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作者
標題 [新聞] 前瞻「北宜直鐵」計畫 現進行可行性評估
時間 Fri Mar 8 21:18:46 2019
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標題 [新聞] 前瞻「北宜直鐵」計畫 現進行可行性評估
時間 Fri Mar 8 21:18:46 2019
媒體來源：公視新聞網
前瞻「北宜直鐵」計畫 現進行可行性評估
https://youtu.be/oYxidL0z1SU
前瞻「北宜直鐵」計畫 現進行可行性評估 20190308公視晚間新聞 - YouTube 更多新聞與互動請上： 公視新聞網 ( ) PNN公視新聞議題中心 ( ) PNN 粉絲專頁 ( ) PNN livehouse.in頻道 (
前瞻計畫中的「北宜鐵路提速工程計畫」，也就是俗稱的「北宜直鐵」，第一期經費已經
編列1200萬元，交通部鐵道局目前正在進行可行性評估， 目前鐵道局規劃出兩方案，方
案一的路線，是沿著國5路廊，從南港到頭城有36.3公里，行車時間37分鐘。方案二是從
大溪匯入舊線，南港到頭城53公里，行車時間47分鐘，目前地方民代和交通部長林佳龍，
都傾向朝方案一來思考。
編列1200萬元，交通部鐵道局目前正在進行可行性評估， 目前鐵道局規劃出兩方案，方
案一的路線，是沿著國5路廊，從南港到頭城有36.3公里，行車時間37分鐘。方案二是從
大溪匯入舊線，南港到頭城53公里，行車時間47分鐘，目前地方民代和交通部長林佳龍，
都傾向朝方案一來思考。
花東民眾爭取北宜直鐵多年，但路線規劃行經集水區引發爭議，鐵道局目前正辦理北宜鐵
路提速工程計畫，提出兩方案，方案一接近國5路廊，仍穿過水源特定區，路線36.3公里
，南港到頭城自強號行駛費時37分鐘，方案二避開集水區在大溪匯入舊線，路線較彎繞總
長53公里，自強號行駛較方案一多10分鐘，兩個案子工程費都約600億。
路提速工程計畫，提出兩方案，方案一接近國5路廊，仍穿過水源特定區，路線36.3公里
，南港到頭城自強號行駛費時37分鐘，方案二避開集水區在大溪匯入舊線，路線較彎繞總
長53公里，自強號行駛較方案一多10分鐘，兩個案子工程費都約600億。
交通部長 林佳龍表示，「方案二那去繞路很遠，又花錢又花時間，那是不是能夠就可能
最短的路線、最快的時間，能夠重新來檢視大家過去也許擔心的環境衝擊。」
林佳龍表態，方案一的路線與行車時間都較短，效益高，相當有合理性，新路線較95年環
評時已經過修正，應該以新的科學數字評估，近期將由政務委員吳澤成召開跨部會會議，
在送環評前，納入地質水文的考量。對此翡翠水庫管理局憂心，當年國五興建時，中研院
研究團隊已經證實，翡翠水庫經歷19年淤積與優養化，水質變差，憂慮經過集水區的方案
一會重蹈覆轍。
評時已經過修正，應該以新的科學數字評估，近期將由政務委員吳澤成召開跨部會會議，
在送環評前，納入地質水文的考量。對此翡翠水庫管理局憂心，當年國五興建時，中研院
研究團隊已經證實，翡翠水庫經歷19年淤積與優養化，水質變差，憂慮經過集水區的方案
一會重蹈覆轍。
翡翠水庫管理局副局長 李延財表示，「這比較大的影響，就是有關水質的優養化，那第
二個就是淤積量的增加，第三個它產生湧水，湧水會不會造成水脈的損失。」
逢甲大學逢甲大學運輸與物流學系副教授 李克聰表示，「蘇花改的公路客運也開始可以
提供出來，在明年初大概就會通車，那所有的運能都在增加的情況下，我的建議是北宜直
鐵的需求，還可以再慢一點再來評估。」
提供出來，在明年初大概就會通車，那所有的運能都在增加的情況下，我的建議是北宜直
鐵的需求，還可以再慢一點再來評估。」
有交通學者認為，基於環境保護，方案一必然將有爭議，而因目前公路總局已經在規劃台
北花蓮直達客運，台鐵新售票系統上線後也將改善東部幹線訂票問題，北宜直鐵的是否有
急迫性且具效益？建議交通部可以多方考量。
北花蓮直達客運，台鐵新售票系統上線後也將改善東部幹線訂票問題，北宜直鐵的是否有
急迫性且具效益？建議交通部可以多方考量。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.pts.org.tw/article/424920
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※ 文章代碼(AID): #1SWckwom (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1552051130.A.CB0.html
推 : 問題是蘇花改只有一個車道阿1F 03/08 21:20
推 : 方案一跟方案三的時間唬爛，不同的目的地2F 03/08 21:20
推 : 直鐵不宜拖3F 03/08 21:20
→ : 方案三又想說只慢十分鐘，其實又不是到達同一個地點4F 03/08 21:21
推 : 省10分鐘 花600E 破壞集水區 真的夠腦殘5F 03/08 21:21
推 : 別做比較好 花東又沒多少人 大台北沒水喝就完了
比較經濟區規模就知道 這風險有多大
而且說實在也沒省多少時間6F 03/08 21:22
比較經濟區規模就知道 這風險有多大
而且說實在也沒省多少時間6F 03/08 21:22
→ : 其實蘇花改雖然是一線 但是可以畫兩線啦 不知道哪時要9F 03/08 21:23
→ : 改成 北宜高鐵 好了 從南港延伸到宜蘭10F 03/08 21:23
→ : 改而已11F 03/08 21:23
→ : 不如高鐵延伸到花東好了 更快更爽 還跟你做台鐵12F 03/08 21:23
→ : 竟然都要破壞環境生態 不如蓋高鐵13F 03/08 21:23
推 : 高鐵南港延伸到宜蘭14F 03/08 21:23
推 : 直接蓋高鐵不就好了 幹嘛脫褲子放屁 多拉一條1067的15F 03/08 21:24
推 : 北宜直鐵，宜蘭人可以通勤上班16F 03/08 21:25
→ : 反正台鐵蓋了還不是整天被哭么假日沒票 蓋個屁
直接高鐵拉過去 以價制量 更快更爽不要廢話啦17F 03/08 21:25
直接高鐵拉過去 以價制量 更快更爽不要廢話啦17F 03/08 21:25
→ : 反正都要破壞環境 蓋高鐵才是最超值19F 03/08 21:26
推 : 這哥ㄧ定要做
個20F 03/08 21:27
個20F 03/08 21:27
→ : 乘車時間可以縮到20分鐘內22F 03/08 21:27
推 : 更方便進入宜蘭好耶23F 03/08 21:27
推 : 蓋高鐵+124F 03/08 21:28
→ : 支持高鐵延伸25F 03/08 21:28
推 : 台鐵誤點都不知道幾分鐘了28F 03/08 21:34
→ : 直接將國5改鐵路29F 03/08 21:34
推 : 高鐵延伸至宜蘭其實有規劃喔30F 03/08 21:36
推 : 蓋高鐵至台東31F 03/08 21:39
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- →台灣 03-08 23:57沿國道五號建應是不錯的選擇,萬一雪隧發生大車禍,用軌道疏散最有效率,但戰爭時也最容易被同時切斷東西的交通線。
(asd245438.): [新聞] 前瞻「北宜直鐵」計畫 現進行可行性評估 - Gossiping板