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作者
標題 [新聞] 高雄輕軌貴又慢「不如騎車」
時間 Sun Jan 21 09:09:49 2018
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標題 [新聞] 高雄輕軌貴又慢「不如騎車」
時間 Sun Jan 21 09:09:49 2018
蘋果日報
高雄輕軌貴又慢「不如騎車」
通車滿一季《蘋果》體檢揪５大缺失
【周昭平╱高雄報導】全台首條環狀輕軌去年9月在高雄上路，從試營運到去年底已超過
350萬人次搭乘，《蘋果》在輕軌上路一季後請專家把脈，並實測體檢，專家提出轉乘不
便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說
，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」
350萬人次搭乘，《蘋果》在輕軌上路一季後請專家把脈，並實測體檢，專家提出轉乘不
便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說
，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」
高雄環狀輕軌全長22.1公里，已營運一階路線長8.7公里，設14站，2013年6月動工，原訂
2015年完工，延宕至去年9月竣工，11月1日收費營運。這是亞洲首條無架空線輕軌，東起
籬仔內站，在前鎮之心站與捷運紅線凱旋站交接，西行至夢時代、軟科、高雄展覽館，最
後在哈瑪星站可於橘線西子灣站轉乘。
2015年完工，延宕至去年9月竣工，11月1日收費營運。這是亞洲首條無架空線輕軌，東起
籬仔內站，在前鎮之心站與捷運紅線凱旋站交接，西行至夢時代、軟科、高雄展覽館，最
後在哈瑪星站可於橘線西子灣站轉乘。
輕軌沿線夢時代表示，輕軌通車年省400萬元接駁車費用，「去年業績成長3.5％，輕軌是
成長因素之一。」高市捷運局估計，輕軌全線營運30年帶來559億元經濟效益。
「釐清目標族群」
但逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，目前一階輕軌班次不多、速度慢（時
速20公里），很難吸引高雄廣大機車族搭乘，頂多提供觀光需求，且服務水準與捷運有落
差，路網轉乘效益大打折扣，建議捷運局應釐清輕軌的目標使用族群。
速20公里），很難吸引高雄廣大機車族搭乘，頂多提供觀光需求，且服務水準與捷運有落
差，路網轉乘效益大打折扣，建議捷運局應釐清輕軌的目標使用族群。
中山大學高屏澎區與運輸發展研究中心執行長李予綱認為，「環狀輕軌讓捷運路網趨於完
整，但要改變高雄人偏愛騎機車自由來去的習慣，還有很大挑戰。」建議輕軌做好轉乘與
接駁，打通周邊人行空間，班距加密、號誌整合，縮短候車時間。
整，但要改變高雄人偏愛騎機車自由來去的習慣，還有很大挑戰。」建議輕軌做好轉乘與
接駁，打通周邊人行空間，班距加密、號誌整合，縮短候車時間。
站體周邊沒整合
《蘋果》日前安排在地社團「高雄好過日協會」理事長陳信諭，及曾赴歐洲考察輕軌的「
台灣城市論壇」高雄版主徐瑋澤搭乘實測。
陳信諭說：「站體和周邊缺乏整合，鋪面不統一、車站不齊平。」如輕軌前鎮之星站與捷
運凱旋站轉乘時須過馬路，不方便。徐瑋澤說：「輕軌因號誌連動未優化、未與交通局行
