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作者
標題 [分享] 臨時試乘RAV4油電尊爵版心得
時間 Tue Nov 17 08:50:42 2015
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標題 [分享] 臨時試乘RAV4油電尊爵版心得
時間 Tue Nov 17 08:50:42 2015
http://i.imgur.com/hwnqW82.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/hwnqW82h.jpg)
試乘路線圖
http://i.imgur.com/QaHlfsG.png
![[圖]](http://i.imgur.com/QaHlfsG.png)
Google地圖連結
https://goo.gl/maps/Je52A95HxsG2
§ 2500c.c.的Atkinson循環引擎跟Prius C 1500c.c.的Atkinson循環引擎比較起來，
在它發動的瞬間感覺比較明顯。
以前參加PC省油賽的時候，幾乎沒感覺引擎到底起來沒；
而駕駛RAV4 Hybrid能感覺到『喔，引擎啟動了』。
好在車輛動力在油、電之間切換是順暢的，
是與經驗中Mazda CX-5、Ford KUGA待速熄火再發動的震動相比。
§ 視野很良好。如同行車紀錄趣試駕影片提到，駕駛能清楚看到引擎蓋前緣。
此外車內、車外的後視鏡都給我一種『很大片』的感覺，清楚掌握側、後方車況。
§ 3種駕駛模式動靜皆宜。純電EV、一般Eco、動力Sport 3種模式，
能依需求給予動力來源。
我個人會想在進出車庫時使用EV模式，減少車庫內的廢氣；
爬坡前切Sport模式，即使二輪傳動的入門版也能輕易上去。
不過3顆按鈕設計在中控下方，不熟練還得瞄一下才能按到，
這是否表示原廠並不認為這是常按的？
爬坡前切Sport模式，即使二輪傳動的入門版也能輕易上去。
不過3顆按鈕設計在中控下方，不熟練還得瞄一下才能按到，
這是否表示原廠並不認為這是常按的？
切換另一個模式，還得再按一下原本模式以取消，
不懂同時2個模式指示燈都亮，動力邏輯會怎麼運作。
§ RAV4充電、耗電都蠻快的。
應該跟車重有關係，慣性大回收動能多；推動也費電力。
§ 我自己安排的試乘路線有爬坡、有彎路、有直線，
操控跟路感對駕駛(我)來說感覺okay。
轉動輕盈的方向盤能讓我沿著標線或者小路的路緣前進，
高雄柏油路的品質也沒明顯的跳動感。
至於後座嘛，很抱歉臨時約業務找車試乘，業務也費一般功夫才喬到車，
所以我沒找人跟我換手開，輪流坐後座體驗。
§ 防夾電動尾門方便省力，業務說可以加裝原廠感應，就跟KUGA一樣了。
最後我很納悶的，和泰給汽車媒體試駕的都是油電版，
但油電版卻是接單生產，排到2016-3月之後。
話術要你想買油電版趕快下訂？
還是汽油版不用廣告輕鬆賣，油電版廣告一下加減賣？
歡迎討論，就我感覺盡量回應。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.170.34
※ 文章代碼(AID): #1MIddcyB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1447721446.A.F0B.html
推 : 我開Prius C.我不認為需要經常變更模式1F 11/17 09:03
→ : 我覺得豐田最蠢的就是做那三個模式 什麼sport EV的2F 11/17 09:08
推 : RAV4油電~純電模式到多少時速就停止?3F 11/17 09:08
根據我昨天平路開啟EV模式，時速錶到60km/h時，訊息螢幕會跳出EV模式解除。→ : 開起來根本差不多=.= 果然只有龜毛日本民眾才會想使用...本田CRV三代 有一個按鈕叫D3檔 一按下去引擎馬上四千轉
那真的才叫超級有感 根本是turbo鍵=.=
比起來油電車在那邊轉換模式 開起來完全無感....4F 11/17 09:08
那真的才叫超級有感 根本是turbo鍵=.=
比起來油電車在那邊轉換模式 開起來完全無感....4F 11/17 09:08
推 : 我猜跟媒體推油電應該是市場區隔，這價位的油電suv只有它啊，應該會吸引更多目光跟報導8F 11/17 09:15
只怕引起消費者購買意願，但聽到要等數個月又冷了...推 : 我開GS車系,三種模式切換起來,供油的程度差很多,覺得開起來頗有感,但10F 11/17 09:18
