看板 Gossiping作者 RainCityBoy (超級魯蛇)標題 [問卦] 把PP自強號跟普悠瑪、太魯閣交換?時間 Sat Apr 10 19:40:22 2021
剛剛看到新聞，
台鐵企業工會拋出，把太魯閣和普悠瑪改到西部幹線，改PP自強號列車運載，改善東部
地區一直以來運量不足的隱憂。
太魯閣、普悠瑪，372個座位加上120張站票，最多只能載492人，
PP自強號有600個座位，站票無上限如果全滿，一趟最高可運送1000人，整整多一倍，
時間方面在停靠站相同的前提下，台北到台東，
傾斜式列車約3.5小時，自強號頂多慢10到20分。
這方法是不是還不錯? 至少東部人不會因為回家而一票難求了?
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推 taso5566: 基本上花東實名制都買得到,不然非花東人怎麼還能買得到2F 04/10 19:41
→ xxgogg: 加開班次不是更好嗎3F 04/10 19:41
→ Anvec: 可以呀 車種越多 越難調度5F 04/10 19:42
推 offish: 正解 傾斜式在東部也跑不快 但是這樣會傷害東部居民情感6F 04/10 19:42
→ snow3804: 很棒的建議，這樣台鐵就不需要改革了8F 04/10 19:43
→ robrob99: 我比較好奇 當初為啥要買 普悠瑪 太魯閣 這種快沒多少9F 04/10 19:43
→ Anvec: 每件事都一步一步的調整 不就是改革嗎11F 04/10 19:43
→ taso5566: 對於觀光客多一個小時就損失很多時間14F 04/10 19:44
→ robrob99: 運量差很多 對軌道壓力大 然後又增加車種調度難度15F 04/10 19:44
→ Anvec: 工程車的問題就另外去找解決辦法 工安問題就另外去找辦法16F 04/10 19:44
→ taso5566: 其實花東線可以開慢點,回家可以在車上睡久一點17F 04/10 19:45
推 xuein: 叔叔我不是專業人士，只是奇怪為什麼不加開「區間快」，規劃那種停一等、二等大站的，然後普悠瑪跟太魯閣都不給站票，可以兼顧品質跟價格，讓東部地區的居民去選擇，不是很好嗎？有懂這方面的鄉民，要講一下專業知識分享嗎？18F 04/10 19:46
→ linpat: 也要考慮東部能容納的車次密度22F 04/10 19:48
推 taso5566: 最主要是配合觀光業者吧,花東實名制原則上沒問題24F 04/10 19:48
推 offish: 東部部分地區還是單軌 班次很難再增加25F 04/10 19:54
推 taso5566: 花東人口60萬,有需要開那麼多班次嗎?還不是為了觀光客26F 04/10 19:56
推 taso5566: 麗娜輪: 蘇澳港<--->花蓮港
現在北花線客運很方便29F 04/10 20:00
推 february2: 謝謝樓上，我對東部交通路線沒什麼概念31F 04/10 20:04
推 antigay44: 蟑螂邏輯 台北又沒攔你 幹嘛不去台北32F 04/10 20:07
→ hong414: 然後一次死比較多人33F 04/10 20:20
→ brepus: 有篇文章在說台鐵當初買錯車廂 他們根本不知道自己需要什麼?跟前瞻政策很像34F 04/10 20:21
推 Retangle: emu3000快要來了 再忍一陣子吧
前提是台鐵不要腦殘到EMU用PP的排點36F 04/10 20:21
推 chiawei314: PP最快三小時，普悠瑪、太魯閣最快二小時。39F 04/10 20:28
→ kevin1221: 沒差啦，反正年底就要開始接收EMU3000了41F 04/10 20:50
→ mayasky: 說東部跑不快的有搭過嗎?-.-....42F 04/10 21:11
推 tvbic: 其實這些東部人，就不應該讓他們來台北，留在家鄉不是很好嗎43F 04/10 21:32
推 waloloo: 一天花四小時拉車和六小時拉車差很多45F 04/10 22:44
推 kg127: 當初太魯閣可是松山出發直達花蓮46F 04/11 00:25
推 pecablue: 可是西部的運量比東部多，到時候西部一票難求不是更惹民怨47F 04/11 10:11
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