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作者
標題 [新聞] 高鐵北延宜蘭 內部分析：高速優勢或可彌
時間 Thu Jul 11 10:09:51 2019
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標題 [新聞] 高鐵北延宜蘭 內部分析：高速優勢或可彌
時間 Thu Jul 11 10:09:51 2019
https://udn.com/news/story/7266/3922294?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
高鐵北延宜蘭 內部分析：高速優勢或可彌補彎繞時間 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
![[圖]]()
北宜直鐵外，交通部長林佳龍6月拋出同步啟動評估高鐵延伸到宜蘭案，鐵道局已蒐集資料，初步分析高鐵時速可達200到300公... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/07/11/realtime/6549502.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1280&sh=853&exp=3600)
2019-07-11 10:04聯合報 記者曹悅華╱即時報導
北宜直鐵外，交通部長林佳龍6月拋出同步啟動評估高鐵延伸到宜蘭案，鐵道局已蒐集資
料，初步分析高鐵時速可達200到300公里，若為考量水資源保育，避免行經集水區，借重
高速優勢或可彌補路線彎繞的時間損失。
料，初步分析高鐵時速可達200到300公里，若為考量水資源保育，避免行經集水區，借重
高速優勢或可彌補路線彎繞的時間損失。
交通部之前表示，有關高鐵延伸到宜蘭，可能路廊包括原直鐵案，在直鐵案興建標準軌距
，可以直接轉換成為高鐵營運模式；或另規畫新路廊，但須考量興建成本、通行時間、營
運效率、環境衝擊等因素，所以責成鐵道局考量各種因素提出初步評估與規畫構想，作為
後續可行性研究的決策依據。
，可以直接轉換成為高鐵營運模式；或另規畫新路廊，但須考量興建成本、通行時間、營
運效率、環境衝擊等因素，所以責成鐵道局考量各種因素提出初步評估與規畫構想，作為
後續可行性研究的決策依據。
據鐵道局資料顯示，因為北宜直鐵路廊評選後至今已逾三年，在施工期間尚有環保議題，
為滿足東部鐵路快捷化之旅運需求，高鐵延伸宜蘭亦為可能之替代方案之一。因此就高鐵
延伸宜蘭之政策論述、工程路線初步評估（含經費及期程）、高鐵延伸宜蘭之終點分析、
運轉營運初步分析及運輸定位等綜合評估後，陳報交通部以決定後續推動方向。
為滿足東部鐵路快捷化之旅運需求，高鐵延伸宜蘭亦為可能之替代方案之一。因此就高鐵
延伸宜蘭之政策論述、工程路線初步評估（含經費及期程）、高鐵延伸宜蘭之終點分析、
運轉營運初步分析及運輸定位等綜合評估後，陳報交通部以決定後續推動方向。
資料提到，北宜直鐵北端自台鐵南港站出岔，新方案一於頭城站銜接至台鐵宜蘭線，新方
案二於大溪站銜接，因此若高鐵自南港站延伸至宜蘭，則頭城站（或大溪站）至宜蘭站為
高鐵新設路段，其成本須計入高鐵延伸之總成本內。但可借重高鐵高速之優勢或可彌補路
線彎繞之時間損失。
案二於大溪站銜接，因此若高鐵自南港站延伸至宜蘭，則頭城站（或大溪站）至宜蘭站為
高鐵新設路段，其成本須計入高鐵延伸之總成本內。但可借重高鐵高速之優勢或可彌補路
線彎繞之時間損失。
資料說，採北宜直鐵，其南港站至頭城站（或大溪站）以外路段，仍須受台鐵既有縱貫線
及東部幹線行車營運調度限制，倘原北宜直鐵保留標準軌擴充彈性，則隧道須予擴挖，成
本也會提升。因此初步觀察，高鐵延伸宜蘭與北宜直鐵兩者各有優勢，至於何者為優，仍
需綜合考量評估後提出。
及東部幹線行車營運調度限制，倘原北宜直鐵保留標準軌擴充彈性，則隧道須予擴挖，成
本也會提升。因此初步觀察，高鐵延伸宜蘭與北宜直鐵兩者各有優勢，至於何者為優，仍
需綜合考量評估後提出。
據了解，鐵道局早於5月20日函請台灣世曦顧問公司啟動評估研議，為掌握規畫評估進度
，已召開工作會議討論，預定7 月底前研提初步分析陳報參考，並於半年內完成評估結果
，提供決策參裁。
，已召開工作會議討論，預定7 月底前研提初步分析陳報參考，並於半年內完成評估結果
，提供決策參裁。
對此，鐵道局胡湘麟說，高鐵北延宜蘭雖然有一些評估，但還在蒐集資料階段，因為以前
從來沒有做過相關研究，所以相較南延更為困難。高鐵南延、北延的方案，交通部都還在
評估中，且包括地方政府也都有不同想法，像是怎麼延伸、如何跟地方發展搭配等，都還
