看板 Gossiping作者 lwrwang (lwr)標題 Re: [問卦] ubike賺翻obike卻倒閉的八卦時間 Mon Jan 20 09:23:49 2020
因為管理方法不一樣，所以導致不同的結果。
obike 是使用藍芽鎖+手機APP來管理，所以當使用者把車鎖上後，
後台就認為車停在那裏，並在後台標記車子的位置。
這時候使用者如果惡劣一點，就把車子扛去其他地方丟，
下一個使用者就找不到那台車，而且obike應該很少主動在修理故障車。
因此使用者經驗就越來越差。
uBike 一代是固定站機制，所以使用者必須在固定站借還車，
缺點是當站點很少時，使用者就沒有動力去使用，
好處是車子的造價便宜，且容易管理維護，
後台可以掌握每個站點的車輛數量，
因此在台北市常常看到ubike小貨車搬著ubike在站點間投放。
所以uBike 一代在使用者習慣還沒建立起來之前，是需要政府補助才能撐下去。
不過在站點便多之後，使用者的使用經驗也建立起好口碑後，就自然能賺錢。
但是這還是有缺點，雖然車子單價便宜，但是建立站台的成本還是很高。
畢竟要建立一個站台，需要拉電線與網路線，而且也需要較多的空間。
這時候才會開發第二代uBike的契機，
第二代uBike就像是這幾年推出的WeMo/Goshare/iRent一樣，
是使用車機(車載GPS)來管控車子，
後台可以透過網路連線隨時取得車子的位置與狀態，
自然不會發生oBike一樣被人亂丟與到處都是故障車子的問題。
此外由於這幾年IoT喊得震天價響，
車機的成本與穩定性，比起之前是便宜與穩定的多。
且現行的4G網路連線比起2G/3G來講，涵蓋率與連線穩定性也更好。
所以在天時地利人和的情況下，順勢推出第二代uBike，
雖然uBike二代應該也能做到機車共享的非定點停放，
不過機車亂停會被開交通違規單，機車共享業者可以追溯使用者，
但是腳踏車亂停只會引發其他人的民怨跟移置管理困難。
還好uBike二代的站點不需要電力與網路，所以只需設置基樁即可，
因此可以透過到處設站來解決這個問題。
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: ubike現在可以說是巨大的小金雞,一年獲利超過2億,
: 但是前幾年跳出來競爭柯p也力挺的obike卻是早已賠一屁股消失的無影無蹤,
: 為何ubike可以賺翻,obike會經營到倒掉的呢? 有沒八卦?
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Re: [問卦] ubike賺翻obike卻倒閉的八卦
01-20 09:23 lwrwang.
推 kingyes: 推1F 42.72.44.238 台灣 01/20 09:27
推 bigsun0709: ubilk的車比obilk好騎多了4F 101.12.163.49 台灣 01/20 09:34
→ linceass: 你打這麼多沒人想聽 他們只想酸柯而已5F 111.241.215.75 台灣 01/20 09:36
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推 lain2002: 日本蠻多無樁共享腳踏車,台灣人公德太差9F 42.74.217.137 台灣 01/20 10:04
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噓 pierreqq: 光內變速跟發電ubike要便宜到哪裏去??obike那種才叫便宜.整台就藍牙鎖最貴
用便宜貨跟公共財拚市場,也沒遠見怎麼玩11F 61.219.144.25 台灣 01/20 10:15
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