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標題 Re: [新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16
時間 Sat May 13 20:04:24 2023
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標題 Re: [新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16
時間 Sat May 13 20:04:24 2023
※ 引述《selisja (未來捕手)》之銘言：
: 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16次電力告警 無人通知車站
: 自由 記者唐在馨／台中報導
: 台中捷運列車撞上興富發建案吊臂1死10傷事件，議會強烈要求中捷提供當天行控中心影像
: 及通聯譯文，譯文顯示，10日當天中午12點27分04秒吊臂撞上中捷隔音牆後，行控中心共接
: 獲16次示警，但行控中心卻無人致電出事的豐樂站，反而打電話一再向台電確認「有無跳電
: 」。
https://youtu.be/iBsGECzL0Q4
今天新聞有畫面出來一個月台乘客的畫面
根本搞不清楚情況 先搞清楚情況
是想先搞清楚到底哪裡出問題
其實一般人反應大概都這樣
不會有什麼人第一時間是想到報警的
可能還在想是不是哪邊出車禍了
誰知道會掉下來砸鐵軌 可以看旁邊白帽的 還上車惹
其實我覺得換我 要我13秒反應出來說 會不會有影響我也沒辦法
ㄎㄎ
--
▁▁
▕民進▏
注意此ID已被國防布認證中共同路人 ▕堂章▏
ㄟ(￣▽￣)ㄟ ￣￣
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.182.32 (臺灣)
※ 作者: A6 2023-05-13 20:04:24
※ 文章代碼(AID): #1aNtpAst (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1683979466.A.DB7.html
※ 同主題文章:
05-13 09:29
05-13 12:32
Re: [新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16次電力告警 無人通知車站
05-13 20:04
推 : 台灣人不怕死!!1F 211.78.38.134 台灣 05/13 20:05
→ : 就是事後諸葛阿 自己幾小時想出來的2F 118.160.86.156 台灣 05/13 20:06
推 : 都出人命，不要政治化3F 180.217.145.61 台灣 05/13 20:06
→ : 然後覺得他們應該在幾秒鐘內要做到4F 118.160.86.156 台灣 05/13 20:06
→ : 唯一能反應的是第一節車廂的隨車人員 連保全都不見得在狀況內5F 111.250.202.171 台灣 05/13 20:07
→ : 保全有看到呀，只是無解。就算說斷電箱也7F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:08
推 : 只能怪這些人看到粉塵，還傻傻去搭車了XD8F 123.194.128.61 台灣 05/13 20:08
→ : 要時間去開。這邊一直在說可以怎樣增設，這都上帝視角。唯一能判斷的，就只有"駕9F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:08
→ : 保全是後來反應過來 而那個隨車一直狀況外11F 111.250.202.171 台灣 05/13 20:09
→ : 駛"而已。
不能說狀況外，隨車並非駕駛，要管的是乘客上下車，後來也有發現，但是晚了。保全是確定沒狀況，往前看就發現了。然後保全在那揮手，隨車也會先注意保全在幹嘛。那時間反而拖到。但這也是上帝視角。如果隨車能解讀，說不定就衝過去了。12F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:09
不能說狀況外，隨車並非駕駛，要管的是乘客上下車，後來也有發現，但是晚了。保全是確定沒狀況，往前看就發現了。然後保全在那揮手，隨車也會先注意保全在幹嘛。那時間反而拖到。但這也是上帝視角。如果隨車能解讀，說不定就衝過去了。12F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:09
推 : 最有效的停車方式是拿背包去檔門不讓關19F 36.236.251.91 台灣 05/13 20:11
→ : 中捷沒有駕駛 它是自動的 所以隨車人員就在第一節車廂 最前端的玻璃後面20F 111.250.202.171 台灣 05/13 20:11
→ : 所以現在討論都是說駕駛要負責。然後怪行控反應太慢。
反正要解套，增設駕駛最容易。有人說要增22F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:12
反正要解套，增設駕駛最容易。有人說要增22F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:12
→ : 所以就沒好好演練啊25F 42.77.75.6 台灣 05/13 20:12
→ : 設緊急停止再乘客區(聽說有做了)。不過乘26F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:13
→ : 以下開放 事後諸葛 進行討論27F 118.160.86.156 台灣 05/13 20:13
→ : 客也不見得能看到情況。28F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:13
→ : 煙那麼大 先去卡個車門確認狀況很難？29F 42.77.75.6 台灣 05/13 20:13
推 : 隨車不用開車但是他一定懂緊急停車按鈕30F 122.116.206.101 台灣 05/13 20:13
→ : 所以隨車有衝去呀，但來不及。31F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:14
推 : 掉下來瞬間保全剛好方向不對 不知道出甚麼事32F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:15
→ : 衝過去那個是保全 隨車的一開始是從第一車箱出來 看了一下後面等人上 又進去
https://imgur.com/Wr4BOBO 紅圈隨車人員34F 111.250.202.171 台灣 05/13 20:15
