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標題 [新聞] 坦承關掉ATP！普悠瑪釀18死 司機：有經
時間 Tue Oct 23 10:02:02 2018
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標題 [新聞] 坦承關掉ATP！普悠瑪釀18死 司機：有經
時間 Tue Oct 23 10:02:02 2018
1.媒體來源: 三立新聞
2.完整新聞標題: 坦承關掉ATP！普悠瑪釀18死 司機：有經過調度員同意
3.完整新聞內文:
本月21日下午4時50分，普悠瑪列車翻覆造成18人死亡、190人受傷，普悠瑪司機尤振仲經
過偵訊以50萬交保，今天早上，宜蘭地方法院表示，司機向檢方供稱「列車到了瑞芳車子
發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』的，
到新馬站時車子突然加速，才導致翻車。」目前檢方掌握到，當時普悠瑪列車到新馬站「
車速約140公里」，如果ATP沒有壞，到下一站則要重新開啟。
過偵訊以50萬交保，今天早上，宜蘭地方法院表示，司機向檢方供稱「列車到了瑞芳車子
發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』的，
到新馬站時車子突然加速，才導致翻車。」目前檢方掌握到，當時普悠瑪列車到新馬站「
車速約140公里」，如果ATP沒有壞，到下一站則要重新開啟。
https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/22/1603738-XXL.jpg
![[圖]](https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/22/1603738-XXL.jpg)
不過，宜蘭地檢署昨日(22日)下午召開記者會，檢察官江貞諭表示，初步判定事故原因在
於車速，直指「車速快」是普悠瑪翻覆主因，但台鐵內部卻有神祕簡訊曝光，內部群組顯
示，從當天(21日)15：57在雙溪站就發現故障，到16：34又多次警示，期間司機員通報普
悠瑪動力不足，影響煞車系統，一路上都開得很不順，必須停靠宜蘭站檢修。如今尤姓司
機坦承，確實有關掉ATP，但卻是「經過調度員同意」的，肇事責任究竟在哪方？還有待
深入調查釐清！
於車速，直指「車速快」是普悠瑪翻覆主因，但台鐵內部卻有神祕簡訊曝光，內部群組顯
示，從當天(21日)15：57在雙溪站就發現故障，到16：34又多次警示，期間司機員通報普
悠瑪動力不足，影響煞車系統，一路上都開得很不順，必須停靠宜蘭站檢修。如今尤姓司
機坦承，確實有關掉ATP，但卻是「經過調度員同意」的，肇事責任究竟在哪方？還有待
深入調查釐清！
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=446160
坦承關掉ATP！普悠瑪釀18死 司機：有經過調度員同意 | 社會 | 三立新聞網 SETN.COM
![[圖]]()
本月21日下午4時50分，普悠瑪列車翻覆造成18人死亡、190人受傷，普悠瑪司機尤振仲經過偵訊以50萬交保，今天早上，宜蘭地方法院表示，司機向檢方供稱「列車到了瑞芳車子發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』的，到新馬站時車子突然加速，才導致翻車。」目前檢方掌握到 ...
![[圖]](https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/22/1603738-PH.jpg)
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※ 文章代碼(AID): #1Rpe4TiS (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540260125.A.B1C.html
推 : 拔草測風向1F 42.73.35.66 台灣 10/23 10:02
→ : GG2F 42.72.191.6 台灣 10/23 10:02
推 : 到新馬站時車子突然加速，才導致翻車3F 1.163.195.71 台灣 10/23 10:03
推 : 踢皮球大賽開始4F 101.15.229.103 台灣 10/23 10:03
→ : 現在演到哪了????5F 203.67.6.202 台灣 10/23 10:03
→ : 坐等調查報告囉6F 220.228.56.14 台灣 10/23 10:03
推 : 通話紀錄查一下就知道了7F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:03
推 : 太好了 多拉一個下水 但責任不能減輕8F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:03
推 : 完了9F 114.137.69.246 台灣 10/23 10:03
推 : 風起了？10F 42.75.207.225 台灣 10/23 10:03
→ : 開到140真的太扯了.......11F 111.82.85.55 台灣 10/23 10:03
推 : 風向確定了?12F 114.136.103.85 台灣 10/23 10:03
推 : 台鐵不要想推給司機13F 223.136.6.183 台灣 10/23 10:03
→ : 這次真的完全是人禍 不管怎樣都算人禍14F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:03
推 : 這樣怎賴給日本廠商負責？15F 111.82.114.94 台灣 10/23 10:03
→ : 最慘的慘 ATP開著失靈還可以怪廠商..16F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:04
推 : 復興航空機師還當了好幾個月英雄17F 223.141.91.87 台灣 10/23 10:04
→ : 馬維拉表示：18F 36.230.147.25 台灣 10/23 10:04
→ : 有問題就關掉 這SOP!!19F 114.136.103.85 台灣 10/23 10:04
→ : 以前都沒事，誰知道.....20F 59.120.18.202 台灣 10/23 10:04
