
→ : 減速30F 118.232.129.90 台灣 10/23 08:01
→ : 台鐵沒準時也要怪對號車開放站票啦31F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:01
→ : 系統控制不可能不設計可以人為操作
萬一自動系統失靈 那不就等死?32F 111.253.199.233 台灣 10/23 08:01
萬一自動系統失靈 那不就等死?32F 111.253.199.233 台灣 10/23 08:01
推 : ATP水土不服 就算車子沒問題還是可34F 101.137.1.21 台灣 10/23 08:02
→ : 一班延誤兩三分鐘，後面區間車就要讓35F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:02
→ : 能一直顯示故障36F 101.137.1.21 台灣 10/23 08:02
推 : 我第一時間就這樣判斷了37F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:02
→ : 然後就越拖越久，到後面就拖到十幾分38F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:02
推 : 那天不誤點。說個笑話台鐵有誤點壓力39F 42.76.174.253 台灣 10/23 08:03
→ : 就是司機誤點被催 只好冒險關APT過彎壓線40F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:03
→ : 為何每次都沒確定就趕著發片段消息，檢察官偵查可以這樣一直實況轉播進度嗎？41F 49.217.214.15 台灣 10/23 08:03
推 : 感覺很可能是為了不誤點 所以關掉是行43F 223.140.87.193 台灣 10/23 08:04
推 : ATP這種東西沒有授權就關，整個台鐵關掉出44F 223.140.190.245 台灣 10/23 08:04
→ : 之有年的行為45F 223.140.87.193 台灣 10/23 08:04
→ : 要經過台鐵、專業人員判定..這句好笑.46F 24.30.94.105 美國 10/23 08:04
→ : 只是剛好這一次出事而已47F 223.140.87.193 台灣 10/23 08:04
推 : 就顯示故障沒修 大概認為可以稱到下一站但是誰判斷的?48F 114.37.177.76 台灣 10/23 08:04
推 : 玩命龜頭50F 223.136.35.145 台灣 10/23 08:04
推 : 誤點會遇到區間等自強，一次等兩三班這樣趕怎麼不會出事51F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:04
推 : 誤點被罵 出人命陪死53F 210.240.143.69 台灣 10/23 08:05
推 : 大概就是復興航空事件2.0了 頂多催的人54F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:05
推 : 這個女檢察官有沒有發現自己說詞矛盾？ 感55F 118.233.132.202 台灣 10/23 08:05
噓 : 車一開始就出問題了 司機可憐56F 134.208.47.189 台灣 10/23 08:05
→ : 覺這位女性檢察官覺得超速和ATP要分開看？57F 118.233.132.202 台灣 10/23 08:05
→ : 分擔一點了58F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:05
推 : 所以台鐵一直都這樣玩？關 atp飆車59F 42.76.174.253 台灣 10/23 08:06
→ : 理論上，關掉會一直叫，我不相信行控不知道60F 1.168.2.172 台灣 10/23 08:06
→ : 一堆誤點都這樣玩，只是那天出事？62F 42.76.174.253 台灣 10/23 08:06
推 : 要把錯全推到司機上囉63F 223.137.92.243 台灣 10/23 08:07
→ KangSuat …
推 : 司機不會沒事關掉ATP65F 101.8.179.80 台灣 10/23 08:08
推 : 好奇日本的準點 是否都是關APT達標的66F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:08
推 : 超速跟 ATP 本來就要分開看啊67F 140.112.16.173 台灣 10/23 08:09
推 : 司機都回報出問題了 還讓列車飆 是68F 134.208.47.189 台灣 10/23 08:09
推 : 這麼重要的東西，要關掉可能會完全沒有SOP嗎？69F 49.217.65.242 台灣 10/23 08:09
→ : 誰的問題大呢71F 134.208.47.189 台灣 10/23 08:09
推 : 是制度問題還是司機問題？沒去解決 還是72F 223.141.53.2 台灣 10/23 08:09
推 : 快車誤點， 後面的車全堵住，只能走快點73F 180.217.146.133 台灣 10/23 08:09
→ : 有很高的風險74F 223.141.53.2 台灣 10/23 08:09