https://imgur.com/Wr4BOBO 紅圈隨車人員34F 111.250.202.171 台灣 05/13 20:15
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/Wr4BOBOh.jpg)
→ : 大家都知道啦，就是保全還在判定。這種情37F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:17
→ : 也是現場唯一最接近 且能辨別車前狀況的人38F 111.250.202.171 台灣 05/13 20:17
→ : 況本來就很少見，所以還在確認就沒卡門。所以我才說，隨車職責不同。這要駕駛才有辦法阻止。隨車注意後方上下車是正確的。反而保全才有看到"煙霧瀰漫"，但無法判定狀況，也因此慢了。39F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:18
推 : 所以演練就是應付這種狀況的44F 42.76.99.157 台灣 05/13 20:20
→ : 影片的先後順序是 車停 鐵架砸下來 開車門人員出來 第一節車廂沒有駕駛 官方人員只45F 111.250.202.171 台灣 05/13 20:20
推 : 如果建商砸吊臂是日常極有可能發生47F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:21
→ : 有隨車48F 111.250.202.171 台灣 05/13 20:21
→ : 所以我才說，解套方法是增設駕駛。停車、49F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:21
→ : 的狀況 那自然該演練 可惜蓋系統時50F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:21
→ : 上下車，不往前看是正常的。發車的確有往51F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:21
→ : 工程師沒這麼認為52F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:21
→ : 前看，但就來不及。
記得第一天新聞就說了，隨車人員發現，立客衝去啟動緊急剎車，但就剩10幾秒。53F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:22
記得第一天新聞就說了，隨車人員發現，立客衝去啟動緊急剎車，但就剩10幾秒。53F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:22
推 : 演練鐵軌上有懷疑異物侵入就好了，管他是吊車，飛機還是隕石，演練方法有不同？56F 42.76.99.157 台灣 05/13 20:23
→ : 其實有，不是說標案本身"如果撞到東西"是會停止的。假設上就沒高質量(重量)物體會59F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:23
【建案吊臂砸中捷】中捷公布「奪命1分鐘」事發影像 還原吊臂砸車廂過程
![[圖]]()
台中捷運昨天遭一處建案工地吊臂砸中，釀成1死10傷。中捷今（11日）開記者會，說明初步調查結果，並公布月台及車廂內監視影像，還原關鍵的「奪命1分鐘」，稱隨車人員從發現異狀到列車撞上吊臂只有13秒。 ...
![[圖]](https://www.mirrormedia.com.tw/assets/images/20230511101650-04d774328380be7fd88565e91a1f6892-tablet.png)
→ : 入侵軌道。小動物、防音牆，這些還可以撞62F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:24
→ : 新聞裡面第二部影片 車廂內最前面那個藍色63F 111.250.202.171 台灣 05/13 20:24
→ : 過去，所以演練重點反而是"疏散乘客"。64F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:24
→ : 背心的就是隨車人員65F 111.250.202.171 台灣 05/13 20:24
→ : 那不能"停止"跟"非停止"都演練嗎？66F 42.76.99.157 台灣 05/13 20:24
→ : 所以你說的就是上帝視角呀。沒發生前，你知道飛機也可能撞到計程車嗎？67F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:25
那個計程車說被飛機撞到的
第一時間 我也以為是唬爛....
推 : 設計系統的人應該只假定異物必然會被車頭的軌道異物偵測器感知 沒想過69F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:25
※ 編輯: A6 (61.227.182.32 臺灣), 05/13/2023 20:26:29→ : 會是直接來根巨大橫樑卡在上方71F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:26
→ : 如果鐵軌躺著大型東西還要看清楚東西是什麼才能煞車，我覺得流程該討論一下72F 42.76.99.157 台灣 05/13 20:27
→ : 解決方法我也說啦，增設駕駛。你要做的其實是用更多的感測器、感知器去取代駕駛。75F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:27
推 : 誰想到誰想到會掉下來 要不要演練地下穿出大怪獸77F 111.241.100.175 台灣 05/13 20:28
→ : 兩種都可行，但後者得假設更多情況。
例如這次要說不幸是不幸，但至少"隧道沒斷"，如果今天整個軌道被砸斷，你的一堆感測器就又沒用了，開一開直接開下去。某人講的"斷電"可能會造成列車滑行，也是79F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:28
例如這次要說不幸是不幸，但至少"隧道沒斷"，如果今天整個軌道被砸斷，你的一堆感測器就又沒用了，開一開直接開下去。某人講的"斷電"可能會造成列車滑行，也是79F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:28
推 : 軌道被砸斷反而電力系統無法復歸應84F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:30
