針對機師工會恐罷工，華航昨日由總經理謝世謙召開記者會回應，強調正駕駛每月薪資最
低三十四萬，副駕駛最低二十萬，福利優渥是同業難望項背，從二○一五年至今人事成本
已增加五十億。據了解，華航目前內部盤點，機師數量「相當充足」，且工時皆尚未達到
上限，倘若部分機師進行罷工，仍有空間因應。

華航昨天在記者會上，鎖定公布正副機車的薪資、工時與福利，訴求輿論與機師外其他員
工支持的用意明顯。華航說，機師工會一再宣稱罷工是為了飛安和過勞，但談判重心都在
福利及待遇。華航一萬兩千多名員工，機師僅佔不到十分之一，要求額外福利過高勢必排
擠其他員工福利，也將損及華航市場競爭及股東權益。

華航說明，去年雙方集中討論三項重大議題，包含第十三個月全薪、飛時疲勞管理、勤務
辛勞加給；其中第十三個月全薪部分，雙方同意改以飛安獎金加倍發給，為此公司每年預
計增加一億兩千多萬元支出，相較同業，支出的成本已經高出五億元多元；飛時疲勞管理
，機師工會針對八個航班要求變更派遣原則，公司也同意攜回研議，之後每三個月檢視一
次。

華航並指出，華航正駕駛每月薪資最低三十四萬，副駕駛最低二十萬，尚不含第十三個月
年度獎金，其餘同業難望項背，更遠遠高於其他行業一般從業人員；華航在飛時規定上還
優於法規，根據規定，機師每年飛行上限不能超過一千小時，華航機師平均每月飛時依機
種不同約為五十一點六小時到七十四小時，跟競爭者相比，飛行員年度總支出已高出四億
多元。

華航也公布和工會密約，指會議記錄決議將第十三個月全薪以飛安獎金形式處理，飛安獎
金原為正駕駛每月一萬元提高為二萬元，副駕駛每月六千元提高至一萬二千元，今年三月
生效，飛安獎金每年元旦發放，另對辛勞加給也同意給付，額度待雙方後續協商決定。

華航強調，雙方於去年八月三十日公開簽署協議並承諾協商期間一年內暫緩罷工，協商持
續進行中工會突然發動爭議行為，已違反雙方協議及誠信協商，且依勞委會過去函釋，罷
工不能僅由理監事決定，本次罷工如果工會執意由理監事決定後續，除了違反一年的和平
協商義務承諾外，恐有違法疑慮。