噓 : 少來了，什麼超速趕點，要超速也不會在轉彎處超，要黑也掰的像一點，噁心打手75F 180.217.181.99 台灣 10/23 08:09
噓 : 關掉就是手動 結果飆車過彎77F 114.136.34.200 台灣 10/23 08:09
→ : 。78F 180.217.181.99 台灣 10/23 08:10
推 : 台鐵我猜應該常這麼玩吧 誤點後不去飆是全線誤點，哪可能只有幾班誤點79F 111.82.160.94 台灣 10/23 08:10
推 : 不能怪司機？那怪死掉的乘客好了，81F 180.217.176.86 台灣 10/23 08:10
→ : 而且怎麼可能選在彎道飆車82F 49.217.65.242 台灣 10/23 08:10
推 : 關APT八成 催的人一成 設計一成 done83F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:10
→ : 司機本來就該負責全車的安全，不然無人駕駛不就好84F 180.217.176.86 台灣 10/23 08:10
→ : 司機再不出來開記者會講話 看來就要業務過失五年了86F 114.136.34.200 台灣 10/23 08:11
→ : 人家日本就不用關APT還可以準點88F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:11
噓 : =======強烈建議司法院把司機彈劾========89F 58.115.178.130 台灣 10/23 08:11
→ : 死再多人上限也就五年90F 114.136.34.200 台灣 10/23 08:12
推 : 日本軌道數比我們多啊，我們就兩條91F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:12
推 : 因為台灣不能時間到就關門92F 1.168.2.172 台灣 10/23 08:12
→ : 對號車一堆站票，假日走道站滿人93F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:13
推 : 不要蓋蚊子捷運 把錢拿來擴充花東八線道94F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:13
推 : 五年駕駛經驗知道這時速過不去吧95F 101.9.164.192 台灣 10/23 08:13
→ : 有票的全上不去根本沒辦法準點開96F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:13
→ : 國民素質就沒輒了97F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:14
→ : 鍵盤推測跟煞車動不動就急煞有關98F 101.9.164.192 台灣 10/23 08:14
推 : 鐵軌老舊 維護 這種平常沒人檢討 出事才來99F 111.82.160.94 台灣 10/23 08:14
推 : 18條人命我不覺得他願意背 除非司機這次也走了 才可能推到他身上251F 219.70.237.18 台灣 10/23 10:40
推 : 鐵定過失了253F 59.127.241.85 台灣 10/23 10:56
推 : 看影片就是速度太快彎不過去啊254F 114.136.205.188 台灣 10/23 11:12
→ : 這結論很台灣 全都基層的鍋:D255F 1.34.123.219 台灣 10/23 11:12
→ : 故障已回報，中心不敢承擔延遲，停班256F 27.52.47.78 台灣 10/23 11:18
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- →台灣 10-23 08:58趕著下班先把ATP關掉才好趕路
- →台灣 10-23 08:59不然慢慢開到花蓮還要換車,時間拖太久司機會過勞
- →台灣 10-23 09:07···
- →台灣 10-23 09:17跟日本電車出軌那件事有八十七分像
- →台灣 10-23 09:24鍵盤判案, 想想復興航空...
- →台灣 10-23 09:38司機有罪...馬英九就沒事了....
- →台灣 10-23 10:05要關馬英九..除非法官全部換掉...
- →台灣 10-23 10:13當年 汐止火車站 因普悠瑪而削去月台 的理由
如今那個 事故地點小站有削去月台嗎？不過話說回來 最瞎的火車事故
西班牙高鐵過彎加速 算是經典火車司機看到前面是直軌 忘記整列火車還在彎道
就加速 然後就悲劇了
不過 台鐵西部幹線火車行駛有個習慣 (東部幹線我不知道)
就是通過不停的 小站 都會用極速過站 ！！傾斜式列車 是中慢速山區彎道多的鐵路用客運列車
居然飆到時速140公里
當年我搭西部幹線自強號火車 是否也那麼快嗎？英國的傾斜式列車 有路段飆超過每小100英哩嗎？
日本有營運中的傾斜式列車嗎？ - →台灣 10-23 13:20西班牙高鐵那件真的經典 彎道速限80 開180過彎
而且和這次依樣 司機都大命不死
(jackhg.): [新聞] 普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押 - Gossiping板