要看地方政府的意見，對於評估時間沒有設定沒有時程、也未定何時提出報告。
從來沒有做過相關研究，所以相較南延更為困難。高鐵南延、北延的方案，交通部都還在
評估中，且包括地方政府也都有不同想法，像是怎麼延伸、如何跟地方發展搭配等，都還
要看地方政府的意見，對於評估時間沒有設定沒有時程、也未定何時提出報告。
針對林佳龍所提出高鐵規畫延伸宜蘭，台灣高鐵公司則表示，依據本公司現行與政府之
BOT興建營運合約，特許期內營運範圍自南港站至左營站，目前並未有超出合約營運範圍
之其他營運方案評估。
BOT興建營運合約，特許期內營運範圍自南港站至左營站，目前並未有超出合約營運範圍
之其他營運方案評估。
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推 : 環島高鐵看來快了1F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:10
噓 : 操你娘的又想貪多少2F 171.253.131.236 越南 07/11 10:10
→ : 好廢好廢3F 36.235.245.200 台灣 07/11 10:11
→ : 比飛機還快4F 114.44.142.97 台灣 07/11 10:11
→ : 環島高鐵要來了嗎 要不要成立新高鐵公司5F 61.220.51.98 台灣 07/11 10:11
推 : 彎道高速過彎!! 感覺好強6F 61.220.206.157 台灣 07/11 10:12
推 : 北宜直線鐵路7F 111.250.177.55 台灣 07/11 10:13
→ : 契約就沒簽這個，一直叫高鐵北延宜蘭南延屏東到底是哪招8F 117.56.51.37 台灣 07/11 10:13
推 : 我建議高速過彎的軌道直接做在牆壁上
爆走兄弟教我的10F 223.138.225.30 台灣 07/11 10:13
爆走兄弟教我的10F 223.138.225.30 台灣 07/11 10:13
推 : 我建議座椅改滑軌式 過彎時可以滑到牆上搭高鐵 順便搭雲霄飛車 一票二玩12F 61.220.206.157 台灣 07/11 10:14
推 : 北宜直高14F 111.241.215.92 台灣 07/11 10:15
→ : 還在評估，被海南島笑落後15F 114.136.70.210 台灣 07/11 10:16
推 : 這樣雪隧可以少很多車16F 59.125.117.149 台灣 07/11 10:16
→ : 建中/台大/耶魯的17F 42.72.177.59 台灣 07/11 10:17
推 : 西部高鐵都幾年了，高速公路還不是一樣塞18F 60.251.64.115 台灣 07/11 10:17
推 : 光是翡翠水庫集水區環評就過不了惹
還有耐震評估在等著你嘿 笑破別人大牙19F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:20
還有耐震評估在等著你嘿 笑破別人大牙19F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:20
推 : 為何不開發瞬間移動技能呢21F 36.237.54.174 台灣 07/11 10:22
推 : 到大溪的會過雙溪啦！關翡翠水庫屁事22F 172.58.92.40 美國 07/11 10:32
推 : PS神作台灣高鐵會出dlc嗎24F 61.218.242.67 台灣 07/11 10:33
噓 : 建設就是貪汙 ，藍蛆腦真的好空洞
看來全台灣貪最多的就是蔣經國 ，10大25F 39.13.164.38 台灣 07/11 10:33
看來全台灣貪最多的就是蔣經國 ，10大25F 39.13.164.38 台灣 07/11 10:33
推 : 宜蘭是比屏東需要啦27F 39.12.140.203 台灣 07/11 10:34
→ : 建設貪很多28F 39.13.164.38 台灣 07/11 10:34
推 : 雪隧車不會變少的，遊客要來玩還是開車29F 120.101.84.200 台灣 07/11 10:38
推 : 延伸潮州要1500億，若延宜蘭也差不多快千30F 49.214.204.11 台灣 07/11 10:38
→ : 方便，通勤或返鄉的搭客運就好，除非高鐵票價逼近臺鐵才會有誘因，但這樣臺鐵又要倒了31F 120.101.84.200 台灣 07/11 10:38
推 : 是要環島了啊34F 101.15.211.75 台灣 07/11 10:40
→ : 環島高鐵成真的話真的會改變很多事35F 114.137.231.210 台灣 07/11 10:40