→ : 你自己關掉又不減速過彎....21F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:04
噓 : 調度員有同意你開到140過彎喔22F 49.214.231.233 台灣 10/23 10:04
→ : 完了23F 42.72.108.10 台灣 10/23 10:04
→ : 怪廠商才能拉瑪狗下水24F 111.82.114.94 台灣 10/23 10:04
噓 : 所以帳算誰的25F 42.74.21.229 台灣 10/23 10:04
→ : 當然算馬維拉的阿!26F 36.230.147.25 台灣 10/23 10:05
→ : 別急 看口供的真偽27F 36.225.11.95 台灣 10/23 10:05
推 : 那關掉以後，速度控制是正常的嗎？28F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:05
→ : 球給調度員 調度員球給高層 台鐵局長先29F 42.72.108.10 台灣 10/23 10:05
推 : 有異常還開那麼快，真的不怕死，這三小30F 114.137.71.200 台灣 10/23 10:05
→ : 可能是為了要趕誤點，一路上一直煞已經誤31F 114.136.193.8 台灣 10/23 10:05
→ : 有問題就解除封印的概念32F 114.136.103.85 台灣 10/23 10:05
→ : 處置R33F 114.137.71.200 台灣 10/23 10:05
→ : 點很多了34F 114.136.193.8 台灣 10/23 10:05
→ : 復興航空機師有被錄音，不然也是陰謀論35F 220.228.56.14 台灣 10/23 10:06
噓 : 同意你關掉 同意你超速過彎了嗎????36F 111.255.46.115 台灣 10/23 10:06
→ : 我的意思是，之前的異常問題是動力不足37F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:06
推 : 連為什麼ATP會反映都不知道就關掉38F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:06
→ : 被抓去當替死鬼扛責任剛好，喜憨兒39F 114.137.71.200 台灣 10/23 10:06
推 : 暴衝XDDD40F 101.137.186.70 台灣 10/23 10:06
→ : 所以關掉，我想駕駛應該是用動力不足處理41F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:06
→ : 我不相信調度員敢關掉，等於責任你全扛42F 42.72.231.158 台灣 10/23 10:06
推 : 都自己關掉ATP了，為何過彎還不減速?43F 59.127.50.134 台灣 10/23 10:06
推 : 司機知道自己開到140嗎44F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:06
→ : 就開著的時候煞車力道不足 電腦控制車速45F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:06
→ : 老司機靠經驗你敢嘴,菜鳥才照SOP46F 223.140.185.147 台灣 10/23 10:06
→ : 幹他媽的偵查不公開呢？現在說一句47F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:07
→ : 如果那個時候系統出現錯誤，有可能會有速48F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:07
→ : 報一句就對了？49F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:07
→ : 不能過快 所以才開的頓頓的50F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:07
推 : 關掉就會出事嗎？51F 61.224.50.157 台灣 10/23 10:07
→ : 度過快的問題52F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:07
推 : 台鐵哪天不誤點，趕三小啦糙53F 118.166.114.108 台灣 10/23 10:07
→ : 結果你把ATP關掉瘋狂加速到140???阿煞車
就不夠力你還開快補時間..54F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:07
就不夠力你還開快補時間..54F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:07
推 : 是，那個東西就是輔助煞車56F 42.74.21.229 台灣 10/23 10:08
推 : 開到140有調度員同意嗎57F 42.72.35.178 台灣 10/23 10:08
推 : 制度害人 以前這樣搞沒問題養成偏差的`58F 42.76.64.132 台灣 10/23 10:08
推 : 有很多空難也是有地方的反應怪怪的 找不到59F 73.222.152.65 美國 10/23 10:08
→ : 就有點類似山路下坡煞車失靈 用擋煞輔助60F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:08
→ : 問題乾脆關掉 就掉下來了61F 73.222.152.65 美國 10/23 10:08
推 : 不是 關掉不一定會出事啦62F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:08
→ : 先別急著罵 140，要先確定車子沒問題63F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:08
推 : 調肚員：只是開個玩笑64F 42.72.108.10 台灣 10/23 10:08
推 : 突然加速 嘻嘻65F 220.133.203.128 台灣 10/23 10:08
推 : 戰力不夠 把封印解除 解放體內大魔王吧 應該是這想66F 114.136.103.85 台灣 10/23 10:08
→ : 結果你直接打空檔???68F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:08