推 : CRV三代這種自己口中上上世代的車又來亂了12F 11/17 09:31
推 : Prius Power Mode的加速力道差很多13F 11/17 09:31
推 : T大可以去試試 ES/GS的sports mode. 一踩沒lag就衝出去.14F 11/17 09:35
推 : 進出車庫才多久時間也在那邊按EV模式 真的是龜毛的極致=.=所以我說這真的是日本人才會有的奇怪設計 歐洲車哪搞這招15F 11/17 09:35
推 : 輕盈的方向盤17F 11/17 09:39
→ : D3不就降檔嗎18F 11/17 09:40
→ : VW也有ECO Mode啊...19F 11/17 09:43
推 : 純電模式具嘉偉試駕表示 控制的好可以6020F 11/17 09:46
→ : 補充, 是ES/GS的油電款. 電動馬達response非常快.21F 11/17 09:46
推 : D3不就O/D嗎？22F 11/17 09:47
推 : 高速公路上 O/D off 按下去也是馬上四千轉啊23F 11/17 09:50
→ : 嘉偉在ES300h試駕中有提到他開前一代時一個月加一次油而已24F 11/17 09:56
推 : 切模式頗有感的呀，一切sport,紅綠燈起步旁邊的車還以為我要跟他尬，馬上轟轟追上來XD, 歐洲車XC90 T8也是有切模式。25F 11/17 10:29
推 : 我IS 明明sport mode超有感 某t沒開過吧EV不只車庫大型較封閉的停車場使用避免廢氣產生28F 11/17 10:40
推 : 我是CT200h 開起來超無感=.=30F 11/17 10:43
推 : T 歐洲車明明也一堆模式好嗎 只是CT200真的沒啥感就是了你馬力就136 這不是模式的問題XD31F 11/17 10:44
推 : T大 我誠心為質疑你道歉m(_ _)m 你應該是像樓上所說的原因33F 11/17 10:51
推 : T大，你去開開看IS跟GS450你就知道那三種模式有沒有差別了，CT我也開過，動力是真的很不堪...35F 11/17 11:05
推 : Sport有感，EV完全不知道幹麻用37F 11/17 11:22
※ 編輯: markcupcup (223.141.84.63), 11/17/2015 11:37:29※ 編輯: markcupcup (223.141.84.63), 11/17/2015 11:39:39
推 : 下百貨公司的地下停車場我都開ev，硬要說就是不排廢氣，讓地下停車場的空氣好一點，替環境盡一份心力XD38F 11/17 11:39
推 : 分享推40F 11/17 12:02
噓 : Ct動力不堪？Jackie0414要不要出來反駁一下？41F 11/17 13:38
→ : 載兩隻肥宅臭了嗎？42F 11/17 13:54
推 : EV踩深一點就會解除了，還沒解除以前都是EV優先
我是說如果同時開EV跟eco模式的話43F 11/17 14:12
我是說如果同時開EV跟eco模式的話43F 11/17 14:12
→ : 沒有normal嗎?45F 11/17 14:16
推 : 只開過prius e 一整個軟砲fu46F 11/17 14:34
→ : normal就是eco阿47F 11/17 15:14
推 : CT動力不堪交給開過的來講就好 騎JOG的業務跟人喊啥不堪...48F 11/17 19:24
推 : 跟某人認真做啥50F 11/17 19:38
推 : 三月才能交車!表示很賣喔!51F 11/17 20:43
推 : 不好意思喔，我有CT、IS、GS，需要show照片嗎=.=52F 11/17 21:48
推 : 樓上 d大指的不是您 是那位車板人盡皆知的沒料酸民53F 11/17 21:51
推 : Sh大抱歉 我指的是整天滿口M>L 但一台M也沒有的那位..54F 11/17 22:44
推 : 今晚去賞車(油電) 業務說快的話下個月就能交車?!55F 11/18 00:06
推 : 我想知道油電車可以省油大概幾成呢？56F 11/18 05:17
推 : 了解! 抱歉會錯意! 我也沒批評CT的惡意~
只是把開過的油電車一起比較，CT動力的確是比較不足57F 11/18 08:08
只是把開過的油電車一起比較，CT動力的確是比較不足57F 11/18 08:08
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