推 : 有人可能不知道翡翠水庫集水區是從石碇到雙溪的一部份吧 沒常識真的很恐怖36F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:42
→ : 西部也可以客運跟台鐵阿，高鐵還不是賣得很好？某樓邏輯？38F 42.72.8.7 台灣 07/11 10:44
→ : 避開北部重要集水區就沒辦法直鐵，高速鐵路會列入考量可以理解40F 180.217.101.159 台灣 07/11 10:44
→ : 不走上面 剩下的就是$的問題42F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:46
→ : 做得到的話東部交通核心會轉到宜蘭吧43F 180.217.101.159 台灣 07/11 10:46
→ : 不過那個金額絕對嚇嚇叫 所以這是假議題44F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:47
推 : 好啦，整個東北角都集水區啦！
笑死分水嶺不會看還在裝逼
裝逼帶風向真的很恐怖45F 172.58.92.40 美國 07/11 10:47
笑死分水嶺不會看還在裝逼
裝逼帶風向真的很恐怖45F 172.58.92.40 美國 07/11 10:47
推 : 獨立蓋一條喇嘻嘻48F 101.15.192.179 台灣 07/11 10:48
![[圖]](https://w2.feitsui.gov.tw/qrcode/image/feitsui-opr/01.jpg)
→ : 來源是翡翠水庫管理局 我帶風向了嗎?
是誰在裝逼 又是誰連資料都不查呢? cc51F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:50
是誰在裝逼 又是誰連資料都不查呢? cc51F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:50
推 : 你先去看蓋在哪裡再來嘴啦！
要不要說平溪線也污染水源地啦！
就你這種人啦！53F 172.58.92.40 美國 07/11 10:51
要不要說平溪線也污染水源地啦！
就你這種人啦！53F 172.58.92.40 美國 07/11 10:51
→ : 原來你也只是來不理性的謾罵啊56F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:51
→ : 原來水文不懂的也可以嘴，帶風向真簡單57F 172.58.92.40 美國 07/11 10:52
→ : 我們在討論未來的可能高鐵
你去扯既成的平溪鐵路 有什麼關聯嗎?
你可能也不知道平溪鐵路要做耐震補強59F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:52
你去扯既成的平溪鐵路 有什麼關聯嗎?
你可能也不知道平溪鐵路要做耐震補強59F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:52
→ : 北宜直鐵討論多久了，資料很難查嗎62F 172.58.92.40 美國 07/11 10:53
→ : 現在也因為十分瀑布敏感區在頭痛吧63F 114.136.76.27 台灣 07/11 10:53
→ : 建議直接通過環島一圈路線 省得其它縣來要64F 36.237.102.233 台灣 07/11 10:53
→ : ？柯柯65F 172.58.92.40 美國 07/11 10:53
![[圖]](https://i.imgur.com/kFX6npTh.jpg)
→ : 因為你都只打字不查資料 我補給你吧
部長支持的直鐵就是方案一 紅色那條
左下角深藍色的就是翡翠水庫水域
好了 換你說話67F 114.136.76.27 台灣 07/11 11:00
部長支持的直鐵就是方案一 紅色那條
左下角深藍色的就是翡翠水庫水域
好了 換你說話67F 114.136.76.27 台灣 07/11 11:00
噓 : 還不如改善現有的71F 180.217.143.98 台灣 07/11 11:03
推 : 你看看吧72F 123.192.231.50 台灣 07/11 11:05
推 : 買票政策而已 原本台鐵做好就好了73F 114.35.52.48 台灣 07/11 11:10
→ : 要不要過彎甩尾？74F 125.224.170.72 台灣 07/11 11:12
噓 : 甘寧娘先開放高速啦 幹75F 27.247.168.25 台灣 07/11 11:12
推 : 高鐵環島了啦76F 42.75.158.224 台灣 07/11 11:15
噓 : 高鐵搞到變台鐵77F 49.159.127.188 台灣 07/11 11:16
