基隆捷運興建費用暴增到六九七億元，基隆市負擔額從十七點七億變成五十三點八六億元
，基隆市長謝國樑認為會造成市庫嚴重負擔，昨天提出基捷屬中央重大建設等三大理由，
要求比照機場捷運由中央全額負擔經費，若要讓基隆負擔、吞下去，「門兒都沒有」。

基隆捷運是前市長、現任內政部長林右昌一手催生，他昨天表示「地方要多努力、中央要
多支持」。他說，擔任市長八年任內成立捷運專案會議，呼籲現任市長謝國樑盡快召開會
議才有機會走出自己的路。不過有市民質疑，林右昌任內難道不知道基捷費用會暴增？

交通部鐵道局規畫組長陳慧君說，機捷是國家門戶，由國家承擔建設，與地方捷運性質不
同，新北淡海輕軌、台中捷運綠線、高鐵烏日站到北屯，都是中央依照需求或因地方政府
沒有人力而協助規畫，但規畫完後，建設都由地方部分負擔。

謝國樑說，基捷由蔡英文總統宣布打造，且由中央主政辦理，因此中央不應採「補助 」
地方政府捷運建設方式，應就國土發展，回歸依據大眾捷運法，由交通部全額負擔建設、
開發及營運階段（含用地取得）所有經費。

謝國樑說，前市府去年十二月二日函文國發會就主張這是中央規畫的重大國家型捷運建設
，並非基隆市府自行提出，主要是交通部希望藉計畫達成旅次移轉目的，改善台鐵容量瓶
頸，解除東部幹線一票難求問題，從頭到尾是中央所提出來的建設，因此依據大眾捷運法
規定，不該讓地方產生過大的負擔。

另外，今年三月二日審查由交通部鐵道局所送的基捷環境影響評估報告書，可見鐵道局為
基隆捷運計畫開發單位，也就是說，從頭到尾都是交通部主導的建設。最後，交通部主辦
的基捷在綜合規畫階段，路線調整為主線優化，深入市區與新北市辦理汐東捷運在樟樹灣
、汐科、汐止市公所三站整合共構，但不可因部分路段整合，就將中央辦的基捷改為地方
捷運建設。

謝國樑說，五十三億多元的負擔，基隆市真的有困難，如果全部讓基隆負擔、吞下去，「
那真的可以說是門都沒有，真的是沒辦法。」他會拜託和中央關係良好的基隆市議長童子
瑋、內政部長林右昌本於關懷基隆的角度，協助替基隆減輕負擔，爭取由中央負擔基捷建
設經費。