控中心連線，一路走走停停，之前有乘客在網路抱怨從哈瑪星到籬仔內竟要50分鐘。」輕
軌有觀光和通勤效益，目前15分鐘一班的班距、均速，單程30元票價算高昂，影響民眾搭
乘意願。
運凱旋站轉乘時須過馬路，不方便。徐瑋澤說：「輕軌因號誌連動未優化、未與交通局行
控中心連線，一路走走停停，之前有乘客在網路抱怨從哈瑪星到籬仔內竟要50分鐘。」輕
軌有觀光和通勤效益，目前15分鐘一班的班距、均速，單程30元票價算高昂，影響民眾搭
乘意願。
兩人強調，輕軌轉乘資訊設計不良、沒接駁公車、自行車停車空間不足等問題，另輕軌售
票機「只能投硬幣，不能用電子票證儲值、也不能用紙幣，應設法解決。」由於悠遊卡公
司遲未能開通高捷系統內加值服務，持悠遊卡無法搭輕軌，民眾另購一卡通、遠鑫有錢卡
或硬幣買票，遭批不便。
票機「只能投硬幣，不能用電子票證儲值、也不能用紙幣，應設法解決。」由於悠遊卡公
司遲未能開通高捷系統內加值服務，持悠遊卡無法搭輕軌，民眾另購一卡通、遠鑫有錢卡
或硬幣買票，遭批不便。
時速20得等紅燈
來自雲林的黃老太太說：「坐車內看外面景色，車速慢慢的很舒服！」鼓山區朱志剛抱怨
，輕軌15分鐘才一班，車速不到20公里，票價一趟30元，還要等紅綠燈。
高市捷運局主任秘書吳嘉昌表示，輕軌驗票機都預設轉乘優惠措施，轉乘車站標示會加強
。而票價考量現僅有第一階段營運，長度僅8.7公里，故採單一票價，等二階完工營運後
，會評估改採分段或里程計費；至於輕軌營運速度約17至20公里，與預估25公里有落差，
將調整路口號誌及乘客上下車時間改善。
。而票價考量現僅有第一階段營運，長度僅8.7公里，故採單一票價，等二階完工營運後
，會評估改採分段或里程計費；至於輕軌營運速度約17至20公里，與預估25公里有落差，
將調整路口號誌及乘客上下車時間改善。
班距將縮短一半
吳嘉昌表示，現有9列車，平時6列行駛，2列備用、1列定期保養，遇假日人潮會加班，二
階完工另購15列車，班距可從現行15分鐘縮短至7.5分鐘，並改善現有售票機未能使用紙
鈔問題。至於站區鋪面不平整問題，已成立輕軌沿線及車站周邊交通與景觀改造小組檢討
中。
階完工另購15列車，班距可從現行15分鐘縮短至7.5分鐘，並改善現有售票機未能使用紙
鈔問題。至於站區鋪面不平整問題，已成立輕軌沿線及車站周邊交通與景觀改造小組檢討
中。
【高雄輕軌體檢5大缺失】
◎轉乘不便
輕軌車站與捷運未共構
轉乘資訊設計不良
沒接駁公車
自行車停車空間不足
◎票證未能統合
僅接受一卡通及遠鑫卡
悠遊卡及iCASH尚未開通
售票機只接受投幣
不能用紙幣
◎票價偏高
單程30元
◎班次有限
班距15分鐘一班
◎車速緩慢
時速17到20公里
資料來源：《蘋果》整理
高雄輕軌
全長：22.1公里
站數：37站
造價：165.37億元
路線：
．沿籬仔內、凱旋路、駁二、哈瑪星、美術館、大順路興建
．呈環狀與捷運紅、橘線相接轉乘
特色：亞洲首條採無架空線系統輕軌，靠站快速充電供行駛
現況：
．第一階段籬仔內至哈瑪星段8.7公里已於2017年9月完工營運
．第二階段13.4公里興建中，預計2019年11月完工
資料來源：高雄市捷運工程局
https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20180121/37910195/
![[圖]](https://img.appledaily.com.tw/images/twapple/640pix/20180121/LA10/LA10_003.jpg)
備註: 幸福你敢嘴?!
