哈哈,有人在胡扯,多空隙瀝青混凝土鋪面依據底層的配置不同可以作成透水瀝青與排水瀝青路面,透水瀝青路面底層配置的是碎石級配讓水能滲入地下土壤,排水路面則是底層直接作成防水層,讓水離開路面從底層排出,這是功能性的設計。
說現在台北市透水瀝青無法透水是胡扯的另一個錯誤,是說的人沒有去了解現在台北市透水瀝青的底層配置,台北市從六年前的自行車道的透水瀝青鋪面的底層已經是施作15公分以上的透水混凝土,最近三年的設計下面還有滯留蓄水空間。
透水鋪面的厚度將近20公分以上,以20%的孔隙來說,其實就算是保水,時雨量在40公釐時根本看不到水。
所以說有人在胡扯。