【08：49】更新：最新協商進度進入工會的第2訴求，要求華航升訓副駕駛透明化，並保
障國籍機師工作權，應該改變招募外籍正機師的政策。工會指出，提出來的目的是想把良
好的機師工作機會留給台灣優秀的年輕人，讓台灣人的工作權留在台灣，另外，工會也直
指，這些召募來的外籍機師有來自日本、俄羅斯、東歐、南美洲、馬來西亞等國，過去就
有聽到組員因為來自外國，在口音上經常造成溝通不良，也曾聽過國籍副駕駛抱怨，花了
很多力氣去cover國籍副駕駛，造成很大壓力。工會也暗指，華航對於副機師的升訓過程
疑似黑箱，希望更加透明公開化。

對此，華航回應，外籍機師目前僅有130多人，僅佔華航機師比例中的10%，且華航也一直
有控制外籍機師人力。華航表示，在升訓副機師時，不管是國籍或外籍，把關的就是在考
試合格標準，另外，外籍機師大多具備既有的飛行資歷 ，這對副機師的訓練過程可以縮
短很大時效，對於公司內部短期緊急需求的補充，也是很重要的助益。華航強調，若禁止
外籍機師升訓，這是表達一個歧視的概念。

【08：17】更新：經過7個多小時協商，華航勞資雙方終於完成機師工會5大訴求中最關鍵
的疲勞航班改善部分，也針對協商文字完成研議。對此結果，王國材也非常感概，喊話在
場的人一起鼓個掌。

【06:56】更新：對於實施日期部分，華航表示，因班表需預排，重慶、西安航線從簽署
生效月（當月15日前，次月實施；當月15日後，次次月實施），即可實施。帛琉、關島部
分，則需要3個月才可實施。安克拉治-紐約來回改3人派遣需從簽署月後6個月後實施）。
華航說，若班表預排狀況OK，也會盡量提早實施。

【06:11】更新：最新進度，針對機師工會提出急需改善的10條疲勞航線，華航目前已同
意，美國內陸之安克拉治-紐約來回、帛琉、西安改3人派遣，關島來回2人派遣但安排關
島住房、重慶紅眼改4人派遣（回程休時回復一般休時）等5條航線。

【05:23】更新：協商經過4個半小時，總結目前雙方訴求部分，工會初步同意資方提出的
飛時8小時以上3人派遣、12小時以上4人派遣，但另提出10條特殊航線需要討論。華航指
出，針對12小時以上航線部分，包含舊金山、法蘭克福、阿姆斯特丹、羅馬、倫敦蓋威克
等5條航線都將改採4人派遣，另外針對工會新提出認為疲勞的航線，雖然飛時都在8小時
以下，也並非紅眼航班，但美國內陸貨機安克拉治飛紐約以及帛琉航線，也同意改採3人
派遣。

*工會提出10條目前認為極需改善的10條疲勞航班，希望資方能率先同意改為3人派遣，包
含美國內陸貨機（安克拉治-紐約、安哥拉治-芝加哥）、曼谷來回、大陸紅眼貨機（北京
、西安）、帛琉、金邊、東京、關島。