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※ 文章代碼(AID): #1QO-XWPJ (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1516496992.A.653.html
推 : 高雄不意外1F 01/21 09:10
→ : 輕軌 = 浪漫2F 01/21 09:10
→ : 我表弟說他騎山豬都比輕軌快3F 01/21 09:10
推 : 覺得還滿好用的耶4F 01/21 09:11
→ : 騎山豬都比較快5F 01/21 09:11
→ : 其實公車也沒比機車快阿6F 01/21 09:11
推 : 不錯了阿，至少比印度火車好7F 01/21 09:11
推 : 這班次真是笑話 輕軌這種通勤用的東西國外隨便都三四分鐘 至多五分鐘就要一班 15分鐘是給誰搭8F 01/21 09:11
→ : 台北公車也沒機車快，台北公車強在班次10F 01/21 09:12
推 : 這不是給觀光客搭的嗎?11F 01/21 09:13
推 : 蓋這個目的本來就不是讓要民眾方便搭車的啊12F 01/21 09:13
推 : 是給遊客坐，不是叫你坐去上下班好嗎13F 01/21 09:14
→ : 時速20公里...14F 01/21 09:14
→ : 要上班去坐公車15F 01/21 09:14
推 : 輕軌繞圓圈 山豬直直衝16F 01/21 09:16
→ : 明明就還不錯17F 01/21 09:16
→ : 輕軌不是要代替公車嗎？15分鐘一班太久18F 01/21 09:17
推 : 不意外，南部人你怎麼跟他講都不會聽19F 01/21 09:17
推 : 做架空的比較好20F 01/21 09:17
推 : 87年後本文哈哈21F 01/21 09:18
噓 : 臺中快要有山手線了22F 01/21 09:18
推 : 有說輕軌有代替公車喔? 不是先架好再看怎麼用嗎???23F 01/21 09:18
推 : 這本來就是給遊客坐的啊24F 01/21 09:18
→ : 在歐洲輕軌=公車 誰給你用來觀光的 15分一班比鐵路還不如25F 01/21 09:18
推 : 335億 也只是分掉捷運的效益26F 01/21 09:18
→ : 真的假的，不是給觀光客用的喔? 不會吧???27F 01/21 09:19
推 : 真的有點慢XD28F 01/21 09:19
推 : 是給遊客坐 但遊客人不多啊 比通勤人少 這樣還不賠死?29F 01/21 09:19
→ : 是說本來也就是打算先蓋好在看怎麼用的就是了。30F 01/21 09:19
推 : 做給遊客不如不要做 這東西當初是要建起來取代自有交通工具的不是嗎？31F 01/21 09:19
→ : 當初不是說好先蓋好再看要怎麼用嗎?33F 01/21 09:19
推 : 南部不意外 什麼都摳， 那就繼續吃地溝油吸毒氣吧！34F 01/21 09:19
→ : 怎麼有辦法先預測怎麼使用呢???35F 01/21 09:20
推 : 跳樓投胎最快 不去跳？ 啥都要快？36F 01/21 09:20
推 : 蓋輕軌不如騎車才是我們普羅百姓的心聲37F 01/21 09:20
推 : 輕軌真的是蓋了不知道幹嘛啊，通勤不會用，觀光更不會用38F 01/21 09:20
噓 : 花媽政績嘴不得39F 01/21 09:20
→ : 都做了 就配套限制上下班禁自有交通工具上路阿40F 01/21 09:20
→ : 可是先蓋起來放，以後說不定有功能阿???41F 01/21 09:20
→ : 輕軌是給觀光客搭的+142F 01/21 09:20
噓 : 南部大眾運輸沒有快的43F 01/21 09:21
噓 : 台中山手線才真的是笑話44F 01/21 09:21
噓 : 昨天剛好看到瑞士電車系統的介紹，台灣真的事情都做ㄧ半45F 01/21 09:21