推 : 風向仔，圖給你啦！http://i.imgur.com/DQxFgfB.jpg
http://i.imgur.com/DQxFgfB.jpg78F 172.58.92.40 美國 07/11 11:36
http://i.imgur.com/DQxFgfB.jpg78F 172.58.92.40 美國 07/11 11:36
![[圖]](https://i.imgur.com/DQxFgfB.jpg)
→ : 都說要藉高鐵速度彌補繞完的損失
在帶風向要穿過集水區啦！
繞「彎」啦幹
如果是高鐵，雙溪新站不一定要設81F 172.58.92.40 美國 07/11 11:39
在帶風向要穿過集水區啦！
繞「彎」啦幹
如果是高鐵，雙溪新站不一定要設81F 172.58.92.40 美國 07/11 11:39
→ : 方案二雙鐵共構站就直接大溪了
但大溪很鳥沒空間可能還是得延伸到頭城再設站比較理想85F 180.217.101.159 台灣 07/11 11:44
但大溪很鳥沒空間可能還是得延伸到頭城再設站比較理想85F 180.217.101.159 台灣 07/11 11:44
推 : 我很喜歡大溪車站跟蜜月灣
不過那邊空間真的不多
高鐵設大溪站也是不太需要，旅客人數不多88F 172.58.92.40 美國 07/11 11:50
不過那邊空間真的不多
高鐵設大溪站也是不太需要，旅客人數不多88F 172.58.92.40 美國 07/11 11:50
→ : 反正只是“或”可彌補，評估完再說
林對國土規劃蠻熱衷的，看他台中市長規劃一堆跨中彰投苗區域計畫就知道92F 180.217.101.159 台灣 07/11 11:54
林對國土規劃蠻熱衷的，看他台中市長規劃一堆跨中彰投苗區域計畫就知道92F 180.217.101.159 台灣 07/11 11:54
推 : 直接切沒什麼不好，雪隧就證明隧道不會影響水源了95F 223.140.152.192 台灣 07/11 11:59
推 : 有熱誠當首長真好，反觀毛毛那一類的97F 172.58.92.40 美國 07/11 12:00
→ : 反對喔
又想動這個，阿扁債還沒還完
又有人想進去蹲了99F 49.218.21.151 台灣 07/11 12:05
又想動這個，阿扁債還沒還完
又有人想進去蹲了99F 49.218.21.151 台灣 07/11 12:05
推 : 高鐵台鐵化 政府智商低能化...102F 42.72.154.51 台灣 07/11 12:13
→ : 應該就是因為雪隧才讓大家意識到不能都人定勝天切直線吧103F 180.217.101.159 台灣 07/11 12:13
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- →台灣 07-11 11:31餒的，或尼老木⋯
- →台灣 07-11 11:52台鐵的北宜直鐵根本不需要，現階段太魯閣、普悠瑪快車的時間和客運根本差不多，尖峰時段及假日甚至比客運快，而且客運司機過勞一大堆我實在不怎麼敢搭。高鐵個人還滿支持，目前台北 - 宜蘭搭客運或台鐵都至少需要1小時，高鐵若縮短至半小時是差很多的，而且多一種公共運輸選擇也可紓解台鐵與客運的運量，但是宜蘭哪裡可以有大片土地建高鐵站？宜蘭後站的森保處土地一大片也該拿來使用了吧！擺在那邊是要放牧嗎
- →台灣 07-11 12:14講得是還算合理，但照這樣說要高速過彎了捏
- →台灣 07-11 12:43等台灣高鐵公司 負債清償一半以上 正職基層員工底薪NT38000以上
甚至協力包商員工/領班 薪資也能有同比例增加
正職基層以上員工底薪同比例增加 然後車站周邊完全都市化永續開發後
再來談擴建好嗎？
今天是因為 全球低利率這一不正常現象 才能讓台灣高鐵公司殘喘至今！
也才能讓那些事先圈好站旁地皮而向銀行抵押借款的人(人頭) 沒有跳樓！"五百"年後 台灣國環島高速鐵路網 高雄站是會變成台鐵淡水站或基隆站的！
高鐵從台南站 往東北方向關廟入高雄旗山美濃然後從六龜荖濃入山
中途停靠"那瑪夏高鐵站" 然後直達玉里站 然後花蓮 宜蘭 新店 台北高鐵內部有人分析過 過彎減速時的電車線磨耗率嗎？
今天不是速度夠不夠快的問題 而是車票收入撐的起養護成本嗎？ - →台灣 07-11 12:44有沒有想過太魯閣或普悠瑪停太多三等站的問題? 該用區域大眾運輸系統解決的問題，卻想要簡化直接讓快車站站停來，車速和調度都被小站牽制了。把三等站的停靠都丟給自強和莒光不就解決了，這太魯閣和普悠瑪的運量瞬間暴增。
- →台灣 07-11 12:56沒差，雪隧繼續塞
- →台灣 07-11 22:16繼續搞爛高鐵
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