太平天國滅亡之後，據曾國藩奏報朝廷，自咸豐三年九月至同治四年五月，12年來湘軍共籌集軍餉約2988萬兩（含銅錢、米的折價）。有學者估算，其實際數額當超過4000萬兩。

某個逢共匪歷史必舔的藍色ID哦, 只說好的, 不說壞的.....講的好像沒有好處, 支那就不亂殺人一樣.....還是你要說歷史上的曾國藩是騙子???......嘴巴只會亂罵人, 卻不好好地說出支那人愛亂殺人的歷史, 愛舔共匪不就是好愛習皇上......

"曾國藩晚年退休後，他的同胞王湘綺問他為什麼縱容手下殺戮。他平靜地說：我的士兵都是為朝廷奉命的，那麼當然要遵從朝廷的旨意，不能夠去愛戴人民。就是因為這樣的原因，才造成了天平天國運動的三次大運動。"

"而令我不解的是，為何許多中國人對「國恥」的思維總是停留在批判他國壓迫中「國」的「恥」辱，卻不敢面對中「國」人荼毒、蹂躪中國人之「恥」？"

由於朱粲四處轉戰，沒有固定根據地，所以他兵馬如同盜賊般破壞城牆、掠奪民資，使他統治之處苦不堪言，甚至每當兵糧用罄，便殺害領地中的婦女孩童，以人肉為軍糧，更對軍士說：「食之美者，寧過於人肉乎！但令他國有人，我何所慮？」因此朱粲在當時的名聲相當壞。

粲所克州縣，皆發其藏粟以充食，遷徙無常，去輒焚余貲，毀城郭，又不務稼穡，以劫掠為業。於是百姓大餒，死者如積，人多相食。軍中罄竭，無所虜掠，乃取嬰兒蒸而啖之，因令軍士曰：「食之美者，寧過於人肉乎！但令他國有人，我何所慮？」即勒所部，有略得婦人小兒皆烹之，分給軍士，乃稅諸城堡，取小弱男女以益兵糧。

羅發號事件亦稱羅妹號事件，是一場發生於十九世紀（[清 年間），因美國船難者誤闖臺灣斯卡羅王國的領土，遭屏東排灣族出草，繼而引發的外交事件；事後美軍前往報復臺灣原住民部落，史稱福爾摩沙遠征事件。

1867年3月（同治六年），美國商船羅發號（Rover，又譯羅妹號）自中國廣東汕頭開往遼寧牛莊，途經臺灣海峽時，遭風浪漂流至屏東七星岩觸礁沉沒，遇難船員於獅龜嶺海岸一帶登陸[2]（位於恆春半島，今墾丁附近），於「龜仔甪社」（今墾丁國家森林遊樂區旁社頂部落）上岸，誤闖斯卡羅王國排灣族領地，被誤認為侵略者，故遭到原住民武力反擊，船長Joseph Hunt[3][4]與夫人Mercy G. Beerman Hunt[5][6]等十四人[1]遭「出草」殺害。唯一倖免的粵籍華人水手逃至打狗一帶（今高雄），並向當地清廷官府報告。由於清廷其「理番」政策以教化程度高低，被劃分為熟番、生番兩地，對法令無法管轄「生番」地帶向來以不歸王化的理由，不願介入。清廷地方官員以番治番、以夷治夷的守舊觀念，企圖消極處理，便在地圖明顯標出官權不及的「番界線」，以枋寮至鵝鑾鼻為排灣族之地，不在管理之內作為緣由而不受理此事，美國於是決定自行處理。

美國駐廈門領事李仙得聞訊後赴台，1867年4月18日抵達台灣府[7]，希望能與原住民直接聯繫，但被拒絕上岸[2]。1867年6月，美國海軍派軍艦二艘、水兵181名遠征，在英國商人畢麒麟引路下成功登陸，惟仍遭臺灣原住民伏擊得手，遠征軍指揮官麥肯齊戰死，美軍撤退，美國政府態度轉趨強硬。

見到美國政府態度強硬，清廷才驚覺事態嚴重，恐開罪美方，便命令台灣總兵劉明燈率兵士500員進發，至柴城一帶（今屏東車城鄉）受阻於斯卡羅王國的抵禦。劉明燈乃與首領卓杞篤見面，企圖說服解散聚集的原住民[8]。

李仙得見清廷方面亦不得要領，自偕同「通事」六人於9月4日扺臺，劉明燈不得已9月10日率兵隨行，9月23日到達琅?[9]（今屏東縣恆春鎮）[7]。10月10日在琅?與臺灣斯卡羅王國總頭目卓杞篤直接交涉[2]，雙方達成口頭協議[2]，同意歸還船長杭特夫婦的首級及所劫物品，並允諾將來海事受難者皆以「紅旗」為信號求援，表示對臺灣頭目的友好，也希望不再殺害船難者，是為南岬之盟之平等條約。不過美方要在象鼻山設立炮臺、燈塔的要求，為出席的清廷臺灣兵備道吳大廷、臺灣鎮總兵劉明燈否決，造成日後美方直接繞過清廷與排灣族「親善盟約」的另一項因素[10]。李仙得10月23日回到廈門。

同治八年（1869年）2月，李仙得再度來台確認原住民是否遵守該條約，2月28日與卓杞篤再度會面[2]，雙方正式簽訂了「南岬條約」的書面協議，羅發號事件始告落幕。

由於李仙得在此事中獲得大量有關臺灣的珍貴資料，之後在臺灣牡丹社事件（屏東）中，受到了日本政府的器重，獲日本聘任為「外交顧問」，協助日本交涉和對付臺灣住民，特別是屏東原住民。

在「親善盟約」中，李仙得要求在「番界」中建築砲台、駐紮守軍，讓原住民感到「威壓」的存在，然而此砲台後遭清朝所廢棄。終於，在同治十年（1871年）又發生琉球國人民船難事件，甚至進而引發史上著名的牡丹社事件。

清廷受船難事件頻傳之影響，以及羅發號及牡丹社事件後美國與日本等國際壓力，於1875年在恆春設立燈塔（即今著名的鵝鑾鼻燈塔），保障臺灣海峽東南部與巴士海峽之海上運行及作業安全。