推 : 在高雄就是定義成觀光用的阿46F 01/21 09:21
→ : 的確騎機車投胎最快 因為是肉包鐵 但高雄人就愛騎不搭輕軌47F 01/21 09:22
→ : 不如騎山豬48F 01/21 09:22
推 : 除非你觀光的目的是輕軌本人，不然我不知道誰想搭49F 01/21 09:22
噓 : 開這麼慢 騎腳踏車都比較好50F 01/21 09:23
推 : 時速最高20公里是想笑死誰51F 01/21 09:23
→ : 管誰會去搭反正有蓋就有政績，那點錢高雄還不放在眼裡52F 01/21 09:23
噓 : 夠幸福就好 你們懂什麼？？53F 01/21 09:23
→ : 菊:先做再說 反正又不是花我的錢54F 01/21 09:23
推 : 可以考慮搭輕軌一次可以領30元推高運量55F 01/21 09:23
→ : 幹嘛噓? 內文不就當地居民觀點嗎? 還有當初要蓋的目標?56F 01/21 09:24
推 : kmt反捷運啊57F 01/21 09:24
推 : 觀光用的 市民洗洗睡58F 01/21 09:24
→ : 車速不到20公里...59F 01/21 09:24
推 : 我覺得是路線不完整 搭的人不多 等砸大錢建構路網就有人搭60F 01/21 09:24
→ : 連最基本的付費系統都亂糟糟，其它不用妄想61F 01/21 09:25
推 : 還要停紅綠燈? 165億可以買幾輛電動公車啊?62F 01/21 09:25
→ : 不過要砸多少錢不曉得63F 01/21 09:25
推 : 售票機只能投硬幣這是要給誰觀光64F 01/21 09:25
推 : 去看看廈門輕軌吧65F 01/21 09:25
→ : 觀光客騎腳踏車或者搭公車不是更好，還能看附近商家，而且全長才22公里就算用走的也沒多長，需要蓋一個時速66F 01/21 09:25
推 : 有人大眾交通工具是先蓋起來放 以後再看看有沒有功能的68F 01/21 09:25
→ : 只有20公里的交通工具嗎69F 01/21 09:25
→ : 我笑了70F 01/21 09:25
推 : XDD 高雄市長腦子就不知道裝啥阿71F 01/21 09:25
→ : 更何況公車就能取代這東西了，速度才20公里連公車都取73F 01/21 09:26
→ : 只要在砸千億建構完整的路網，搭乘人數肯定會上升74F 01/21 09:26
→ : 代不了75F 01/21 09:26
推 : 其實引進低底盤公車就好了，還更省錢76F 01/21 09:26
→ : 萬年護航說法 路線還不夠多 還需要更多的錢!!!!77F 01/21 09:26
→ : 多買幾台公車，就能像台北307一樣密集78F 01/21 09:27
→ : 給kmt當中央擋捷運.換dpp馬上過還能說甚79F 01/21 09:27
→ : 怕觀光客辨識度不足？那就做個醒目又統一格式的外觀就好80F 01/21 09:27
推 : 初期本來就該公車為主軌道為輔81F 01/21 09:27
推 : 鄉下不意外82F 01/21 09:28
推 : 慢就算了還可以銜接捷運做短程接駁，但那個班距實在是...83F 01/21 09:28
推 : 等二期完工 二期幾乎都在商業住宅區內了85F 01/21 09:28
推 : 20都可以出車禍了，提升速度高雄人會更慘= =86F 01/21 09:29
推 : 高雄先拼經濟吧...塞車多做高架橋吧87F 01/21 09:29
→ : 反台灣支那不意外.給日本治理早就跟日本密度一樣了路線機車怎麼可能一堆88F 01/21 09:29
噓 : 以高雄的薪水來看 單程30元也太高了!!!90F 01/21 09:29
推 : 22公里用走的沒多長 你不知道一公里走路平均15分嗎91F 01/21 09:29
噓 : 時速才20，我他媽騎機車就好，誰會想每天浪費錢搭這鬼東西92F 01/21 09:30
推 : 高雄就是廢 花一堆錢蓋一堆廢物 市長整天哭哭說中央不重視94F 01/21 09:30
