台北市長柯文哲上任後大推綠色運具，去年發現北市電動機車占比率竟低於桃園市，他不
服氣喊「天龍國怎會輸」，指示環保局研議比照桃園市補助每車9千元買電動機車。據了
解，環保局提加碼補助每車4至6千元，但柯嫌低被退件，環保局將找財源提高舊換新補助
金額，連新購也補助，最快本月中旬向柯報告後定案

依據北市府統計，設籍北市機車數量高達95萬輛，但電動機車僅占4.6萬輛，占總機車數5
%左右，在六都排第二，僅次於桃園市5.9%。其他四都占比依序為台中市3.2%、台南市3.1
%、高雄市2.8%、新北市2.7%。

去年底柯文哲主持交通會報不解說，「我們是天龍國，怎麼會輸」。一問之下發現桃園市
府大方補助舊機車汰換及新購電動機車每車9千元，北市僅補助舊換新，每車2至3千元，
新購還沒補助，柯大感臉上無光，指示環保局提高補助，「假如經費不夠，看從哪邊挪一
下」。

近年政府補助機車汰換，除有環保署及經濟部工業局補助，各縣市政府也視財源加碼，但
近4年補助逐年縮水，北市以空污基金加碼補助舊車換輕型或重型新車， 2017年補8千到1
萬元，之後逐年降至4千到6千元、4千到5千元，去年更只補助舊換新，每車僅補2千至3千
元。至於新購，2017~2019年每車依序補助2千元、1500元、4千元，去年還沒補助。

環保局原本編列預算，今年機車汰渙成輕型或重型電動機車，每車分別補助3千、5千元，
若要比照桃園市每車補助9千元，以去年北市補助1800輛車額度，估需近2億元；但北市空
污基金來源，一年約僅1.2億至1.3億元規模，全數用磬也追不上桃園的「豪氣」。

據了解，近日環保局參考去年新北市府的補助方案，提案設籍北市的舊機車汰換為輕型或
重型電動機車，每車分別加碼補助4千元、6千元，若新購補助2千元、4千元，但柯認為以
北市的財政負擔，應可再加碼，才對民眾有誘因，補助方案被打回票。