→ : 一樣會造成"開下去"。所以駕駛是最簡單的85F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:30
→ : 該真的會停機86F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:30
→ : 那是還有時間呀。但如果發車有速度才斷就87F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:30
→ : 要求乘客去做緊急停止機制可能太過強求88F 36.228.78.63 台灣 05/13 20:30
→ : 難說了，失去電力反而可能危險。這就要看系統如何設計。89F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:31
→ : 但應該有讓現場工作人員操作緊急停止措施的必要吧？91F 36.228.78.63 台灣 05/13 20:31
→ : 有啊 但是要掏鑰匙 14秒不夠93F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:32
→ : 看影片，其實如果加個鎖應該都有難度。當然可以做，只是今天設置在保全那，等保全揮手到撞車，其實時間也有點少。94F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:32
推 : 真的太瞎了 也沒人大叫車子就開出去了97F 218.35.239.103 台灣 05/13 20:34
推 : 現場人類的反應就是人類真正的反應火災警鈴響我就沒看過台灣人馬上跑的何況這種事情 笑死98F 36.239.94.106 台灣 05/13 20:37
推 : 就像地震大家都先來八卦推發文啊
比較強烈的還會追加推"越來越大了"101F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:39
比較強烈的還會追加推"越來越大了"101F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:39
→ : 外籍乘客有大叫不要開
https://youtu.be/ehXBcp1ntE0
https://youtu.be/-b7_keyQyrg103F 114.36.102.242 台灣 05/13 20:41
https://youtu.be/ehXBcp1ntE0
https://youtu.be/-b7_keyQyrg103F 114.36.102.242 台灣 05/13 20:41
→ : 那怎不去擋車門就好106F 36.239.94.106 台灣 05/13 20:44
推 : 不就薩利機長的劇情嗎？上帝視角以為自己是萬能的 沒想到其實自己很蠢107F 36.227.20.56 台灣 05/13 20:45
→ : 通常這種的教育訓練 都是怕你去按到停車吧109F 119.77.141.59 台灣 05/13 20:46
推 : 應該 正常要有人大叫示警才對吧？=_=110F 218.35.239.103 台灣 05/13 20:46
推 : 在無人的自動系統大叫不要開就沒有用啊 它又不是靠駕駛員發動的111F 1.173.237.142 台灣 05/13 20:46
→ : 上面聯結說有呀。但就變成怎會沒人擋門。其實有時應該是自己弄錯時間，已經發就剩隨車人員跑去剎車了。但時間就不夠。113F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:47
→ : 在緊張的情況下有時候反而叫不出聲116F 180.217.218.181 台灣 05/13 20:50
推 : 唉...117F 218.35.239.103 台灣 05/13 20:50
→ : 懶人包 別當伸手牌118F 1.170.97.212 台灣 05/13 20:53
推 : 隨車發現時就來不及回報阿,他又沒控制開車119F 42.75.6.74 台灣 05/13 20:53
→ : 不是回報，她是衝去啟動剎車，但是太慢。120F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:53
→ : 隨車發現跟自動駕駛又沒關係121F 42.75.6.74 台灣 05/13 20:54
推 : QQ122F 218.35.239.103 台灣 05/13 20:54
→ : 你有沒看第一天新聞？就有衝去開鎖剎車。你說回報沒用，那是外面的保全人員。123F 111.242.101.84 台灣 05/13 20:54
推 : 我都上班瞄啊瞄 看忙不忙 很忙就不太能偷懶看 不然有些重要事會忘記做=_=125F 218.35.239.103 台灣 05/13 20:59
噓 : 遇到KMT八卦鄉民自動變體貼127F 114.136.246.18 台灣 05/13 21:01
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/zdB0NIj.jpg)
→ : 如果你要打建商，這邊一堆人很樂意喔。建商可是藍綠通吃。中捷問題在於，很多都是視角，開出異想天開的"解決方案"。你真罵中捷態度不好，這還說得過去。但是說了一堆天方夜譚，要如何挺你。131F 111.242.101.84 台灣 05/13 21:11
→ : 事後諸葛一定都覺得有辦法136F 114.140.113.184 台灣 05/13 21:15
→ : 這花衣婦是少數腦袋有在思考的人 其他多數都行屍走肉
車上的外籍男也是少數有腦思考的137F 180.217.58.238 台灣 05/13 21:42
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- →台灣 05-13 21:50從保全發現到列車撞上
反應時間遠比13秒還多 - →台灣 05-13 22:52這就是台灣電力真實狀況 供電到出現危險 還在認為是電力又不穩 供電異常到狼來了N次方 中捷關掉吧 省電力 不要再給蔡英文有供電壓力 大家來討論為什麼在那個時間點開捷運 害建商鐵條支掉在鐵軌上 搞事嗎? 大家一起被帶風向吧 在台灣建商不可能出事 大家不想住房子了嗎 新聞記者拿錢辦事 你跟我被垃圾帶風向 聲討捷運 大建商幹小女模 買保時捷 射精在螢幕上
- →台灣 05-14 14:50好奇怪喔，為什麼都是檢討終結的新聞啊？
- →台灣 05-14 19:59等調查啦 感覺就 ＳＯＰ爛阿 所以除了保全以外所有員工跟瞎子摸象一樣
(A6.): Re: [新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16次電力告警 無人通知車站 - Gossiping板