噓 : 7.5還是很久阿=_=要等這麼久難怪人家愛騎車95F 01/21 09:30
推 : 目前通車的路線 除非妳想去夢時代 展覽館 市圖 駁二 8596F 01/21 09:31
推 : 我看了上面的影片，那些司機感覺被車撞得都很不耐煩或97F 01/21 09:31
推 : 高雄有高雄的玩法 懂? 當然是先蓋再說98F 01/21 09:31
→ : 大樓 否則不會想搭99F 01/21 09:31
推 : 山豬不意外559F 01/21 18:23
噓 : 剪綵王陳菊560F 01/21 18:24
推 : 北捷比機車慢? 我笑了XD561F 01/21 18:24
推 : 15分鐘一班，時速17到20，騎腳踏車可能都比較快562F 01/21 18:41
推 : 就可悲啊563F 01/21 18:49
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- →台灣 01-21 11:03白癡新聞 低能卡等級
- →台灣 01-21 11:28說真的 輕軌電車是燒錢浪費電的事業當年高雄市內台鐵貨運路線 與 高雄縣內的台糖火車路線
如果有妥善保留與重新規劃 會是不一樣的樣貌當然台北捷運淡水線更是垃圾中的垃圾
台鐵當年還有淡水火車站 士林火車站.... 連結到台北火車站的客運鐵路線 - →台灣 01-21 11:55···
- →台灣 01-21 12:04搭這個本來就不是為了民眾
- →台灣 01-21 12:09台中BRT的觀光客人滿為患還不是被綠的拆掉，顏色對了就可以繼續存活
- →台灣 01-21 13:45專家 = 劉姓市民 = 記者自己
- →台灣 01-21 14:19傻傻的~輕軌蓋在哪都一樣，汽車，摩托車，腳踏車，公車，都比輕軌快，定位不同怎麼比???
- →台灣 01-21 21:48怎麼會呢 這問題就交給我們軌道產業界的代表蔡煌瑯來處理就好了嘛
台灣車輛公司為國內唯一車輛製造公司，承攬台鐵局EMU800電聯車，自製率高達52%，帶動國內軌道產值數百億，提供數千勞工工作機會，去年由台車公司自製淡海輕軌「行武者」號，也已交車測試中即將投入營運，台車公司也代工桃園機場捷運，目前營運順利，亦代工義大利Ansaldo公司承攬的新北市環狀捷運，及同時承攬代工日本川崎公司所承做的台中捷運，並已順利交車。怎麼現在都沒有人出來靠北說要內需了?? - →台灣 01-21 22:14台中BRT如果真的(26)觀光客人滿為患的話，那一定是來看笑話的：「你們台巴子這玩意也好意思叫BRT喔」
2樓說的倒是沒錯，台灣很多老東西都事先拆了再說，然後拆了再蓋醜醜或不實用的東西，又可以再拆一次這樣 (repeat - →台灣 01-21 23:19拿電能車比燃油車實在是棒棒..
- →台灣 01-21 23:33高雄人超熱情超讚！
去旅遊問路超熱心，直接帶你去！
高雄人太棒了！ - →台灣 01-22 00:29對我來說
北捷也是慢又貴... - →台灣 01-22 06:52不知道在北七三小，與摩托車論價格和速度，北捷也是又貴又慢
- →台灣 01-22 07:14跟桃捷一樣失敗……
- →台灣 01-22 08:26北七喔，輕軌本來就是觀光取向，跟機車完全不同，拿西瓜比湯匙是要比什麼
- →台灣 01-22 10:52北七喔，觀光客有變多嗎？
- →台灣 01-22 12:13還沒坐過不予置評，靠北的不知道是不是真的坐過了，還是純粹跟著批評而已呢
- →台灣 01-22 12:48···
- →台灣 01-22 12:48在南部 騎山豬才是王道
- →台灣 01-23 09:58我有坐過應該可以評論吧？你們知道輕軌經過的好多個路口，都需要２名以上的人員指揮交通嗎？
- →台灣 01-23 10:02消耗預算 圖利政客.廠商.炒地皮....幸福城市我不知道,但有些地方都是這樣搞要不然選舉花這麼多錢怎麼回得來
(caeasonfb.): [新聞] 高雄輕軌貴又慢「不如騎車」 - Gossiping板