推 : 業務過失致死罪逃不掉了69F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:09
推 : 鐵吱：基層>局長>DPP高層>馬維拉!70F 36.230.147.25 台灣 10/23 10:09
→ : 拉了一個下水71F 111.254.13.50 台灣 10/23 10:09
→ : 只是你都不知道為什麼有動作就關掉72F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:09
→ : 這女檢查官長得有點像原住民73F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:09
噓 : 頭文字D74F 111.248.161.156 台灣 10/23 10:09
推 : 前面有人說速度回授器壞了75F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:09
→ : 調度員+司機 都有罪 是你們殺人76F 111.254.13.50 台灣 10/23 10:09
→ : 台鐵要關應該是雙向確認的，這篇新聞確認77F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:09
推 : 太誇張了，居然要司機全扛78F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:09
→ : 現在要調查開到140是司機疏忽 還是機常79F 42.76.64.132 台灣 10/23 10:10
推 : 一開始不是說好像碾到東西現在說爆衝..80F 36.238.136.208 台灣 10/23 10:10
→ : 鐵吱:先基層>DPP高層>賴神>馬維拉!81F 36.230.147.25 台灣 10/23 10:10
噓 : 司機說 列車突然失速 你們是沒看到逆82F 101.14.149.245 台灣 10/23 10:10
→ : 車83F 42.76.64.132 台灣 10/23 10:10
→ : 但是超速的原因未解，別急著罵84F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:10
→ : 司法上上級不會有事的 管理問題是行政85F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:10
→ : 台灣工廠也是 各種跳過安全裝置86F 36.225.254.230 台灣 10/23 10:10
→ : 調查的事87F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:10
→ : 以下鍵盤猜 八成關自動恍神忘了有大彎88F 36.238.136.208 台灣 10/23 10:10
推 : 不管關不關，過彎不是應該減速?89F 59.127.50.134 台灣 10/23 10:10
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推 : 超速本來就要司機扛91F 111.82.114.94 台灣 10/23 10:10
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→ : 有人一直扯誤點是想帶什麼風向 過彎那個速度怎麼想都違反常識了 如果不是機械故障 認95F 1.200.46.11 台灣 10/23 10:10
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→ : 為問題是是想賴給誰98F 1.200.46.11 台灣 10/23 10:10
推 : 之前不是說關掉有SOP，代表也不是第一次關99F 61.224.50.157 台灣 10/23 10:10
推 : 駕駛員可以自己關閉自動防護系統 這...883F 101.12.247.56 台灣 10/23 13:55
→ : 有經調度員同意，但司機過站到下一站沒有重新開啟ATP884F 114.38.105.17 台灣 10/23 13:58
推 : 感覺台鐵管理有很大的問題886F 110.28.204.13 台灣 10/23 14:01
推 : 司機又不是不要命，但壓力來了，唉887F 42.73.48.120 台灣 10/23 14:07
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- →台灣 10-23 10:37就ATP那邊取到的速度一直不對 結果導致車子一直沒事亂煞車 這就是有乘客說的 頓了兩次. 這狀況你還是只能關掉ATP 不然根本開不動 還可能被後面來車追撞. 後面為什會爆衝可能有其他原因.我覺得不是司機問題. 一個工程系統很像一段程式. 如果只有一個BUG時好解. 如果同時有兩個BUG 甚至3個BUG. 那你就沒法靠直覺解掉了(這也是葉克膜複雜之處).
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- →台灣 10-23 11:45···
- →台灣 10-23 12:01···
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- →台灣 10-23 12:46到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』
但關掉ATP之後的超速 是誰同意的? 唉 - →台灣 10-23 12:53如果關掉ATP只是為了排除障礙開得順 那麼關掉ATP後應更加謹慎
- →台灣 10-23 13:02關掉ATP又被高層逼不能誤點不然就開除你
那大家會怎麼做 - →台灣 10-23 13:26現在鄉民都是台鐵列車 調查人員哦
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![[圖]](https://cloud-cdn.montagg.io/ag1zfmFjdGlvbi0xMTg5ciULEgRVc2VyGICAgIie54wJDAsSB1Byb2plY3QYgICA3Iej7QsM/video_summary_20181022_144615_a974d17a_thumb.jpg)
(kivan00.): [新聞] 坦承關掉ATP！普悠瑪釀18死 司機：有經 - Gossiping板