果然公家機關同樣尿性，台電台鐵中油國軍都一樣，上頭為了業績粉飾太平，叫底下的背鍋，當初一定有不想背鍋的基層員工故意放消息爆料，外面才會知道水泥牆裡有寶特瓶這種鳥事。

他立場很鮮明阿 就是在講這東西不穩定不能RUN，所以測試報告提了7年不能跑 原能會不想做決定就叫他一直測 直到被終止阿，從他講的話也只能這樣推測，至於那些說犯罪自白的到底怎麼看的= = 他有說讓他過嗎? 你國文程度沒問題?  他講的是包商要求他改  然後說改了大家會怎麼想來反問正方ㄟ

前核四安全監督委員林宗堯於2011年7月發表《核四論》[61]，認為台電未採「統包後監督」而想要「結合經驗薄弱之顧問公司共同設計，並自行採購設備，獨立施工及試運轉」，是讓核四不安全的主因。核能管制處則提出回應，該會於98年2月同意台電公司依該原則提出之「核四工程設計修改作業暫行措施」，此一暫行措施於98年11月間停止適用。而後在98年11月後，台電公司已不得再依暫行措施執行設計修改作業，且99年3月後更無無法依規定程序辦理核四工程設計修改之窒礙難行理由及困境，故自應由美商奇異公司等設計權責機構執行實質之設計/修改作業，其則回復業主審查之功能角色，然而該會在99年11月下旬接獲台電公司仍疑似有自辦安全有關設計修改案之行為，於99年12月及100年1月間展開查證作業，並於確認台電公司確有再犯逕行變更設計之行為且仍未改正後，除已依規定展開裁處程序及要求台電公司針對龍門(核四)工程有關設計修改作業提出說明，並對於台電公司自辦之案件，要求須確實送有關設計權責機構重新審核以確保全廠設計之安全及正確，亦要求台電公司於初次燃料裝填前，須經各設計權責機構執行現場確認(Walk down)與施工後設計驗證(Reconciliation)等作業，以再次確認施工與設計之一致性及完整性 [62]

在工程學中，系統整合是指將次系統各元件匯整、塑造成為單一系統的的過程，在過程中，需要保證所有次系統的功能，都能在這個單一系統下運作順利。

2011年2月24日，商業週刊報導，核四反應爐為美國設計，日本製造，台灣安裝的拼裝車[47]。台電回應龍門電廠之核反應爐為進步型沸水式反應爐（ABWR），由美國奇異公司開發設計，因該型反應爐壁較厚，須以整體鍛造方式製造，當時全世界工業界只有日本日立及東芝兩家公司有能力承製，故由奇異公司委託日本日立及東芝兩家公司製造，其製造的能力、實績及品質可達設計規範與要求[48][49]。實際上不管火力、核能電廠，因工程龐大，皆會由不同廠商提供設備來進行建造[50]。而負責核四電廠配套系統設計與全廠設計界面整合工作的石威公司，係因財務問題聲請破產保護，而由Shaw集團併購後成立石威公司接續執行相關工作。但由於Shaw集團接手後頻頻要求台電修約，考量石威公司進度落後，且對於施工需求的配合度不高，無法滿足台電的需求。於是考量石威公司所負責的電廠配套系統的設計工作已大部分完成，界面整合與配合施工需求的設計修改與調整工作不宜再拖延，所以在96年與石威公司終止契約並另外委聘國內益鼎公司與美商URS公司接手進行後續的工作。

你網上一堆傻B真傻啊？看的懂工程界手法的早就知道不管藍綠都不可能會真的重啟核四，兩黨都有黑手伸進去挖錢，至於一樓說同意續建你要不要先去把時序搞清楚，還有政府依法行政依的是什麼法，法是誰立的先去搞清楚再來下結論

阿就台灣現況，看遊覽車不就知道。明明原裝就是最好，進口遊覽車稅就高的嚇死人(政府根本故意)，然後就買車子底盤自己回來改裝，還能賺一手，搞得整個安全性大打折扣，然後自己把安全標準拉低去護航。看核四根本就如出一轍，伸手進去的人，錢賺到，再推動民意反核能，只要不商轉，安全性就無法被驗證。除此之外，什們軌道車廂，潛艦國造，高鐵，八九成都有這種影子。

台電公司核能發電處處長許永輝：作為一個核能工程師，我在4月1日也提過了，核能能不能重啟，必須建立在客觀的事實跟專業的判斷。我不反對核能的未來，但我反對核四的重啟。